[super5 fiveD] De la fumée sort du radiateur! [REGLE]

bonjour

j'ai visiter une renault sper5 fiveD il doit y avoir un trou dans le radiateur car de la fumée sort du radiateur, et le ventilo ne se met pas en route.
Pour tester le ventilo j'aimerai le branché en direct sur la batterie ( un +, un -) pour voir si il fonctionne comme ça si il fonctionne c'est la sonde qui ne fonctionne plus et dans l'autre cas c'est le ventilo qui ne tourne plus.

quand pensez vous? la voiture ne fume pas bleu ni blanche ni noire.
il ny a pas de mayo, et le liquide de refroidissement et un peu marron ( a mon avis parce quil a etait coupé avec de l'eau enfin jpense quil y a plus d'eau que de liquide!)

connaissez vous le prix d'un radiateur, d'un ventilo ,d'une sonde ( d'occas ou neuf)
A vos com! lol

merci

on ne test pas un ventilo comme ceci
prend la cosse qui est sur la sonde du radiateur met un fil qui relie les cosses
et la normalement le ventilo doit tourne
si il tourne pas verifie les fusibles dans un premier temps
ensuite si il marche il faut s'assurer que le liquide de refroidisement circule bien dans tous le circuit

Bonjour, avec bublle.

Pour les prix tu les trouveras dans la partie " les liens utiles et les trucs et astuces", il y a un sujet sur les vendeurs de pièces.

Re;

pour bubble!

Pour ce qui est des radiateurs, cela vaut vraiment la peine de chercher un spécialiste en radiateurs, tu auras un radiateur neuf pour à peine plus cher qu'un radiateur d'occasion...

La deuxième partie du message de bubble est importante!!!

ensuite si il marche il faut s'assurer que le liquide de refroidisement circule bien dans tous le circuit

Ne pas rouler sans avoir résolu le problème!!
Car tu risques fort d'agraver les choses.....

@+

d'accord merci
mais je ne comprends pas bien l'histoire des cosses de bubble69, il ny a pas de cosses sur la sonde mais une fiche, et je ne comprends pas comment les reliées.
peux tu me réexpliquer stp?

comment savoir si le liquide de refroidisement circule bien dans tous le circuit?

en tout cas merci pour votre aide, elle me sera precieuse

Re;

Sur l'un des côtés de ton radiateur se trouve une sonde thermocontacteur(cela ressemble à une grosse vis hexagonale de 27mm) sur laquelle sont branchés deux fils.
Il faut relier ces deux fils.
De cette manière, tu peux voir si le ventilateur se met en route.

S'il se met en route: (et qu'il ne se mettait pas en route avant)
Alors il faut contrôiler si il y a assez de liquide, s'il circule bien, et si toutes les durites sont chaudes.
Si tout ceci est bon, alors c'est ta sonde qui est HS

Si le ventilateur ne se met pas en route, vérifier si le fusible a sauté (fil dénudé qui touche la masse...) et si le ventilteur tourne en le branchant en dirrect sur la batterie!

@+ DarkGyver

Une précision de plus, vérifies si tu a de la pression dans le petit tuyau qui arrive au bocal de remplissage (moteur tournant).
Comme ça tu sauras si ta pompe à eau fonctionne correctement.

Darkgyver

ok je vais essayer ça quand je retournerai la voir!

quand j'ai etait samedi le niveau etait trop bas, c'est peu etre pour ça que le ventilo ne sais pas mis en route non?

encore merci pour votre aide qui est precieuse, parce que jaurai pas envie de faire un joint de culasse!
si je branche le ventilo en direct, pensez vous que je puisse faire 65km afin de rentré jusqua chez moi? le moteur serai refroidi en permanence par le ventilo car il tournerai en continue

tous depend la tu part dans l'hypotese que la sonde est morte,oui en direct tu peut rentre
mais si le circuit ne ce fait pas,ventilo en permanence ou pas tu passe le moteur sur 65 km

bublle69 a écrit:
mais si le circuit ne ce fait pas,ventilo en permanence ou pas tu passe le moteur sur 65 km

tu veux dire casse ou je peux rentré?

je te l'explique au dessus
si c'est juste la sonde hs et que tu branche ton ventilo en direct la tu peut rentree sans probleme
mais si c'est le circuit qui se fait pas la tu as risque de casser

c'est pour cela qu'il faut dans un premier temps identifier ta panne avant de faire tes 65 kms

ah ok excuse c'est parce que tu as fait une faute de frappe un p au lieu d'un c.

donc jvais bien regarder si les durites sont toutes chaudes ( pour savoir si le circuit se fait bien), je vais brancher les 2fils ensembles de la sonde pour voir si le ventillo se met en route et là jpeu rentré. maintenant si le ventilo ne tourne pas bien je suis emmerdé.
il faut que change le ventilo.
Et si le circuit ne se fait pas je ne peux pas prendre la route mais alors je fait comment?

