[ VW Golf 2 1,8l an 86] révision moteur et intérieur(tutos).

slt
felicitation pour le boulot chapeau....

bref pour ton guide soupape c'est pas grave si il y a un petite trace de tournevis mais si il y a une bavure par contre suprime la avec une petite fraise c'est mieux pour le joint

moi aussi je vais pas tarder a restaurer une g2 gti complete

courage y du boulot mais courage.... en plus en suisse vous avec des super bon preparateur de moteur......

Sujet: golf 2 Mer 7 Mar 2007 - 8:04

Hello

Je te remercie , ca me fais plaisir

Hélas , je suis pas à l'abri de petites boulettes , c'est con , j'aurai du faire attention .

Par contre autre chose , je ne sais pas si c'est moi ( peut être qu'en essayant de tirer le joint avec la pince long bec ) mais le cylindre dans lequel coulisse le poussoir , j'ai remarqué qu'il y avait un petit trou d'environ 2,5mm , je ne sais vraiment pas comment j'aurais pu faire ce truc , quand on passe l'ongle , on le sens bien .

Etant donné qu'il ne doit pas forcèment avoir une étanchéiter sur cette partie , je suppose que cela n'est pas trop grave non plus

En fait , je n'aurais pas du toucher à cette culasse hier soir

Concernant ta Golf GTI, tu comptes faire quoi exactement ?

C'est vrai que j'aurai préféré refaire une GTI , mais bon , rien ne m'empêche d'en faire une après .

Salut.
Je n'ai pas l'impression que ce trou soit important. Et je ne pense pas que ce soit toi qui l'ait fait.
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Sujet: golf 2 Mer 7 Mar 2007 - 8:28

Hello

Ce serait un hasard que ce soit justement la partie que j'ai touché .... Ma foi je ne saurais jamais .

Je vais quand même essayer prendre des photos ce week-end avant de monter les nouveaux joints et les soupapes , je sais pas si on verra grand chose par contre ...

dit moi le trou en question c'est pas un trou de graissage par hazar ? je vois pas bien de ou tu parle mais essaie de faire un ephotos comme tu dit on vera mieux.

pour la gti ça serat une restauration dans les regle de l'art, elle roule tres bien pour l'instant mais les ancien propriétaire l'on un peut massacré surtout question peinture....
donc je vais faire comme toi une restau complete de
A à Z.

tins par la meme ocasion vu que je tien un mecano de chez vw aparement (noriavag) est ce que des régulateur de vitesse on été monter sur des G2 gti ? car la mienne a les commande mais il ne fonctionne pas... (desol marc.suisse de squater ton topic..lol)

Salut.
Je ne suis pas mécano VW. Mais j'ai quand même pas mal travaillé dessus.
Je n'ai jamais vu de régulateur de vitesse sur des Golf 2.
Mais vu que tu as la commande, je te propose d'ouvrir un nouveau sujet, et de nous faire une photo de cette commande.
A+
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Sujet: golf 2 Mer 7 Mar 2007 - 10:41

Non , non , ce n'est pas le trou de graissage, c'est un trou irrégulier ...

Sujet: golf 2 Ven 9 Mar 2007 - 8:09

Bonjour Messieurs !!

Je n'ai pas encore fais les photos , mais ce ne saurait tardé .... bounce

Une autre question :

Que dois-je mettre comme huile dans cette voiture ? De la semi-synthèse 15w40 ?

Je vais remonter ce week-end les soupapes , je comptais donc graisser les tiges de soupapes et les ressorts , d'ailleurs à propos des ressorts , il y a un sens de remontage ? Si j'ai bien lu sur internet , la partie la plus rapprochée entre spires va vers le bas ...

Merci encore et bonne journée , ciao ciao MARC....

Salut.
La 15-40 est pour économiser 3 .- par lt. Elle va, pour ce type d'ancien vhc.
Mais personnellement, pour assurer le coup en cas de climat extrème, je met toujours de la 10-40.
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Sujet: golf 2 Ven 9 Mar 2007 - 10:33

Hello !!

Ok , alors va pour la 10w40 .

Je te remercie

Sujet: golf 2 Sam 10 Mar 2007 - 18:32

Bonsoir Messieurs !! Cool

Demain on attaque le remontage des soupapes , mais j'ai encore 2 questions :

- Les ressorts ont un sens de remontage ou pas ?

- j'ai lu dans la revue technique qu'il fallait contrôler le déplacement latéral de la soupape dans son guide en mettant la queue juste à jointure du guide de soupape , c'est très important de le contrôler ? J'ai vu comme valeur 1mm admission et 1,3 mm échappement maximum .

salutations marc et david .......
jolie travail et merci pour l'adresse du site...
a +
diego cheers

Salut Marc.
Je ne connais pas cette mesure. Les culasses, je les donnais à contrôler à une maison spécialisée. ( Derendinger ).
Alors, automatiquement tout est contrôlé.

Salut l'oncle.
Cool,

encore un Suisse.
Je connais quelqu'un à Grone. Je t'envoi un MP pour savoir si tu le connais aussi, et lui donner mes salutations.
A+
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Sujet: golf 2 Dim 11 Mar 2007 - 21:20

Bonsoir à tous Cool

Aujourd'hui au menu , remontage des soupapes , test pour voir si tout cela est étanche .

