[ BMW E39 525tds M51 an 1998 ] clac clac niveau moteur

excuse pour les fautes je l'ai posté u peu vite pour le bruit avec un steto rien au bas moteur de toute facon je doit changé la segmentation et les coussinet si je trouve autre chose on changera aussi.
tu pense a quoi ??

Vérifies l'état du piston et du cylindre en même temps!

@+

carter d'huile deposer mais mauvaise surprise morceau de piston et de segment qui flote dans l'huile cette aprem je vais demonter tout ca

verdict molteur hs un piston avec la jupe cassé
le plus drole c que ou le cylindre ou le piston été cassé cela coprimé encore et s'enflammmé encore
piston 5
enfin je suis deg merci pour votre aide
a bientot

Re;

Le cylindre est il rayé/endommagé??

@+

un collegue de boulot ma dit que ct mort ,mais je vais le faire voir par un pro .
si je peut eviter de changer le bloc moteur sa serai cool!!!!!

http://www.pixenli.com/galerie1245962510016341800.html

voir la derniere photo.

par contre autre probleme dans mon carter d'huile j'ai trouver plusieur morceau de

segment et de piston.

mais celui ci il ne lui manque pas de segment il sont intact etle morceau de piston c

detacher quand je l'ai sorti du cylindre.

je pense qu'un autre piston et cassé il faut que je continue a demonté.

mais vue que c un bas moteur occas peut etre les morceau vienne d'une autre casse??

la semaine prochaine je sort tout mes piston.

pour le moment que n°5 et 6 son de sorti lol

j'ai aussi trouver un morceau de gicleur d'huile qui se trouve en bas du cylindre pour

lubrifier sous le piston je pense.

Salut !

Effectivement [ ce n'est pas joli joli ce que tu nous fait voir au niveau Pistons]
mais comme te le conseille très justement "DarK. ,

IL faut déposer les six pistons pour examiner les "fûts de cylindres",
avant de "baptiser" le moteur HS ,pour ce qui est des piston ça ce remplace.

Quand aux gicleurs d'huile sur le moteur avec turbo M.51 ils servent à refroidir
les "jupes de pistons"!!

@+ JCB

Re;

Le prob dans ton cas, c'est que tu as un gros problème de bas moteur, et que en plus, j'ai de sérieux doutes sur l'état de ta culasse... cela fait un peu beaucoup!

Ceci dit, il faut bien regarder tout avant de dire que c'est mort!

@+

bonsoir je viens de faire voir mon bloc moteur chez un rectifieur,il ma dit que les cylindres n'avais rien de grave.
mais mon probleme c plutot le petit gicleur d'huile qui a été cassé quand les morceaux de piston sont parti dans le carter.
si je remonte comme ca ca craint non??

et pour les probleme en haut une soupape ne coulissé vraiment pas bien surment tordue sur l'admission cylindre n°6.
et cylindre n°2 piston aussi cassé avec un bout de segment,donc mauvaise compression surement.

Bonsoir,

moi à ta place je cherche un moteur à la casse, il y en a plein de très bon...

tu vas t'embringuer dans des réparations sans suite pour plus cher qu'un échange moteur...

c'est ce que je pense!

à toi de voir...

A+ et bon courage...

Salut !




Je viens d'allez voir les pièces du bloc moteur M.51 ?effectivement

les Gicleurs sont bien référencés sous n° 11 42 2 243 332 x 6
Donc te voila un problème de moins ,tu régles le problème des soupapes !

Si tes gorges de piston sont correcte ,tu fait faire un déglaçage des cylindres
et tu remonte avec des "segments Goëtze" , remplacement des coussinets de
bielles "cotte standard ( ne pas oublier de remplacer les boulons de bielles )

A toi de voir @+ JCB

Re;

Les deux solutions sont envisageables!

La réparation n'est pas forcément moins chère, c'est vrai, mais elle a l'avantage que l'on sait ce que l'on a sous le capot!
Ceci sous entend naturellement que le bloc ne soit pas trop endommagé et que la culasse ne soit pas à remplacer en plus.....

Le remplacement est plus simple, c'est vrai, mais malheureusement les moteurs achetés d'occase sont à kilométrage inconu, et qui plus est dans un état inconu!


@+

Salut DarK!

Merci pour "ton jugement toujours aussi technique et impartial"!!

Comme l'on dis "chez nous savoir ménager la chèvre et le choux"!!

Cordialement JCB

Re;

Pas la peine de me remercier!

La remarque de gec était tout à fait fondée!

En complément à mon post précédent je voudrais tout de même ajouter!

La réparation d'un moteur nécéssite une connaissance plus aprofondie de la mécanique!
Ce n'est pas à la portée de tout le monde!
Il est clair que si l'on est novice..... s'abstenir!
Car si :
Mené par un pro ou une personne très avertie, le résultat est meilleur! (Si le bloc et la culasse ne sont pas HS!)

par contre :
mené par un néophite, cela peut devenir une galère et/ou un échec!


J'avais donné ce conseil de réparation car dans un post précédent breut nous avait fait part du fait qu'il était aidé par un mécano!

Il est clair que s'il m'avait dit qu'il était néophite et/ou sans aide d'un pro, ma réponse n'aurait pas été la même!!!

@+

bonjour pour le remontage a quoi dois je faire attention??

quel sont les coulples de serrage de boulon de bielles??

bonsoir au cours de mon reasemblage moteur un truc byzarre.

apres avoir remonter le bas moteur,coussinet ,segment ,piston pour voir si ca tourner bien

je leve une roue arriere avec le cric,je met la 5eme,fait tourner la roue mais le moteur ne

tourne pas a chaque tour de roue la roue tourne bien mais n'entraine pas tout le temp le

moteur.

normal ou pas??