[e31 850i an 91] probleme de CHECKcontrol (résolu)

Bonsoir,

Je suis depuis peu propriétaire d'une 850 totalisant 145000 Kms qui me joue des tours à savoir que son ordinateur de bord m'informe de problèmes électrique (et de me référé au manuel de bord) de toutes sorte par exemple: vérifiez feux de plaques,code gauche (ou droite),feux stop, verrouillage dossier,voir niveau d'huile de direction etc..., ces defauts ne sont pas constant bien au contraire ils vont et viennent de façon aléatoire et ne sont pas toujours réels !!
j'ai débranché une bonne partie des connexions afin des les passés à la bombe à contact mais rien de mieux .??
Aussi j'ai de gros problèmes d'essuie-glace qui font ce qu'ils veulent !!, s'arrêtent n'importe ou, et pas de lave glace alors que les pompes ont étés testées elles sont OK (débranchées et raccordées en direct pour voir!!). Je pense à des problèmes de relais mais ou et les quels??

N'ayant pas de manuel de bord ni RTA je suis dans l'impasse et sollicite votre aide .
Merci par avance, bien cordialement Didier

Re;

Nous allons procéder par élimination.....
Car comme tu t'en doutes, ton cas n'est pas simple!

Je te demandera d'ouvrir un post séparé poue tes essuie glaces et un eutre pour ta pompe lave glace.....

Est ce que tu as un multimètre?
Sais tu l'utiliser ???? (un peu! ( )

@+

bonsoir,

j'ai un multimètre, et je sais m'en servir.

@+

Salut, pourrais-tu être plus précis au sujet des défauts qui reviennent ?
J'ai jeté un œil au schéma électrique et quelques précisions pourraient nous renseigner sur le module a tester.
Par exemple il y a un module qui controle les lampes( feux de plaques,code gauche (ou droite),feux stop), un autre la position du siège etc ...
C'est clair que le problème n'est pas simple

Salut Spyker,

afin d'être plus précis je vais essayer de te décrire les "bizarreries" de l'auto a savoir:

lorsque je met en route le moteur, elle fait son analyse et me révèle des defauts de toutes sorte concernant l'éclairage, les fauteuils,les niveaux qu'ils soit d'huiles,d'eau (pas tous, ce sont des exemples) et si je coupe le moteur et le redémarre elle peut me dire check OK ou me donner d'autre defauts de sa longue liste, car elle ne me les donnent pas tous en même temps et c'est vraiment de façon aléatoire qu'ils apparaissent et sans qu'il y en ai qui reviennent plus que d'autres.

ces defauts sont parfois vrais car j'ai pu constater que certain éléments l'étaient réellement mais se réparaient "seuls" puisque lors du démarrage d'après. Elément ok physiquement mais pas a l'ordi ( ce n'est pas systématique) et que dire des defauts de niveaux de fluide ceux là sont bon ou pas ne peuvent pas fluctué sans mon intervention .

voila j'espère que tu pourras mieux comprendre la situation si bien sûr mon écrit est assez complet.
@ +

Hello, je suis encore loin d'avoir compris comment fonctionne le système de diagnostic mais une phrase sur l'ETM a attiré mon attention : 'Diagnostic information for all components connected to the I-Bus is obtained from the diagnostic connections to A25 electronic chassis module (EKM) "
Etant donné qu'il est très peu probable que plusieurs modules aient rendu l'âme en même temps, je pense qu'on peut s'orienter vers un problème au niveau de l'EKM (electronic chassis module ou electronic body module) ou de la connection de l'EKM à l'Instumentation-BUS.(I-Bus).
Bon, j'avoue, je barbote encore mais j'espère ne pas avoir dit de conneries.

Re;

Es tu cetain que tes deux batteries sont bien branchées et en bon état????

@+

bonsoir,
les deux batteries sont en bon état de charge 12,5 VOLTS et raccordées sans sulfate ni mauvais contacts.

DarkGyver a écrit:Re;

Nous allons procéder par élimination.....

Je te demandera d'ouvrir un post séparé poue tes essuie glaces et un autre pour ta pompe lave glace.....

@+

Si je te demandais ceci, ce n'est pas pour rien.....

