[ VW Golf 4 1.4 16V ] plus de chauffage(résolu).

tout d'abord bsr
voila mon blem golf 4 1.4 16V avec cllimatronic
bip sonore , temoin eau allumé et T° eau a 130° je stoppe direct le vehicule
diagnostique calorstat ou thermostat bloqué
j en achete un chez vag + joint + pipe a eau (ancienne pipe a eau defectueuse source vag )
j enleve la durite , la pipe et remonte la nouvelle pipe + thermostat et joint et remet la durite
je remets du liquide de refroidissement et controle qu il n y a pas de fuite tout est ok , je fais tourné le moteur la t° monte doucement et apres 90° les deux ventilos se mette en route , j attends que ca refroidisse et fait l'appoint
voila le souci voiture a l'arret moteur au ralenti t° a peu pres 90° je mets la climatronic a fond (les deux ventilos tournent ) et selectionne HI au dessus de 28° pour me rechauffé mais la chaleur qui est diffusé n est pas aussi chaude qu'avant est ce que c est normale
je n ai pas fait de purge complete du circuit de refroidissement a partir du petit robinet du radiateur , j ai juste enlevé la durite de la pipe a eau et je l ai remonté et fait l'additiff du liquide
est ce que le manque de chaleur peut provenir du fait que je n ais pas foit de purge cmplete ou bien d'autre chose
merci d'avance

Salut.
Merci de lire la charte et de modifier ton titre.

Je soupçonne la pompe à eau dessertie. Tu peux aller voir ce lien pour savoir la contrôler.
http://www.techniconnexion.com/les-apports-theoriques-et-les-fiches-pratiques-f57/fiche-pratique-controler-le-circuit-de-refroidissement-t3001.htm
A+
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

la distribution + galets + courroie accessoire + pompe a eau changé il y a deux mois
pieces acheté chez vag et montage fait par garagiste

Salut.
Ton problème est donc survenu directement après le remplacement du thermostat que tu as fais toi même?
Ton garagiste ne te l'avais pas changé en même temps que la pompe à eau?
Contrôle les 2 tuyaux dans le compartiment moteur qui vont au radiateur de chauffage.
Sont ils tiède ou chaud?
Combien de Km?
Il n'y a pas de purge à faire, c'est automatique.
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oui je l ai fais moi meme et non le garagiste ne m as pas changé le thermostat quan il a fait la distribution , le vehicule a 160 000 kms
je n est pas fait une purge complete comme il l explique dans la revue tecnique
j ai juste enlevé la durite,la pipe et thermostat et j ai remonté les pieces neuves
ensuite j ai rajouté du liquide et fermé le bocal et mis en route le vehicule et fais l appoint
voila comment j ai fait
avant que le calorstat se bloque j aivait de la chaleur mais depuis que je l ai changé plus de chaleur
les deux tuyaux ds le compartiment moteur sont tiede
est l possible que le probleme vienne du fait que je n est pas fait de purge complete ou que le thermost reste ouvert

Sur le lien que je t'ai mis plus haut, il y a la manière de contrôler l'ouverture du thermostat.
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j ai tout controlé comme indiqué sur le lien le thermostat s ouvre bien
pense tu que le probleme soit une sonde ou autre chose comme j ai une climatronic et que le vehicule est plein d'electronique qui donerait de mauvaises infos
t° eau a 90° , voiture a l arret et au ralenti , j allume la climatronic et selectionne 28° j ai de la chaleur mais pas assez chaud et au bout de quelque minutes l'aiguille de T° eau descend doucement de 90° A 70° est ce donc cela pourrait provenir de mauvaises infos electronique a cause d une sonde ou autre chose qu en pense tu? study

si le raditeur etait bouché est il possible qu il diffuse comme meme de la chaleur ou bien il ne diffuserai rien du tout comme chaleur

