[ BMW e34 M5 3,8 an 1993 ] Problème régulateur de vitesse (résolu)

Massonnet Michel a écrit:Je possède une M5 sur laquelle je n'arrive pas à faire fonctionner le régulateur de vitesse, et je n'ai pas réussi à trouver de renseignements sur ce type de montage.En effet, sur ce véhicule il ya en plus du câble d'accélérateur deux autres câbles pour la commande de régulation de vitesse.Chacun de ces cables est commandé par un régulateur.Lorsque je raccorde la prise multibroches au boitier électronique des bruits de claquements(comme une "mitraillette") sont émis par un des régulateurs.Si quelqu'un peut me venir en aide je lui serais tres reconnaissant.Merci d'avance à tous pour vos conseils.

xavier 12473 a écrit:A mon humble avis, le fait d'entendre des clac clac vient du fait que la courroie qui tire sur le câble doit être cassée...
Malheureusement, je ne penses pas que cette sangle soit disponible séparément...
Il faudrait essayer de l'ouvrir pour voir ce qui se passe dedans...

BMW PASSION a écrit:Salut

Voici un lien à visionner et un dessin sur le "Tempomat" (régulateur de vitesse),
si tu peu tirer quelque chose de ses informations !
@+

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/M5_3.8-S38/LHD/M/1993/april/browse/distance_systems_cruise_control/cruise_control/







Il faut savoir que le boîtier de régulateur de vitesse n'est pas dans le boîtier étanche du compartiment moteur mais bien derrière le support de haut parleur(qui fait office de repose pied aussi) côté gauche à l'intérieur de l'habitacle...

xavier12473 a écrit:Le dessin sur l'ETK est le même pour les plus petites e34 mais il est bel et bien derrière le cache du haut parleur...
Le câblage est présent sur presque toutes et attend le montage du petit boîtier

Massonnet Michel a écrit:Avec l'aide du forum et notamment de Xavier 12473,j'ai enfin réussi à faire fonctionner mon régulateur de vitesse.
Sur une e34 M5,il y a besoin de 2 boitiers électroniques de commande et de deux moteurs de réglage pour les cables de commande de papillons.Un boitier électronique est situé dans le boitier à droite sous le capot moteur, avec notamment le boitier de l'ABS,et le deuxième est situé (bien caché) dérrière le haut-parleur en bas,à gauche coté cale-pied.
Un servomoteur de commande est fixé à coté du réservoir d'huile de la direction assistée et le second est situé
sous le système d'assistance du freinage.
Pour que tout l'ensemble fonctionne correctement, la pédale de l'embrayage doit etre équipée d'un contacteur et le contact des stops doit etre en état de fonctionnement.
En tous cas merci à tous ceux dont les petites indications mises bout à bout m'ont permis de solutionner mon problème. :big up:

Salut !