[ BMW E46 320d 150 an 2004 ] broute et fumée bleutée au ralenti (résolu)

bonjour a tous je suis nouveau sur le forum j'ai recherché mon probleme sur les autres post mais ca ne me l'a pas resolu alors je vous l'explique a froid ma titine fume blanc legèrement bleutée et a un ralenti qui fais vibrer la voiture jai donc fais une vidange complete (avec tous les filtres) changer le reniflard cet apres midi j'avais un filtre en mousse mais dans le nouveau c'est un systeme de tourbillon (cyclonique) bref ca c'est fais j'ai par la meme occasion changé mes bougies mais le probleme persiste ! et je ne sais plus trop ou chercher! mise a part un injecteur (je viens de mettre du wynn's special tdi netoyant et protection injecteur avant de faire mon plein) donc je fais appel a vous si quelqu'un aurait une autre idée! je vous remercie par avance .

j'ai oublié de preciser que j'avais beaucoup d'huile sur le cache culbuteurs justement zu niveau du reniflard en faite les 3 premiers injecteur baignaient dans l'huile et j'en est plein en dessous jusqu'au pot d'echappement

Bonsoir

Dépose le collecteur, prend le photo et montre nous les.

j'ai deja tout nettoyé !

C'est pour contrôler si tous les clapets sont en place.

a ok c'est deja fais tout est en place par contre je dois avouer que je n'est pas changé les joints orange quand j'ai changé les bougies mais ils avaient l'air en bon etat!

oui la commande pneumatique marche les clapets s'ouvrent et se referment quand j'appuis dessus!

par contre j'ai fais un autre test quand je debranche un par un les injecteurs moteur tournant il y a bien un changement de regime sauf sur le numero 4 aucune diferance! mais je ne sais pas si sur un common rail ce test fonctionne!

oui cela veut dire que tu as un manque de rendement sur le cylindre 4.
Inverse deux injecteur pour voir si le problème se déplace.

Et dans la lancé lors de la dépose du collecteur contrôle comme ci dessus.

tu veux dire avec la commande pour voir si les clapets fonctionnent? si c'est ce que tu veux dire je l'est deja fais c'est ok!

pour info a chaud la voiture tourne normalement!

HELLO

Que dis le coeur docteur


à bientôt

C bien un injecteur je voudrais maintenant savoir le couple de serrage pour remonter l injecteur et savoir si il faut oui ou non une reprogramation apres le montage? Merci bien !

lamouch a écrit:C bien un injecteur je voudrais maintenant savoir le couple de serrage pour remonter l injecteur et savoir si il faut oui ou non une reprogrammation apres le montage? Merci bien !

Normalement oui !

Il faut le réinitialiser soit chez Bm , ou avec la valise Boch !

Pour le couple serrage je vais dire 1er serrage à 15 N/m
2ème serrage 20N/m à contrôler sur les "fiches technique "

Voila

merci bcp!

Bonjour Lamouch, ma Bmw E46 136ch a le même problème. Souvent ça fume grave et souvent non et meme à chaud. As tu trouver une solution? Merci par avance

lamouch a écrit:merci bcp!

Bonjour,

As-tu trouvé une solution ?
J'ai le même problème, merci.

oui c'etait l'injecteur coté echappement qui etait hs!

lamouch a écrit:oui c'était l'injecteur coté échappement qui était hs!

Ok merci il faut le passer au diag d'abord?

Sinon peux tu m'envoyer la référence de la piece a changer? merci

prince a écrit:

lamouch a écrit:oui c'était l'injecteur coté échappement qui était hs!

Ok merci il faut le passer au diag d'abord?

Sinon peux tu m'envoyer la référence de la piece a changer? merci

Bonsoir !

La voici la Réf Bmw "échange standard "

@+

08 ES-Injecteur à partir du/ 09/2001 Réf bmw : 13537789670

ok merci encore, j'ai oublié de le signaler, le mien est de Mai 2000, c'est une E46 136CH. Il fume souvent et souvent non. Merci par avance

prince a écrit:ok merci encore, j'ai oublié de le signaler, le mien est de Mai 2000, c'est une E46 136CH. Il fume souvent et souvent non. Merci par avance

Ton oubli à son importance !

Ton moteur est un M 47 avec un sytème "injection directe " 3 injecteurs
identiques + 1 injecteur pilote ,rien à voir avec ceux du sujet !

05 ES-Injecteur 3 à partir 09/2001 13532247689

Aussi je te conseille de déposer "ton propre sujet " à fin de respecter la "Charte ".

Voila

non pour moi pas de diag tu debranches un par un les injecteurs moteur tournant et tu vois si ya un changement de regime moteur celui ou y'en a pas c celui qui est probablement a changer apres tu prend tout les numeros inscrit sur l'injecteur et tu commandes voila!

lamouch a écrit:non pour moi pas de diag tu debranches un par un les injecteurs moteur tournant et tu vois si ya un changement de regime moteur celui ou y'en a pas c celui qui est probablement a changer apres tu prend tout les numeros inscrit sur l'injecteur et tu commandes voila!

Merci beaucoup à tous