[ Seat Leon 2.8 V6 ]mot.AUE Voyant pollution allumé(résolu).

Bonsoir à tous !! Cool

Un peu de neuf concernant mon problème , ayant la flemme d'écrire ce soir , je vous donne un petit lien ou tout est expliqué lol!

:

http://www.leon-concept.com/forum/viewtopic.php?t=50675&start=0

Salut.
Il faut s'inscrire.
C'est pas visible.
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Bonsoir à tous !! Cool

Désolé, cela faisait un moment que je n'étais pas revenu sur le site , je suis en pause mécanique ces temps

Pour faire un petit résumé :

Après mon passage chez Amag , ils m'avaient réparés un flexible de dépression en me donnant le numéro de commande au cas ou la réparation ne tiendrait pas .

J'ai remplacé le flexible , mais le défaut continu d'être présent .

Le problème , c'est que le bruit d'air aspiré sur le dessus de la culasse semble normal , j'ai pu demander sur un site consacré à la Seat Leon , à un propriétaire d'une même voiture que moi s'il avait aussi le même bruit et il me dit que oui , donc je ne sais pas trop quoi pensé .

Je me suis tourné vers l'extrémité du tuyaux et je tombe sur une électrovanne de recyclage d'essence , en turquoise sur la photo :

Elle me semblait bizarre et je me suis procuré une autre et voilà mes constatations :

- J'enlève l'électrovanne de la boîte de filtrage de charbon actif et je branche le tuyaux changé et le connecteur électrique .

- J'allume le moteur et j'enlève le connecteur et je le remets en mettant l'oreille sur l'électrovanne , je n'entends rien du tout ...

- J'éteins le moteur et je monte l'électrovanne que je me suis procurer et je redémarre la tuture.

- J'enlève le connecteur et je refais la maniclette d'avant et cette fois lorsque je mets le connecteur , j'entends clairement l'électrovanne faire clic à l'intérieur , je sens même la vibration dans les doigts ( faible bien entendu lol ) .

Donc moi je pense que l'apparation du témoin de pollution vient de là , je verrais bien à l'usage , pour l'instant je vais laisser ce témoin s'éteindre tout seul et je verrais bien s'il réapparait .

Bonsoir Messieurs !!

Bon alors , le témoin pollution reste allumé , j'ai donc décidé de me replonger dessus .

La valise passé chez Seat indiquait une prise d'air , j'ai déjà changé un tuyaux sans succès , on entendais toujours le bruit d'air aspiré , j'ai donc changé le deuxième tuyaux susceptible de laisser cette fuite et cette fois c'est réglé , il ne reste plus qu'à attendre que le témoin de pollution s'éteigne , en espèrant qu'il le fasse :-) , je vous tiens au courant de toute manière .

Pour infos , le tuyaux changé est la référence 30 sur le schéma suivant ( numéro de commande : 022-103-474-B

Bonsoir à tous !! Cool

J'ai rencontré Noriavag aujourd'hui qui m'a sympatiquement enlevé le témoin moteur grâce à son ordinateur .

Pour l'instant tout va bien , je vous tiendrais au courant par la suite .

Donc je remercie encore beaucoup Noriavag , c'était super sympa , surtout que c'était un peu à l'improviste . sunny

Ciao ciao MARC ....

De rien.
Bonne route.

Bonjour à tous Cool

Je dois à mon grand regret , faire resurgir ce post depuis les bas-fond du forum .

En effet , aujourd'hui en plein embouteillage , mon témoin s'est rallumé .

Cette fois , je n'ai aucune entrée d'air dans le moteur et de nouveau la voiture n'as aucun symptômes de perte de puissance , etc ...

Je me demande des fois , si la sensibilité du calculateur n'est pas un peu limite .

Bon bref , je compte aller de nouveau chez Amag pour la faire repasser la valise , voir si les défauts enregistrés ont toujours quelque chose à voir avec une entrée d'air ou bien si c'est totalement autre chose .

Je vous tiens au courant .

PS : Je n'ai vraiment pas de chance avec cette voiture , et là j'ai encore le phare côté gauche qui s'est déréglé...

Bonsoir à tous Cool

Bon , j'ai fais passer la voiture à la valise et toujours même problème qu'avant : entrée d'air

En fait , moi je pensais que c'était marqué noir sur blanc qu'il y avait une entrée d'air , mais en fait vu que le mélange est trop riche , ils en déduisent qu'il y a trop d'air qui rentre .

