[ BMW E30 324td M21 an 1988 ] monte en régime toute seule (résolu seul)

salut a tous

donc voila quand je démarre ma 324td le moteur monte directement dans les tours, pas plus de 3000/tr
pendant quelque seconde et ensuite elle séteint.
Mon voyant de préchauffage reste toujours allumé depuis plus de 1 mois est le voyant d'injection s'allume quand je met le contact et s'étein aprés quelque second.
pour infos ma 324td vien d'allemagne .
merci d'avance pour votre aide

Salut elle t'as tjrs fait ça?
Regarde peut etre tes joints autour et sur la pompe a injection.

salut roadrunner

non elle ne m'a jamais fait sa. Sa fait 3 mois que je la posséde et elle a toujour démarrer sans problème. Je les démarrer toute a lheure ,elle à démarrer normalement mais c 'est arréte aprés un petit moment.
Et je n'ai plus d'accélaration quand j'accélére.
Au niveau de la pompe d'injection il n'y pas de fuite les joints doivent étre correcte.

Est ce que tu as changer le filtre a GO?
Fait le test prepompe de gavage?
Sinon le capteur d'accelerateur qui se situe au dessus de la pedale d'accelerateur,fait le test des resistances aux bornes de ce dernier,si qqun peut te donner ces valeurs.
Tient nous au courant,bon courage.

salut
je vien de regarder la pre pompe j'ai bien de 12v mais je n'entend aucun bruit est elle ne vibre pas.
non je n'ai pas changer mon filtre a go par contre je vien de le vider et ensuite j'ai pompe sur la pompe pour le remplire.
j'ai aussi regarger mon filtre a air il est pour mes du coté turbo il y a de huile je c pas si c grave

IL faudrait savoir d'ou vient la fuite.

j'ai pas de fuite j'ai juste retrouvé de lhuile dans le compartiment du filtre a air
par contre je c pa si la pré pompe se met en route quand on mais le contact ou si elle fonctionne quand au démarre le moteur j'ai pa pu essayer plus de batterie.
sa s'anonce mauvais tou sa je vous tien au courant.
si il y a des avis... N'hésitez pas!
merci

salut
pour mon problème sa devrai venir d'une prise d'air dans le circuit de gazoil maintenan fo ke je trouve d'ou elle vient et réparer
je voir tien au courant

salut

Mon probléme de montée en régime au démarrage viendrait du capteur de pression d'air du turbo.
La durite était débranchée.
je l'ai remise : Maintenant le moteur démarre normalement et reste au ralenti,

Par contre je ne peux toujours pas accélérer!
Je trouve pas de solution.
comment peut-on tester le capteur d'accelérateur situé au dessus de la pédale?
Est il protégé par un fusible....etc?

merci de laisser des infos si vous en avez!

Re;

Je pense que tu as un problème d'actuateur de pompe!

Il faudrait essayer de faire des mesures au multimètre pour confirmer, mais c'est pas évident!

@+

salut darkgyver

tu pourrai me dire plus précisément c quoi l'actuateur de pompe?
si s'est le boitier cylindrique situé au dessus de la pédale d'accélération je les testé a l'ommètre moteur éteind est la résitivité varie bien 1000 à 1500 selon la position de la pédale.
je les testé aussi moteur allumé est la tension varie bien, j'ai meme fait les teste au niveau du calculateur donc l'info va bien.
serait il possible que se soit lui qui entrainne se disfonctionnement?
pour info la semaine derniere l'acélération était revenu et 3h plus tard sa ne marché plus.

Re;

Pour ce qui est de l'actuateur, regardes ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html

Chez toi, c'est un actuateur à pistes (inductif), mais le principe est le même!


Il faut voir si le fil qui commande cet actuateur a bien une tension qui varie en fonction de la position de l'accélérateur!

@+

re


oui je vois c quoi je peu le démonter sans souci il ne faut pas changer un joint ou autre chose?
demain je vais allé dans un garage prés de chez moi j'espére qu il trouverons c quoi
je vous tien au courant.

Tout bon!

@+

salut
je revien du garage est la console indique un défaut du capteur de position papillon mais je c pas ce que c le garagiste non plus c un petit garage c pour sa.
donc si je peut avoir une infos sinon je monterai chez BMW pour demandé.
sinon il n'y a pas d'autre défaut donc j'espère que j'aurai plus de soucis avec.
a+

Re;

C'est au niveau de la pompe qu'il y a problème!
Soit l'actuateur, soit la pompe elle même!

Si c'était l'injecteur pilote, elle aurait donné "défaut de capteur de levée d'aiguille" comme défaut!


@+

salut

je trouve pas de solution
j'ai téléphoné a bmw pour demander exactement quel était le défaut le technicien m'a répondu qu'il ne savais pas
je c pas comment tester l'actuateur, je les ouvert il y avait plein de gazoil mais sa doit étre normale je pense, quand je démarre le potentionmétre monte pour se mettre au ralenti mais ne bouge pas quand j'accéler.
voila je c pu quoi faire.
je suis pas obliger d'aller chez bmw pour la réparer les autres garages trouverons se quel as?

Re;

Le mieux serait un dieseliste!

BMW te changera la pompe, même si elle est réparable!

Un bon dieseliste regardera d'abord s'il peut la réparer!

@+

salut
j'ai amené la voiture chez un dieseliste je serai quoi demain matin.
je vous tien au courant
@++

Re;

Tout bon!

@+

salut

alors le diagnostique du garage me dis que se serait le capteur de pédale
donc maintenant je dois en trouver un dans une casse car 630€ HT sa fait un peu chère
je vous tien au courant des que j'en trouve un et si sa marche

@++

Re;

je crois en effet que tu as intérêt à essayer d'en trouver un d'occase...
Car je ne suis pas du tout convaincu du diag.....

@+

salut
j'ai trouver un capteur d'accélarateur je le met, l'accélération est revenu mais elle va tro vite des que j'appuis un peu elle monte supert vite dans les tours et quand je roule c l'horreur j'arrive pas a maintenir une vitesse stable . j'ai rééssayé l'ancien capteur est il marche je comprend pu lol
le calculateur peut étre en cause?
sinon je l'améne chez bmw
j'ai besoin de la voiture sa devient embêtant.

Re;

Je pense que c'est un problème d'actuateur de pompe à injection.
Probablement que tu as de la limaille de fer ou autre saletés en dessous!

Il faut le démonter et nettoyer la pompe!
Le prob c'est que dans ce cas, on te change la pompe à injection!
Dans ce cas, cela fait cher le kilo!!!!

Ce diag est à confirmer par un dieseliste.....

@+ DarkGyver

salut

Je vien de changer le calculateur et plus de souci niveau moteur il tourne trés bien!

Par contre quand j'accélére fortement la boite a vitesse dois patiner car je monte dans les tours mais la voiture n'accélére pas comme elle le devrait. Ceci doit avoir un rapport avec le recepteur d'embrayage que j'ai changer ?? l'ancien avait sa m'embranne de percée, ce peut il que le liquide soit rentré dans la boite a vitesse et entrainerai ce problème??

sinon je peut enfin rouler avec sans accélérer fortement.