En fait tu as deux pannes constantes + une panne aléatoire.....

Toutes ces pannes peuvent avoir un point commun. La ZKE!

Ceci ne veut pas dire que ta ZKE est HS!

Par contre ceci veut dire que si tu veux trouver la panne aléatoire, il faut commencer par résoudre toutes les pannes constantes.

Ceci est d'autant plus vrai dans ton cas que ta voiture fait partie de la première génération de véhicules avec réseau. Les infos réseau sont transmises au départ par ta ZKE.
Si celle ci a des sortie et/ou entrées court circuitées, alors il se peut qu'elle envoie des infos réseau éronées..... et provoque des pannes qui parraissent aléatoires....

@+

bonjour,
peut tu me dire ce qu'est la ZKE, d'ailleurs j'ai remarque que sur le forum il est très souvent fait état de panne certes parfois électrique mais aussi autre, qui sont énoncées par des formules réduite comme ZKE ou ETM citée plus haut , et pour la compréhension c'est pas évident du tout surtout pour ceux qui n'ont pas de formation aux métiers de l'automobile comme moi qui fait tout en autodidacte .
enfin en attendant de te lire je vais aller fouiller aujourd'hui du cotés des calculateurs sous le capot moteur voir ce qu'il se passe on verrat bien si tout est en ordre .

merci @+.

Re

ZKE == Zentrale Karosserie Elektronic (c'est le nom que l'on trouve dans les schémas électriquess!!!) == Module de gestion de carrosserie == Module de base (en français)

@+

ah OK pour ce qui est d'aller fouiner du cotes des calculateurs je pense que cela va etre payant car j'y est trouver une "boite" raccordée sur l'un d'eux via des shunts cette boite n'est pas d'origine ça c'est sûr elle est trop mal faite (rien de professionnel la dedans) j'ai débranché sa masse pour voir et depuis cela a l'air ok.
je crois savoir que lorsque l'on raccorde des éléments sans faire de reparamétrages sur les faisceaux reliés au calculateur parfois cela donne des erreur de diagnostique .
quand pense tu stp ??

merci @+

Re;

Je ne comprends pas ton dernier message!

Tu veux dire que tu n'as plus de messages aléatoires, ou bien????

Peux tu nous dire ce qui est écrit sur le boitier que tu as débranché????
Où se situe ce boitier????

@+

Effectivement je n'est plus de message aléatoire, tout est rentrer dans l' ordre du moins pour le moment .
Quand au boitier, que dire il ni a absolument rien d'inscrit dessus je l'ai trouver raccorder par "piquage" dans le local a calculateurs posé sur les fils, situé sous le pare brise a l'opposé du local à fusibles!!
est ce un "traqueur"ou autre chose j'en sais, rien je le prendrais en photo afin que tu te rende compte de ce que cela peut être mais ne sais pas comment le mettre ni ou sur le forum peut être par mail direct ??

dit moi @+

Mail direct.....

@+

Salut, intriguant ton histoire de boitier...
J'avais pas bien lu ton premier post, je pensais qu'il s'agissait d'une panne apparue récemment mais apparemment c'est un problème que tu as depuis l'acquisition du véhicule.
Pour info ETM : Electronic Troubleshooting Manual, un sympathique logiciel BMW grâce auquel on accède à tout les schémas électriques de chaque modèle.
Si ton problème est résolu grâce au retrait de ce boitier tant mieux !
Je suis quand même curieux de savoir de quoi il s'agit

Re;

Cela rejoindrait ce que j'expliquais plus haut....
Ce boitier doit court circuiter une entrée ou sortie de la ZKE qui envoie des messages éronnés au check control.....

Moi aussi je suis currieux!!!

@+

effectivement cela rejoindrais tout a fait ce qu'expliquait plus haut DarkGyver.

j'ai le véhicule depuis environs 15 jours et les problèmes sont apparu de suite, apparemment cela a l'air de "tenir".

je vous tiens au courant pour la suite des événements si OK ou non!!

il ne me reste plus que le second problème qui va être ouvert dans un second post qui lui reste d'actualité.

Re;

Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenu au courant pour la suite!

@+ DarkGyver