[E30 324td an 88] probleme de puissance (résolu)

bonjour j ai un probleme avec ma bmw 324 td manque de puissance ,et les monté c est pire je suis obligé de passé en 2e vitesse. pouvez vous m'aidé merci

Re;

Est ce que le moteur monte à plus de 2000 tours/minutes?

Est ce que tu arrives à monter à 140 environ?

@+ DarkGyver

RE,

Oui!
Elle monte a plus de 2000 trs/min!

Oui!
J'arrive à monter à 110 !!!
Pour 140, j'ai pas testé!

Merci

Re;

Dans ce cas, c'est du côté du turbo qu'il faut chercher!

Vérifie l'état de toutes les durites d'admission qui vont du turbo à la pipe d'admission!

Si tu ne trouves rien, alors c'est très probablement le boitier DDE à 25 broches qui est HS! (C'est lui qui gère le turbo!)
A ce moment là, je te conseillerai de chercher une casse dans laquelle tu peux tester un boitier avant de l'acheter!

@+ DarkGyver

Rebonsoir,

Merci!
C'est ce que je pensais, car j'avais verifié les durites et il n'y avait pas de soucis de ce cote là!!

Maintenant il me reste a trouve un boitier............

De rien!

Tiens nous au courrant pour la suite lorsque tu auras trouvé et essayé un boîtier....

@+ DarkGyver

Re;
J' avais oublié de préciser :
A bas regime, j'ai des petits à-coup moteur (par moments) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Encore une question :
Ce boitier ne concerne que le turbo?????

Re;

Non!

En fait j'ai volontairement simplifié les choses.... Mais si on prend les choses au pied de la lettre, c'est faux!!!

En fait ce boitier optimise le mélange en fonction de différents paramètres comme la température...

Mais en fait, c'est ressenti comme si le turbo ne fonctionnait plus....

L'autre boitier (35 broches) se situe en Amont dans le montage et renvoie des infos au 25 broches... Tant et si bien que lorsque le 35 broches est HS, la voiture ne fonctionne plus du tout ou vraiment très très mal! Elle n'arrive souvent plus à dépasser les 2000 tours!

Je ne sais pas si c'est clair.... mais j'ai pas mieux dans le magasin!!!

@+ DrakGyver

Re;

Mais tu n'as pas de témoins allumé???

@+

ok pour le boitier c est claire. je n ais pas de temoin allumé a part ci l ampoule est grillé

et aussi sur autoroute des qui il y a une montée c est pas plus de 80 klh passage de vitesse 4 em 3em 4em 3em!!!!!!

Re;

Cela ressemble vraiment aux symptômes du boitier 25 broches....
Essaie tout de même le boitier avant de l'acheter!
Beaucoup de boitiers HS sont en vente.....

@+ DarkGyver

ok merci et je vous tien au courant pour la suite a plus

Tout bon!

@+

Bonjour,

Apres changement des ampoules du tableau de bord ,j'ai effectivement mon voyant de l'injecteur qui reste allume.

Re;

Dans ce cas, il faut commencer par vérifier l'injecteur pilote!

Voir s'il y a une fuite ainsi que l'état du fil électrique qui va dessus!

Pour coir de quoi il s'agit, regarde cette fiche!

Ce n'est pas tout à fait pareil, mais tu comprendras!

www.darkgyver.fr

Section mécanique
Moteur
M51
** Remplacement des injecteurs

@+ DarkGyver

Quoi de neuf Docteur????

@+ DarkGyver

Bonjour,

Rien de neuf pour l'instant ,je vais voir ça demain.Je vous en dirais plus a ce moment la.
@ plus.....

Tout bon!

@+

Bonjour ;
Tu as tout juste Dark !!!
Je sors d’une casse dans laquelle le casseur ne fait que de la pièce BMW.
=> Remplacement du boîtier 25 broche;
* Essai non convaincant ! De plus, voyant injection toujours allumé !
=> Remplacement du même boîtier par un second;
* Non concluant !
=> Remplacement du boîtier 35 broches :
* Idem;

au final :
=> Connexion d un injecteur pilote sur la connectique, injecteur,
=> mise à la masse,
=> mise en route du véhicule,
Enfin!!!!!!!!!!!!!!!!!! Le voyant d injecteur éteint !

Puis :
=> Remplacement de l’injecteur
* essais sur route Résultat très concluant !!! Le jour et la nuit !!

Merci Dark !!! (problème résolu)
Tu avais vu juste !!!

A plus, si tu veux plus de précisions, envoie-moi un message !!

Merci encore !!!

Re;

Je suis content que ton problème soit résolu!!!

De nous avoir tenu au courrant pour la suite, et pour ce récit détaillé!!!

@+ DarkGyver