Pour commencer , nettoyage des soupapes et des ressorts et rondelles à l'essence

Ensuite mise en place des nouveaux joints de queues de soupapes grâce à une douille et un marteau

Et remontage des soupapes ( attention , d'abord remettres les soupapes et ensuites enfiler les joints sur les soupapes grâce au plastique fournis avec , ceci pour éviter d'endommager les joints )

Ensuite contrôles de l'étanchéitée en mettant du white spirit sur les soupapes

Et ensuite avec une soufflette d'air comprimé par les conduits d' admissions et échappement , voir si des bulles apparaissent .

Je tiens à préciser que après avoir fais ce test avec succès , j'ai laissé le produit sur les soupapes et après un moment , on a vu du liquide couler par le conduit ( je ne sais plus si c'est celui d'admission ou d'échappement ) mais c'est la 5ème soupapes depuis la distribution ,donc problème .

J'ai donc redémonté la soupape que j'ai de nouveau rodé avec de la pâte fine et ensuite remontage .

J'ai refais le test avec le produit et plus rien à signaler , par contre avant de mettre du liquide , avec un marteau et un tournevis , j'ai tappé sur les coupelles dans la culasse histoire de bien tout remettre en place , chose que je n'ai pas fais la première fois , y'a t'il un lien avec la fuite ??

Je vais donc donner la culasse cette semaine pour la faire contrôler , mais ils font quoi exactement et comment ? je suis curieux .. Cool

J'ai encore changé le joint spi sur l'arbre à came et démonté les poulies de vilbrequin et courroie accessoires , je n'ai hélas pas de photos ...

Pendant ce temps , mes amis enlevaient les protections dans la voiture et commencaient à démonter le circuit des vitres électrique , car je n'ai pas précisé que nous allons mettre ces vitres électrique dans une Golf 2 G60 .

Et remontage d'une partie du tableau de bord , je tiens à m'excuser , mais les photos sont maigres aujourd'hui

Voilà pour aujourd'hui , j'attends vos avis et commentaires . sunny

Ciao , ciao bonne soirée , MARC...

Salut.
Pour la culasse, ils la mette sous pression pour voir si elle est parfaitement étanche.
Puis ils la plane. C'est à dire enlever une fine couche de matière pour qu'elle soit parfaitement plate.
Tu as bien fait de taper sur les coupelles. C'est la procédure. Désolé, j'avais oublié de t'en parler.
A+
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Sujet: golf 2 Lun 12 Mar 2007 - 18:43

Salut !!

J'ai été donner aujourd'hui la culasse chez Derendinger pour la mettre sous pression et planage .

Ils ont juste fais un test pour savoir s'il y avait besoin de la planer et effectivement il faudra le faire .

J'attends de leurs nouvelles ...

Sujet: golf 2 Mar 13 Mar 2007 - 19:03

Bonsoir à tous Cool

Alors j'ai été chercher la culasse aujourd'hui et aucun problèmes , tout est étanche et surtout les soupapes cheers

Par contre , je commence à sérieusement me poser une question :

Maintenant que le moteur est démonté , je me demande si ce ne ferait pas mieux de changer les segments , surtout que la culasse est au top et que le moteur est encore ouvert ....

Est-ce difficile ?

Il faut déglacer les cylindres , mais avec une perceuse et l'outil pour le faire , je risque quoi ? Car j'ai lu que le faire avec une perceuse n'était pas la meilleure idée .

Salut.
Si tu as l'appareil pour ohner les cylindres, c'est très bien. Si non, c'est pas grave.Je ne vois pas le problème de la perceuse.
Simplement les segments neufs, et je changerai aussi les coussinnet de bielles.
- Déposer le carter moteur et la crépine. Pas besoin de sortir le moteur.
- Désacoupler les bielles et sortir les piston-bielles par le haut.
A+
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Sujet: golf 2 Mer 14 Mar 2007 - 20:50

Hello !!

Ok , je vais voir avec l'interressé pour changer également les segments .

Je n'ai pas le rodoir de cylindre , du moins pas encore

Je vous tiens de toute façon au courant .

Ciao , ciao MARC...

Sujet: golf2 Dim 18 Mar 2007 - 17:03

Bonjour Messieurs !! Cool

Suite des événements , on n'as pas fais grand chose ce week-end car on à fais l'entretien de ma Seat , mais voilà quelques photos quand même .

Pour commencer j'ai démonté le carburateur du collecteur d'admission

J'ai ensuite donné un coup de brosse sur le collecteur

Avant :

Après

Ensuite j'ai remarqué que le conduit qui entre dans le collecteur d'admission était vraiment bien bouché , je l'ai débouché avec une clé allen et un tournevis

Voilà une photo du conduit qui était bouché et qui ressort du collecteur d'admission par le trou de la deuxième photo qui va ensuite sur une pièce du collecteur d'échappement , pièce qui d'ailleurs je ne sais pas à quoi elle sert .

Ensuite remontage du collecteur d'échappement au couple prescrit par la rta en mettant de nouveaux joints

Ensuite essai de pose du nouveau joint du collecteur d'admission que je n'ai pas remonté car j'ai ma douille de 6 en 3/8 qui ne passe pas , il faut que j'en trouve une plus longue , donc pour l'instant je n'ai pas remonté le collecteur .

Et remis un nouveau joint d'eau sur le collecteur d'admission également

Peinture haute température sur la traverse avant du moteur , cache soupapes , alternateur brossé et peint et ventilateur .

Pour finir , refection du bloc ventilation , l'ancienne mousse étaient complètement pourrie et mon ami à mis de la feutrine à la place

Avant :

Voili,voilou , suite au prochain épisode hebdomadaire

lol!