[Tempra 1.6 SX an 90] Huile qui sort par le carbu(résolu).

Bonjour,c'est encore moi

Voila,hier soir,en rentrant du boulot,la voiture a calée,j'ai ouvert le capot et je me suis aperçu que de l'huile sortait par le joint de l'embase du carbu,qui se trouve sur le collecteur d'echappement.Ce matin,j'ai bien regardé,je me suis aperçu que le carbu,bougeait dans tous les sens.J'ai demonté,et bizarrement,le carbu est boulonné sur le joint,mais le joint,n'est maintenu sur l'embase que par 2 ergots en caoutchouc.Est ce normal?Est ce que que le joint est collé?Est normal que l'huile sorte par la???? scratch

Merci d'avance pour votre aide

je sais que l'embase des carbus des tipo tempra 1.6 ess. est en caoutchouc et c'est une maladie sur ces moteur.

Meme quand tu changeras cette piece il tiendra pas longtemp il ne sont pas remedier au problem chez fiat!!!

pour la depose et repose il faut de la patience parce que les boulon M6 ce trouve en dessous de la pipe d'admission donc quart de tour par quart de tour.

numero-----denomination-----prix hors tva

7685482 ----ENTRETOISE--------22,17

sur la photo c'est le numero 2 la piece que tu as besoin!

bonne fetes de fin d'annee...

@++++

Ca doit etre cette piece la?Mais pour le prix,c'est pas la meme lol!

,je l'ai trouvé a 46€,Est ce que ça reglera le probleme d'huile?

Salut,

Est-ce que ce joint d'embase est craquelé ?

Tu peux avoir le prix exact de la pièce chez fiat en cliquant ICI
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Il n'est pas craquelé,il est sectionné en 2 juste au niveau de la partie metalique ce qui fait que le carbu,n'est plus fixé

elles ont toute ca un peu de vapeur d'huile au niveau du carbu.
rien de grave...

Par contre pour ta semelle c'est possibl 46 euro moi j'avais l'ancien prix...

bonne chance

Merci,j'ai deja demonté,c'etait assez facile^^,par contre,c'est pas de la vapeur d'huile,mais quand le joint a cassé,j'avais de l'huile partout.
Bon week end et bon reveillon

Ok,

Tiens nous au courant

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Bonjour et bonne année a tous

Voila j'ai reçu ma piece,je l'ai remontée sans soucis,la voiture a demarrée mais elle ne tournait pas normalement,je me suis apperçu qu'il y avait une bougie de cassée.J'en ai profité pour changer les 4,les cables d'allumage en respectant l'ordre(d'apres le bloc moteur et la tete d'allumage) et la tete d'allumage,tout est beau,tout est neuf,mais voila la voiture ne demarre plus

,le moteur se lance,puis petarade un coup(de la fumée sort du carbu et une forte odeur d'essence aussi)et le moteur bloque,j'ai remis mes vieille bougies,mes vieux cables et la tete d'allumage,meme resultat confused

.Qu'est ce que j'aurais oublié scratch

Salut.
Tu t'es trompé dans l'ordre des câbles d'allumage.

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Merci,c'etait ça cheers

,elle redemarre,mais elle a pas de peche

,avant avec le starter à fond,elle tournait à 3000 tours,maintenant 1200(elle fait un bruit comme si il y avait une fuite d'échappement pale

) et quand j'accelere elle petarade(au niveau du moteur),j'ai laissé tourner jusqu'a ce que le ventilateur du radiateur se declenche,j'ai enlevé le starter,elle a tendance à caler et tourne irregulierement

,je precise que j'habite la campagne au bord d'un etang ,que la voiture est garée depuis 3 semaines sans tourner sur de l'herbe,beaucoup d'humidité,peut etre cela?????????

Salut.
As-tu modifier l'avance à l'allumage?
C'est à dire as-tu desséré la base du distributeur et fait pivoter?
Ou bien as-tu enlever le distributeur?
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Salut tout le monde

Noriavag> je sais pas si tu te souviens de mon pb sur ce meme model, meme moteur , j'avais testé le pivotement de la base de la tete de delco avec mon ascillo, et ca ne changeait strictement rien au régime moteur.

Bonne soirée.

Merci samix. ( je ne m'en souvenait pas ).
Mais je veux quand même savoir si Denis y a touché ou pas.
Si ce n'est pas le cas, il ne faut pas y toucher.

Si je comprend bien, elle tourne moins bien ( du moins différemment ) que avant d'avoir changé la base du carbu?

As-tu une photo de carbu?
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Merci pour la photo par Mp Samix.
Mais il me faudrait la photo du carbu de Denis de plus prêt.
Pour y faire un éventuel réglage de base, il me faut plus de détail.
A+
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j'ai rien toucher a l'allumeur,a part changer la tete d'allumeur,j'ai pas fais pivoter,elle tournait bien dans cette position

oui,j'ai la revue technique de tempra,je voulais regler le ralenti,mais dans la revue ,ils disent qu'il faut un appareil,donc,je n'ai rien fait Cool

Je ne connais pas ce système avec l'appareil.
Essaye déjà de monter un peu ton ralenti.
Si ça ne vas pas mieux, serre la vis de Co. ( la base du carbu était raide, c'est à dire qu'il y avait + d'air ).
Regarde toujours de combien tu tournes la vis. ( va 1/4 de tour par 1/4 de tour ).
Comme ça, tu pourras toujours remettre comme avant si ça ne change rien.
A+
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J'ai fais tout ça Cool

,le regime moteur a augmenter,j'ai tenter de rouler,je peux maintenant,mais en 1ere,ça va,en 2eme,ça peut aller,au dessus ça va plus,elle petarade dans le moteur et elle a pas de peche,50 a fond Suspect

,par contre quand je suis rentré,j'ai trouve des petites durites (photo)par terre,elle sont percées et cassées,j'ai tenté de chercher ou elle allaient,je pense derrierre le moteur,mais 2 branchements plastique sur 4 sont cassés,le soucis dois venir de la,je pense,non????
Le probleme est de trouver ces deux bouchons avec les embouts plastique,j'ai regardé chez ePER,sur la revue technique,dans la seule casse auto par chez moi(les tempra courrent pas les rue^^),meme pb pour les durites