[ Focus 1.6 ess an 06 ] Fumée noire manque de puissance

Bonjour à tous,

j'ai une ford focus 1.6 90 cv acheter en juin 2006. Elle comptabilise à ce jour 59000 km et déjà on m'a remplacé le bloc et la cullasse, puis la pompe PH et depuis que des problèmes, elle fume énormement même au ralenti, et depuis quelque jours deux témoins s'affichent sur l'ordinateur de bord : incident moteur et le temoin du système d'injection, et elle n'arrive pas à monter même une petite côte de rien du tout même en première.

J'ai dû l'abandonné à la maison, en attendant la réponse de ford france.

j'oublié la concession m'a déjà fait payé plus de 700€ pour remplacer l'échangeur thermique, ainsi que le refroidisseur.

Le gros souci, c'est que j'habite à plus de 10000km de métropole, la concession n'arrive pa regler le problème, et aucun dieseliste n'est présent sur l'île.

salut,

il serait intéressant que, dans un premier temps, tu expose un peu plus, dans le détail tous les soucis rencontrés(depuis le début), pour quelles raisons et se qui s'est passé précisement par la suite.
parce que là, à part dire des bétises, on ne pourra pas t'aider beaucoup
ok, je constate plein de soucis mais....

a+

Bonjour Chemi,

Près d'une année après l'achat, le véhicule avait une consommation anormale d'huile, je mettais 3 litres d'huile entre 3 jours et une semaine, et un témoin ''incident moteur' s'affichait sur le tableau de bord, et il n'y avait plus de puissance. Le garage m'a dit que la pompe haute pression avait un problème (P0087-21-PCM) pression du circuit de rampe trop faible. La voiture fut immobilisée 11 mois depuis 17/12/2007, puis on m'a changé le bloc et la cullasse en octobre 2008, j'ai pris la voiture mais il y avait toujours un problème de puissance et une fuite au niveau du cache culbiteur, non réparé à ce jour. rien que pour cette fuite je suis allé au garage au moins 80 fois. La voiture est tombée en panne le moteur ne voulait pas partir et ils m'ont dit que c'étais la pompe, et me demandé 2000€, j'ai fait appel à Ford France, en les harcelant tous les jours, on m'a fait une prolongation de garantie d'une ''année'' un mois en réalité. la concession m'a changé la pompe Haute pression, par la suite l'autres problèmes sont apparus ''fumée noir, manque puissance, fuite d'huile, et depuis quelques jour dès que je demarre la voiture : deux voyants apparaissent sur l'ordinateur de bord ''incident moteur, système d'injection'', et d'après un mécanicien il aurait un soucis au niveau des chambres à combustion. j'espère n'avoir rien oublié.

salut,

les compressions moteur ont elles été prises. si oui, quelles valeurs?

a+

Je ne sais pas.

On ne m'a donné aucun détail la dessus.

hier soir j'ai démonté la vanne egr et je l'ai nétoyé, le témoin incident moteur ne s'allume plus par contre celui du système de gestion reste toujours allumé.

J'ai également serré les injecteurs, et la puissance est revenue, mais je vais qu'à même voir un mécanicien pour qu'il vérifie la pompe HP si elle est bien calée, ainsi que cette fuite au niveau cache culbiteur et les injecteurs. Après je l'amenerai à la concession pour qu'il efface ce témoin, ou pour qu'il le decode...

salut,

ok, mais essaie d'avoir un maximum d'info sur les code relevés

a+

Bonjour,

je suis passé à la valise, témoin système injection disparu : les codes défauts suivants : code panne 001 :P0490(25,10,4,90)
002 p042f (25,10, 4, 2f)
003 p1412 (25, 10, 14, 12)
004 p0098(25,10,0,98)
005p0238 turbocharger boost sensor a circuit high
006 p0407 ehaust gaz recirculation 'egr' sensor b circuit low,
007 p0488(25,10,4,88,
008 p0113 Intake Air Température circuit high input
009 P0100 mass air flow circuit malfunction.

Seule la fuite d'huile y est toujours, j'ai acheté des joints pour le collecteur d'admission où la fuite provient.