Je ne connais pas bien ces climatronic. Mais avant de ce diriger vers " l'électronic ", il faut être sur que la base fonctionne bien.
Pour le moment tout à l'air en ordre.
Est-ce que tes ventilateurs de refroidissement fonctionnent en continu, ou tu les entends s'arrêté et démarrer régulièrement?
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voiture a l'arret , au ralenti sans la clim t° a peu pres 90° les deux ventilos se declenche tout le temps j ai verifiié 3 fois et il se declenche toujours
voiture a l arret , au ralenti t° a peu pres 90° je mets la climatronic est marche a fond en selectionnant 28° , j ai fermé les deux volets lateraux et j utilise que les deux du milieu et sur la clim j ai mis la chaleur que vers le haut et je mets ma main devant
j ai meme demandé a un ami de mettre sa main devant , lui il me dit que c est chaud et moi je trouve qu avant c etait plus chaud (avant le changement du thermostat)
quand je mets la clim en route les deux ventilos tourne en continu et des que j arrete la clim ils s arettent
je pense que si le radiateur de chauffage etait bouché je n aurais pas de chaleur diffusé qu en pense tu? les deux durites qui montent vers le radiateur son chaudes apres que le calorstat est ouvert

160 000 KMS
quand le moteur est froid les ventilos ne s enclenche pas
seulement quand la T° atteint les 97° pour enclenché les ventilos

Bonsoir,
Primo c'est étonnant que le garage n'est pas changé le calorstat en même temps que la pompe à eau scratch

il aurait vendu une pièce en plus as-tu vérifié sur la facture?
As-tu la possibilité de mesurer la température de sortie au niveau des aérateurs?

Et la température entrée sortie du radiateur de chauffage?
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Le savoir ne vaut que s'il est partagé

les pieces je les ai acheté chez vag et un ami mecanicien dans n garage me les a monté
courroie de distribution / courroie accesoire / jeu de galets + galet tendeur + pompe a eau
ca fait deux mois
pour info je n ai pas fait de purge complete du circuit de refroidissement, j ai juste enlevé la durite de la pipe a eau , changé la pipe + oint + calorstat et remis le tout , et remis le liquide et fait touné le moteur
car une purge complete se fait en enlevant la durite inferieur du radiateur et ouvrir le petit robinet de vidange sur le radiateur

est ce que le fait de n avaoir pas fait de purge complete du circuit peut laisser de l air dans la circuit ,malgré que c est un purge auto ?
j ai de la chaleur qui se diffuse par les aerateurs climatronic a fond et T° 28°
mais je ressents moins des que je mets la main devant l aerateur

Bonsoir,
As-tu déja essayé de le remplacement du LDR par dépression?

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Le savoir ne vaut que s'il est partagé

chui novice en mecanique explique moi ca le remplacement du LDR par dépression

Salut.
Je ne connais pas le système à coco, il te l'expliquera.

Es-tu 100% sur quand tu contrôle l'ouverture du thermostat, que un des tuyau est froid pendant que l'autre chauffe.
Et une fois que l'autre est très chaud, le thermostat s'ouvre et le premier rejoint la température de l'autre rapidement.

Sa réagit comme un thermostat qui ne se ferme pas complètement.
Tu n'as pas oublié le joint?
A+
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non jai pas oublier le joint et jai fait le test pour verifier l'ouverture et ca fonctionne tres bien moteur froid il tourne un des deux tuyaux est froid l'autre chauffe doucement et ensuite celui qui et froid devient chaud aussi
est ce que le fait que je n'est pas fait de purge complete est ce que ca peut etre la cause de ce probleme
jai juste enlever et remis la durite sur la pipe a eau apres avoir changer les pieces
sans avoir fait de vidange complete du liquide
jai juste rajouter l'eau qui est tomber quand jai enlever et remis la durite
je te remercie beaucoup

Perso, je suis persuadé que il n'y a pas de problème de purge.
Mais comme je ne vois pas le problème pour le moment, si tu y tient, vidange ton circuit.
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