[VW Golf 2gti 8s 1991 essence] Problème allumage.(Résolu)

Bonjour,
je me présente à vous car ma voiture est au garage depuis trop longtemps.
J'ai acheté une golf 2 gti 8 s de 112 chevaux avec moteur PB, système d'allumage Digifan (electronique), elle a 140 000 km.
Il y a deux semaines je roulais avec une pompe à essence félée qui laissait ecouler de l'essence. Je vais au garage pour faire monter la nouvelle pompe que je venais d'acquérir, mais stoppe net au feux. De la, impossible de redémarrer. Le moteur se lance mais il n'y a pas d'étincelle pour le faire vrombir.
Je la pousse au garage, on monte ensemble la pompe, mais en essayant de redemarrer, on entent la pompe se réengorger d'essence, se mettre en pression, mais impossible à redémarrer.
Le garagiste teste l'allumage et se rends compte qu'il n'y en a pas, ou peu ( une petite etincelle lors de l'enclenchement de la clé et une lorsque l'on arrete de forcer avec la clé)
De plus on s'est vite rendu compte que la voiture ne sentait pas l'essence lorsque nous forcions le démarrage.
On a démonté le tableau de bord voir si un coupe circuit n'était pas actif, mais l'alarme avait déja été désactivée par un de ses ancien propriétaire.
Le garagiste m'a fai changer bobine, module, et maintenant démarreur, mais je perds un peu pied...
On a regardé le calculateur mais n'apparait aucun élement grillé à l'oeil.
Lorsque l'on chinte la rampe d'injection, elle envoi l'essence aux bougies,

le problème est donc double : pas d'allumage, et pas d'essence apres la rampe d'injection.

Avez vous une petite idée de ce qui arrive à cette voiture ? Je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer... Merci de m'aider, je perd espoir, et beaucoup d'€...

Modérateur: Sujet placé au bon endroit.

Salut!
IL te faut contrôler le fusible n° 17 et le relai principale, l'alimentation du boitier électronique viens de là.
Le relai est le 1er en haut à gauche sur ton boitier de fusible.
Comme tu n'as plus d'allumage et d'essence, le problème ne peut que venir de là ou du boitier, mais j'y crois moins.
Tiens moi au courant. A+

J'oubliai, la borne n° 23 sur ton boitier électronique doit être alimentée en 12V, c'est l'arrivée de ton relai principal.
Tout sa pour moteur PB depuis année 90. ( avant 90, c'et un autre schéma ) Sa aidera surement ton garagiste.
PS: Merci pour les indications précise de la panne et du modèle, comme ça on peut fair une recherche de panne sérieuse.

je te remerci d'avance
Tu aura peu etre gagné une bouteille de Bourgogne si ca marche... en collissimo !!!

Rebonjour a tous,
et bien mon problème s'est résolu avec difficultés et acharnement d'heures de main d'oeuvre et d'€...
Tout est venu de l'allumeur, en particulier de la bobine d'allumeur
mais ct deja apparement un bidouillage, du coup j'ai du changer tout l'allumeur complet...
facture totale de 450€ car le garagiste a du refaire tout le systeme électrique qui était trop touché par des mains non expertes...
du coup j'ai maintenant un avion de chasse, très sympathique.
Me reste aujourd'hui a changer cardans, une prise d'aire dans l'admission et la pipe a eau.
Toiut va bien !!!!!

entre parenthèse si quelqu'un dispose de pièces qu'il me fasse signe je suis interessé...
www.deglaido@cmcee.creditmutuel.fr

DONO0021 a écrit:Bonjour,
je me présente à vous car ma voiture est au garage depuis trop longtemps.
J'ai acheté une golf 2 gti 8 s de 112 chevaux avec moteur PB, système d'allumage Digifan (electronique), elle a 140 000 km.
Il y a deux semaines je roulais avec une pompe à essence félée qui laissait ecouler de l'essence. Je vais au garage pour faire monter la nouvelle pompe que je venais d'acquérir, mais stoppe net au feux. De la, impossible de redémarrer. Le moteur se lance mais il n'y a pas d'étincelle pour le faire vrombir.
Je la pousse au garage, on monte ensemble la pompe, mais en essayant de redemarrer, on entent la pompe se réengorger d'essence, se mettre en pression, mais impossible à redémarrer.
Le garagiste teste l'allumage et se rends compte qu'il n'y en a pas, ou peu ( une petite etincelle lors de l'enclenchement de la clé et une lorsque l'on arrete de forcer avec la clé)
De plus on s'est vite rendu compte que la voiture ne sentait pas l'essence lorsque nous forcions le démarrage.
On a démonté le tableau de bord voir si un coupe circuit n'était pas actif, mais l'alarme avait déja été désactivée par un de ses ancien propriétaire.
Le garagiste m'a fai changer bobine, module, et maintenant démarreur, mais je perds un peu pied...
On a regardé le calculateur mais n'apparait aucun élement grillé à l'oeil.
Lorsque l'on chinte la rampe d'injection, elle envoi l'essence aux bougies,

le problème est donc double : pas d'allumage, et pas d'essence apres la rampe d'injection.

Avez vous une petite idée de ce qui arrive à cette voiture ? Je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer... Merci de m'aider, je perd espoir, et beaucoup d'€...

Modérateur: Sujet placé au bon endroit.

Cool que tu ais résolu le problème.
Mais, tu avais déjà changé la bobine, et tu n'avais plus d'allimentations au injecteurs.
Donc je ne comprend pas ce qui a été fait.
Tu dis changé l'allumeur. Un allumeur (distributeur) coute 400 euros. Alors vu ta facture finalle?????

Enfin, l'essentiel est que ta voiture ait bien. Bonne route.

j'ai changé l'allumeur, car c'était la bobine à l'intérieur qui était fichue... pas la bobine d'allumage. Et si j'ai bien compri c'est l'allumeur qui ne donnait plus d'ordre pour faire passer l'essence... J'ai réussi à trouver un allumeur a 160€ avec une consigne pour retourner l'autre. C'est un allumeur remit à neuf et non un neuf. Sinon c'est comme tu dis 400€ (économie de 240€)
est-ce plus transparent et compréhensible ?

Ok, c'est clair.
Merci.

comment as tu testé le capteur effet hall de l'allumeur ?

Salut

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