[Picasso 1,8 16V] galet tendeur distribution(résolu).

Bonjour,

Quelqu'un a t-il une idée au sujet du réglage du galet tendeur de la courroie de distribution d'un Picasso 1,8 16V ?
La RTA est un peu obscure à ce sujet.
De plus avez vous une idée du comportement de ce galet moteur tournant.
Tel que je l'ai monté et réglé l'index se déplace sur des à-coups d'accélérateurs.
Il semble que ce soit un galet à rattrapage automatique de jeu (ressort intégré ds le galet).
...sauf qu'il n'a pas repris la place (l'index) que je lui avais fixé auparavant.
C'est la 1° fois que je vois ce type de galet, c'est pourquoi je souhaiterai avoir l'avis de quelqu'un qui aurait monté un galet similaire et observé son comportement.
Merci d'avance
Cordialement
Tlse

Salut.
Je ne suis pas spécialiste et je n'ai pas le tendeur en face de moi, mais je pense que ces tendeurs automatique ce resemble tous.
Alors je pense: Une fois que tu as fais ton câlage, et libéré ton tendeur, il faut faire 2 tours moteurs à la main et recontrôler ton doigt du tendeur. Il doit retomber en face. Une fois le moteur ayant tourné, il peut être légèrement décallé.
Mais si un mécano Peugeot-Citroen peut confirmer, ce serait mieux.
A+
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Bonsoir

Il y a sur une partie du galet un repère et sur l'autre une "zone", il faut mettre le repère en face de la "zone" il y a une petite marge de manœuvre.
Je n'ai jamais étudié le comportement de ces galets, mais je pense qu'il est normal qu'il tourne un peu lors des accélérations et décélérations, tant qu'il reste dans la zone.

jéjé
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Oui je roule au 98 et alors ?

salut !

j'ai les procedures pour la distribution. je dis "les"
car en picasso 1800 il y a deux montage...jusque 2002 et apres 2002. le systeme se reconnait a la presence ou non de 4 boulons sur la poulie de villebrequin.
voici le modele apres 2002: attention au reglage tendeur ! il doit travailler librement et ne doit jamais buter a fond d'un coté ou de l'autre.....
bon remontage !

Merci Z1000BOY.
Avec ça tlse, tu devrais t'en sortir.
Si tu as des questions, n'hésite pas.
A+
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Re Bonjour,
Pas mal !! Ta page technique Z1000Boy.
oui j'ai fait le réglage tel qu'indiqué.
J'ai ensuite remonté la poulie du Vilebrequin , la courroie d'accessoires et le carter inférieur.
Puis l'idée m'est venue,avant de remonter le carter supérieur de faire tourner le moteur et d'observer le comportement du galet.
C'est ainsi que j'ai vu que sur les accélérations brusques et les montées en régime l'index du galet réagit sensiblement.la courroie doit subir des tensions que le galet doit rattraper.
Finalement apres avoir stopper le moteur apres plusieurs essais l'index n'a pas repris la position de calage que je lui avais fixé et controlé à la main.
En gros...il est maintenant décalé de7 à 8°.
Je n'ai pas redemonté pour régler à nouveau.Le réglage n'étant possible qu'en enlevant le carter inférieur et dc la poulie de distribution.
je laisse comme ça et puis ..Basta..!!
J'y rejetterai un oeil un de ces jours pour voir l'évolution.
De tout manière ,avant de démonter la courroie,j'avais remarqué que l'index n'était pas non plus au bon endroit.
Il était bien 15° avant le repère.Voulant dire que la courroie au bout de 130 000 Kms s'était détendue.
(Elle était aussi en tres bon état)
Voilà ,c'était pour faire part de mes remarques pour une meilleure compréhension.
Je vous remercie.
A+
Didier

merci...

le travail du tendeur automatique est bien de compenser les tensions de la courroie..qui changent selon les regimes etc...
attention !le tendeur a une plage de travail mini-maxi. il faut absolument que le repere soit bon car sinon le mecanisme du tendeur va butter d'un coté ou de l'autre et se casser ! et la..tu sais ce que ca va couter .....
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Pensez a nous faire part du résultat final !

a bientot !

Hello,
D'apres ce que tu dis et l'expérience que j'en ai fait, il aurait fallu que je fasse un essai moteur apres avoir réglé le tendeur et avant de remonter la poulie vilo,la courroie accessoire et les carters.
(nécessaire pour acceder au réglage du galet)
Comme le galet aurait alors pris vraiment sa place,j'aurais pu affiner le réglage pour être pil..poil au repère.
Je pense que je suis encore quasi au milieu de la course mais bon....par perfectionisme ,j'y reviendrai ds quelques temps s'il ne fait pas trop froid.
Merci bien
A Bientôt pour de nvlles aventures.
Tlse
[/i]

""D'apres ce que tu dis et l'expérience que j'en ai fait, il aurait fallu que je fasse un essai moteur""

juste a la main tourner le vilo de 10 tours ( ce qui est indiqué dans la procedure )

mais si t'est sur qu'il est quasi au millieu de sa plage de travail..ca va aller..sinon ben " A Bientôt pour de nvlles aventures. " lol!

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a bientot !

Salut à tous,

Celà fait bientôt 1 an 1/2 que j'ai fait cette réparation.
J'ai bien du faire 20 000 Kms depuis.
Je voulais re-ouvrir pour contrôler mais bon...!!
Je suis sur que tout est OK.
La prochaine fois pour être OK en conditions réelles, je ferai tourner le moteur apres réglage pour voir le comportement en réel du tendeur et affiner si nécessaire.

Voilà, c'était pour faire un résultat final à cette conversation.
Tlse

Salut, merci de nous avoir tenu informé, même 1 ans et demi plus tard

@+
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Salut tlse, super si ça tient, alors t'es le meilleur ! king

Et comme binos, je te remercie de nous tenir informé...
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