[ renault laguna 2 dci an 2002 ] fuite vanne EGR (résolu)

Bonjour,

J'avais une fuite d'huile au niveau du turbo, cette huile me brulait les durites de refroidissement.J'ai réalisé que cette fuite venait de la vanne egr qui avait été tournée d'un 1/4 de tour.
Je l'ai remis à sa place initiale: fumée bien noire et aucune puissance. Je l'ai tronçonnée puis remontée dans son sens initial: même résultat.Que puis je tenter, boucher une arrivée mais je ne sais pas laquelle.
Merci pour vos conseils.
fabrice.

Bonsoir Fabrice, je ne comprend pas trop bien ton problème avec la EGR "qui avait été tournée 1/4 de tour", les trois points de fixation de la EGR sont excentrés et ont une seule position, ensuite tu l'a "tronçonnée", explique-toi plus précisement. Sur ce moteur la EGR ne perd pas d'huile, et si il y a une fuite d'huile à cette hauteur elle provient sûrement du boitier papillon, ce qui veut dire que ton turbo est en mauvais état. Vérifie à fond tous les tuyaux d'air qui vont au turbo, filtre à air et intercooler.
Salut

Bonjour et merci pour la réponse


Effectivement elle avait été tournée d'un 1/4 de tour et n'était fixée que par 2 boulons sur trois.
L'interet de la chose, je ne sais pas mais lorsque je l'ai repositionné plus aucune puissance et de la fumée.
Je l'ai tronçonné pour la remettre avec ses trois boulons et maintenant grosse galère.

PS je vis en polynésie décalage de 12HL.

A plus.
Fabrice

Salut

A mon avis elle a été tourné volontairement pour ne pas qu'elle reçoive de gaz d'échappement...
Ca permet de ne pas la débrancher électriquement et par conséquent le voyant ne s'allume pas.

As tu sortis la vanne complète pour voir son état? ou bien juste le moteur??

@+

Salut,

Oui, j'ai sorti complètement cette vanne, elle était fichue car en deux parties. J'ai cru comprendre en lisant les pages sur le forum que moteur et vanne devait former un ensemble solidaire;la partie vanne était remplie de calamine et d'huile je pense.
Comme dit précédemment ,je l'ai tronçonnée puis remontée dans son sens initial grosse fumée puis aucune puissance.
Depuis, j'ai récupéré la partie supérieure tronçonnée, après l'avoir meulé légèrement pour pouvoir la récupérer facilement je l'ai réintroduit dans son logement de manière à boucher dans ce logement une arrivée inférieure.
J'ai retrouvé toute la puissance mais le voyant jaune au tableau reste allumé.
Que puis faire de plus?
Dois je changer cette vanne?
Puis je rouler comme ça.
A plus et merci Fabrice.

Salut,

Ta vanne est bien HS !!!!

En ce qui concerne le voyant, pour l'éteindre il faudra remplacer la vanne.

Salut,
Merci pour vos réponses;
mis à par le voyant qui reste allumé la voiture roule bien et ne fume pas.
problème considéré comme résolu.
Fabrice.