rolala on est proche du but jaurai tout compris

non pas de faute de frappe passe le moteur veut dire aussi casser

1-test le ventilo si il tourne regarde si toute les durites sont chaudes si oui c'est le contacteur hs(la tu peut rentree)

2-si le ventilo tourne pas regarde les fusibles et l'etat des fils,test aussi si il y a du courant qui arrive a celui (avec le contacteur shinter)
dans ce cas soit pas d'arriver de courant ou ventilo hs (on rentre pas on repare sur place)

3-si toutes les durites ne sont pas chaudes le carlostats reste bloquer en position fermer(le circuit ne se fait pas) et la pas question de faire 65km

ok d'accord donc

le contacteur à shunter ( n°2 de ton mess) c'est la sonde du radiateur, si le ventilo tourne pas et quil ni a pas de courant qui arrive au ventilo je le branche en direct sur la batterie.et si il tourne tjrs pas je change le ventilo.

le carlostats c'est quoi? on ma dit que c'etait la sonde du radiateur.

(dans le cas ou le carlostats est la sonde du radiateur) et que toutes les durites ne sont pas chaudes alors, il faut changer le carlostats et je peux prendre la route.( à condition que le ventilo tourne bien entendu)

bon jespere que jai tout compris car je doit devenir chiant pour toi.
dsl encore une fois tu doit te dire que jsui soulant!

non le carlostas
est une sorte de clapets qui laisse passer l'eau chaude du moteur vers le radiateur pour se refroidir
dans le cas ou celui ci est reste fermer l'eau reste dans le moteur et la il y a chauffe
d'ou le test de verifie si toute les durites sont chaudes
un carlostats


le mieux est de faire des test et de nous tenir au courant ou d'essayer de rapatrier ta voiture

un schema pour mieux comprendre le circuit de refroidisement

voila ce qui nous interesse
* 1: Trop plein
* 2: Radiateur
* 3: Radiateur de chauffage
* 4: vanne de réglage du radiateur de chauffage
* 5: pompe à eau
* 6: boîtier thermostatique(carlostats)
* 7 sonde de température (ECU)
* 8: sonde de température (tableau de bord)
* 9: sonde de température du radiateur
* 10: Arrivée d'air admission
* -->: Arrivée du liquide de refroidissement dans le bloc moteur
* <--: Sortie du liquide de refroidissement du bloc moteur

c'est une voiture que je voudrais acquerir,
je ne peux pas la raptrier ( ça me coutera plus chere que la voiture) , et une fois sur place je n'est pas access à internet pour vous tenir au courant.
mais sinon il se trouve où sur le moteur le carlostats?
si c'est un truc à visser comme la sonde de radiateur je peux en acheter un d'avance et le remplacer une fois sur place non?

il se presente sous cette forme la


et ce situe generalement ou est marque thermostat a l'interieur



mais si tu veut partir avec une piece de chaque ca va etre dur il te faudra un ventilo,un contacteur,un carlostats,du fil,fusible,liquide de refroidisement

au pire si c'est le carlostats qui deconne pour depanner tu peut l'enlever pour rentrer

ok d'accord

c'est bizard pour le mess d'avant à la premiere lecture il ny avait pas les images.

je prefere partir avec toutes les pieces lol.
jespere que sur le moteur de super fiveD le carlostats s'enleve facilement (acces) , pour trouver le carlostat je suit la durite qui donne sur le haut du radiateur alors.
et donc le carlostat se voit quand on enleve la durite ?

c'est ca tu as tous compris
petit rapel
ca c'est dans le cas ou toute les durites ne sont pas chaudes

ouf enfin,

jvais peut etre etre un pro de la mecanique un jour!

enin maintenant je sais comment marche un circuit de refroidissement grace à vous!!!

encore merci pour tout, je vous tiens au courant , le mec la passe au CT mardi donc je vais la chercher mercredi ou jeudi si je peux.
mais je vous tiens au courant

encore merci pour tout jespere que jy arriverai

Bonjour,

Ca c'est des explication bublle

Kopydak : suite à ton MP, tu regardes si la pression sort du petit tuyau en haut du bocal de remplissage. Tu verras si la pompe à eau fonctionne.

ok d'accord

encore merci pour tout

je vous tient au courant

jai etait dans une casse qui vend de l'occassion et du neuf pres de chez moi, pour voir les prix

>une sonde de radiateur( il y a 2modeles apparament un qui a le cul rond et l'autre carré) 12,57€ ou 13,43€ neuf chez valeo

>un radiateur occas garanti 3mois 55€ ( neuf de chez valeo 128,50)

> un ventilo occas garanti 3mois 30€

>un carlostats neuf de chez valeo 12,14€

ca va pas excessif les prix
mais le mec roule pour aller au controle technique il chauffe pas?

ben je ne sais pas, avant de la passer au control il la met chez le garagiste pour savoir si elle va passer ou pas.
si faut changer quelques trucs il le fait mais jpense pas quil va changer le radiateur.