[Fiat uno 1.4td] Plus de turbo

Bonsoir tt le monde,
Ma voiture fait des siennes, le turbo ne fonctionne plus quand j'accellere, je n'ai plus de sifflement, et le mano aussi reste à 0bar. Pourtant après avoir roulé, je touche l'intercooler, il est bien chaud scratch

Je pense pas que ce soit pas le turbo qui est hs, il tournait bien avant.
Sinon qu'est-ce que ca pourrait etre alors ?

hello!
essai de voir l'état de tes durites d'admission d'air pour commencer!

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En effet, lorsque j'ai touché la petite durite (genre 2-3cm de diametre) qui part du turbo au moteur, j'ai ressorti ma main legerement trempe d'huile, sinon les autres durites sont ok .
C'est normal cette huile ?

Salut
Démonte la durite qui sort du turbo qui va à l'intercooler et essai de tourner la turbine à la main et vérifie qu'il n'y est pas trop d'huile dans cette durite
@+
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Pensez a lire la charte avant de poster

Honnetement j'aurais un peu de mal à faire tourner la turbine, elle est sous le filtre à air derriere le moteur. Je vais comme même essayer.

Pour la turbine c'est bien celle là ?

P.S : Le turbo c'est un GARETT T3 selon la fiche technique.

hello!
oui c'est bien la turbine avec les aillettes!
Pour y avoir acces il vas y avoir du démontage c'est sur!
Mais on a rien sans rien!!!!

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Re tout le monde, voici une petite experience que j'ai faite :
J'ai roulé une vingtaine de kms ce midi, j'en ai profité pour jetter un petit coup d'oeil sous le capot, je touche au turbo histoire de voir si il est chaud, eh bien je peux vous dire il l'était (je me suis brulé un peu le doigt :D ) !!! J'ai également touche à la durite qui va au filtre a air (super chaud aussi), celle qui va du turbo à l'intercooler aussi (bien chaud également) mais par contre l'autre grosse durite du coté opposé de l'intercooler qui part à l'admission était froid, c'est normal ?
Et sur cette durite également, j'ai remarqué la présence d'huile au niveau du collier attaché sur l'intercooler.

Bref, j'en conclus que Turbo OK et durites OK sauf l'intercooler et la grosse durite qui part de celle-ci à l'admission.

D'après vous, si je remplace cette durite ça fonctionnera ? et cette presence d'huile est-elle normal ? et l'intercooler peut-il etre HS ?

Merci d'avance

Salut

Et ton mano de pression de suralimentation au TDB, qu'indique t'il?
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Merci à la TECHTeam

Salut,

L'intercooler est fait pour refroidir l'air

Ce n'est pas parce que le turbo est chaud qu'il est ok.
Vérifies bien la petite durite qui se branche sur la wesgate du turbo. Il est possible qu'elle soit craquelée.
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Re,

Non c'est la durite noire à gauche. Si elle est ok, il faudrait vérifier la "wesgate" (le cylindre à guche de la photo, d'où une tige en sort).
Mais pour ça il faut être un peu équipé.

As-tu regardé ce que t'a dit binos ?
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Oui cette durite est bien branché et pas de trou.
Comment verifier une westgate ? et à quoi sert-elle ?

Pour verifier si la turbine tourne, va y avoir du demontage, je vais me lancer dès que j'aurais du temps libre. Juste un petite question : De l'huile va t'il couler ? et dois-je rehuiler la turbine apres demontage ?

Et pour mon probleme de voyant, qu'est-ce qu'elle m'indique ? Est-ce que sur tous les uno 1.4TD lorsqu'on va à 135 que le voyant turbo s'enclenche automatiquement pour indiquer une surpression ou c'est liée à ma panne ?

Salut,

La wesgate permet de faire passer les gaz d'échappement sans passer par la turbine lorsque la pression est forte. En fait elle régule la pression en commandant une soupape qui est en bout de la tige. Si elle reste ouverte, il n'y a plus de pression.
Pour vérifier la wesgate il faut un outil pour créer de la pression ou depression. On le branche sur la membrane de la wesgate et on voit si la tige bouge correctement.

Aucune huile ne va couler de la turbine. Il faut vérifier si elle tourne mais surtout qu'il n'y ait pas trop de jeu axial et lateral.

Pour le voyant, c'est sans doute liée à ta panne.

PS : Pourrais-tu faire une photo de ton moteur ?
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Voici les photos du moteur ainsi que celle du turbo :

Comme vous pouvez le constater, le turbo est bien caché et pas très accessible

.
Pour la durite du westgate je l'ai trouvé mais je n'ai pas pu voir la westgate, elle doit etre en bas vers le moteur. il faudrait que je rehausse la voiture et que je regarde par en dessous.
Pour la turbine également le vis du collier est vers le bas (durite du turbocompresseur), donc cric aussi.

Salut,

Une fois le boitier filtre à air sortit, tu y verra plus clair.
Tiens nous au courant

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Même si je démonte le filtre à air j'y verrais pas grand chose car il est en dessous du turbo (horizontalement). Je vais voir si je peux me faufiler en dessous pour verifier la tige qui va qu clapet.

Mais j'ai juste une question : peut-ton faire bouger la tige avec la main histoire de voir si elle n'est pas gripée ?

Merci.

tu veus dire l'axe de turbine?
si c'est ça....oui!
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