D'ailleurs ca tombe bien , cette histoire de pauvre et riche , quand on parle de pauvre et riche , c'est pauvre et riche en essence ou en air ? J'imagine suivant mon cas que c'est de l'air qu'on parle ?? ...

Bonsoir à tous Cool

Bon , étant donné que j'ai toujours ce problème de témoin de pollution allumé , je me suis mis à la recherche du logiciel officiel de vw , je l'ai donc installé sur mon ordi portable .

La seule chose qui me manque , c'est le câble KKL COM , donc le câble qui relie l'ordi à la voiture , je l'ai commandé ce week-end et il vient de Hong Kong , donc dès qu'il arrive , je vous tiendrais au courant des rapports que j'obtiendrais .

Bonsoir à tous :hi:

Bon , je me suis procuré Vag-Com et malgré le fait que le programme soit pas mal récalcitrant , j'ai pu voir le code erreur et l'effacer .

J'ai regardé 2-3 trucs , j'ai remarqué que dans le groupe 11 , j'avais une température de 32 degrès , cela correspond à quoi ?

Je vais essayer de regarder si je trouve à quoi correspond le groupe 11 .

Et je vais essayer de faire le test précédent .

Je vous tiens au courant .

Salut.
Pour répondre à ta question sur trop riche, ça veux dire trop d'essence.
Je ne connais pas ce groupe 11, mais c'est peut-être la température d'air.
Si c'est ça, c'est bon.
A+
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Bonsoir à tous

Une petite avancée concernant mon problème .

Cloclofou m'a suggéré un problème de débimètre .

Ci-dessous un document PDF parlant des débimètres , bon le mien est un Bosch , mais cela devrait revenir au même .

http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0079_fr_web.pdf

On voit à la page 3 , des codes erreurs pouvant survenir lors d'un problème avec le débimètre et on retrouve le mien , c'est à dire un mélange trop riche .

Ce qui me conforte aussi dans ce diagnostique étant que j'avais installé il y a quelques mois , un filtre à air Green .

Ce dernier ne se remplace pas lors des services, mais se nettoie et on doit appliquer ensuite un produit spécial .

Je pense donc que mon débimètre n'a apprécié que modérément ce traitement .

Je vais donc le remplacer prochainement et on verra bien si cela résout mon problème .

Il coûte 170.- Suisse , c'est à dire un peu près 100 Euros , mais cela comprends une reprise du vieux .

Je vous tiens au courant de la suite .

En remerciant encore tous de votre aide .

Bonsoir à tous

J'ai été chercher aujourd'hui un débimètre neuf ainsi qu'un filtre à air neuf .

On commence par dévisser le couvercle de la boîte à air

On débranche le connecteur

On dépose la bride du tuyau et on le déboîte

On trouve maintenant le filtre à air green que j'avais mis , c'est un filtre que l'on peut nettoyer à l'eau et après l'avoir fais , il y a un produit à vaporiser dessus , c'est ce produit que je suspecte d'avoir dégradé le fonctionnement du débimètre .

On pose le neuf

On dépose l'ancien débimètre du couvercle de la boîte à air et on pose le nouveau

Ne reste plus qu'à tout remonter .

Ensuite viens le moment de brancher l'ordinateur

Et on efface le témoin moteur

Voilà , il ne reste plus qu'a voir avec le temps pour être sûr que le débimètre était bien en cause .

Dernièrement , le témoin se rallumait après 50kms , pour l'instant j'en ai fais 12 , on verra bien ce que cela donnera.

Je vous tiens au courant de toute manière .

Bonsoir à tous

Bon , j'ai effectué 100 kms depuis le changement du débimètre et pour l'instant rien à signaler .

Pourvu que cela dure

Bonjour à tous

Toujours rien à signaler après 300 kms

Bonsoir à tous

Bon après 600kms , tout va bien

Une petite précision qui peut être importante :

De temps en temps au démarrage , les tours montaient plus haut que d'habitude ensuite ils descendaient , mais assez bas avant de se stabiliser , depuis que j'ai changé le débimètre , cela ne me l'a plus refais .

Je remercie encore Cloclofou pour son intuition pour ce problème

et merci bien évidemment à Noriavag pour son suivi et travail sur ma voiture

Cool.

Marco

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Merci à tous de lire la charte.
http://www.techniconnexion.com/La-charte-du-forum-t582.htm

Merci de confirmer lorsque la panne est résolue.

Bonsoir à tous

Voilà , je viens de passer les 1'000 kms et pour l'instant tout va bien