[ BMW E31 850i an 1992 ] probleme demarrage (résolu)

Hello, suite à achat d'une BMW 850i E31 avec un ami, nous avons refait le haut moteur car les JDC étaient HS et il y avais besoin d'un grand nettoyage...
LE remontage fait, nous nous apercevons que le démarreur est à la masse.. ( mon pote a voulu le nettoyer et a du faire une petite boulette) ce qui a provoqué la fonte du cable de masse de la sonde de niveau d'huile tres certainnement car c'est la seule sonde qui est fixée sur de la feraille donc le retour à du se faire par elle... Bref, le probleme est trouvé, j'ai commander un démarreur rapidement pour le changer.
Le new démarreur arrive on le monte et test... 1er coup de clé ca a fait clac un peu de fumée de je ne sais ou et depuis plus rien on met le contact tout se met en route lumiere du TDB, les papillon EML, les pompe a essence tout quoi sauf que le démarreur ne tourne pas...
Donc redémontge du démarreur et essai sur batterie en direct, test sur la commande, le démarreur tourne, test sur la puissance le démarreur tourne, le pb ne vient donc pas du démarreur mais d'ailleur, est ce qu'un relais quelque part sur la voiture pourrait me bloquer le démarreur quand on tourne la clé de contact???

Merci de votre aide!!!!

la fumé vient d'ou?

Est ce que tous les contact de puissance sont propre (cosse batterie, cosse démarreur)?

Le câble qui va du démarreur à la batterie a t'il été vérifier?

Le principe d'un démarreur est con comme la lune. Si il tourne à vide mais pas monté il reste en possibilité:

-Moteur bloqué (vérifier à la clefs avec l'écrou de la poulie moteur)
-Mauvaise masse/ mauvais contact (clac mais pas de puissance, mais pas de fumé non plus donc j'en doute)
-Solénoïde ou charbon HS (j'en doute vu que le démarreur est neuf.

Je ne voit rien d'autre pour l'instant mais j'ai l'impression d'oublié un truc.

merci de la réponse, oui le moteur tourne à la mais pas de pb, le démarreur est neuf donc ca me ferais mal qu'il soit naze dés sa réception, je n'ai pas de masse j'ai regarder un peu partout mais pas de continuité entre plus et masse de la voiture donc à écarter aussi, reste éventuellement un relais qui traine apparement qui serais un relais de vérouillage du démarreur... a quoi ca sert j'en sais rien mais il est là sur l'etk!!!

Si vous avez des pistes je suis preneur le moteur doit avoir démarré pour le 10jun pour sa greffe dans ma E34 si pas démarré il finira en table basse dans mon salon!!!

Relie ta culasse a la borne moin de ta baterrie avec un cable de grosse section,
Jai le meme probleme sur mon ford courier,mon demarreur ne tourne pas si je relie pas la culasse a la baterrie,je pense que le probleme vient d'une mae oxyder

Est-ce que ton moteur est dans l'e34?
Si oui,tu as une sorte de fusible sur ta chapelle d'amortisseur (pres de la batterie) qui est constitué d'une lame qui fond en cas de soucis ou qui casse à cause de la corrosion,ça ressemble à ça (normalement,elle est en une seule piéce):

Elle relie les deux "+" et si elle fond,tu as tout qui s'allume au tdb mais tu ne peux pas démarrer.

non le bloc est tjs dans la 850 tant qu'il n'aura pas démarrer et rouler un minimum je ne le mettrais pas dans la E34, mon M30 ayant la santé bien comme il faut je ne voudrais pas me risquer a le sortir et me retrouver coincé avec le M70 qui tourne pas au final!!!!

+1 sur la masse qui relie le moteur à la batterie.

A tu une tresse ou un gros cable noir entre la bv et le chassis?

non pas que je sache, ya une tresse qui relie le dessus du support moteur à la carrosserie de la caisse... le pb c'est que la enfin enfin les batteries sont dans le coffre la dessus donc pour tirer un cable folklo l'histoire!!!!! mais ca fonctionnais avant qu'on démonte tout le moteur démarrait donc je voit pas pourquoi ca ferait ch*** maintenant... bref à voir... je retourne dessus le week end prochain donc je verrais bien sur site ce que ca dis cette conne****!!
Je vous tient au jus les amis!! merci de l'aide en tout cas c'est cool!!!

Le principale est qu'il y est une masse entre le moteur et le chassis de grosse section.


Essaye le week-end prochain de mettre un cable en parallèle de cette tresse.

Une pince de démarrage fera largement l'affaire. Tu pince une parti sur le moteur et l'autre sur une grosse vis au chassis. Gratte un peu pour être sûr du contact

Si avec ça il ne tourne pas, il faudra chercher ailleur que la fausse masse.

Ouais verrais bien!!! Je vous tient au courant!

rekwone a écrit:Ouais verrais bien!!! Je vous tient au courant!

Salut

Je pense à un grand "classique " , soit on oublie de remonter la tresse de
masse ( entre le bloc moteur et la carrosserie ) ,ou celle ci est desserrée
et encrassée ( bien gratter la partie sur la carrosserie ) ,
autrefois sur les moteurs à "carburateur " c'était la tirette starter qui fondait
carrément en ce substituant à la tresse de masse dans ce genre de problème !

Fait le test préconisé par [ Papa_Marco ] il à tout à fait raison !


Voila

Oui il y a forcement un pb qulque part!!!

rekwone a écrit:Oui il y a forcement un pb qulque part!!!

Oui on peu dire ça comme ça !


Bon courage

s1racing a écrit:Est-ce que ton moteur est dans l'e34?
Si oui,tu as une sorte de fusible sur ta chapelle d'amortisseur (près de la batterie) qui est constitué d'une lame qui fond en cas de soucis ou qui casse à cause de la corrosion,ça ressemble à ça (normalement,elle est en une seule pièce):

Elle relie les deux "+" et si elle fond,tu as tout qui s'allume au ( tableau de bord ) mais tu ne peux pas démarrer.

Salut !

Non d'abord c'est un coupé E.31 moteur V.12 E. 70 ,et la je n'ai pas connaissance
de fusible sur un retour de masse Moteur , je pense que "tu t'ai trompé de cheval" !

Enfin l'erreur est humaine

Pas de bile les amis je vais le faire tourner ce moulin!!! Il tournait avant cest pas une fois 2000$ de pieces et deux culasses preparees quil va membeter!!! Ca va le faire je ne sais pas comment mais ca va le faire!

Bmwpassion,je n'ai jamais parlé de fusible sur un "retour de masse" mais bien sur le fil "+" qui part de la borne positive de la batterie pour aller alimenter la boîte à fusible et je pense le démareur.
J'avais les mêmes symptômes,j'ai chnger ce "fusible" et tout est rentré dans l'ordre.

s1racing a écrit:Bmwpassion,je n'ai jamais parlé de fusible sur un "retour de masse" mais bien sur le fil "+" qui part de la borne positive de la batterie pour aller alimenter la boîte à fusible et je pense le démareur.
J'avais les mêmes symptômes,j'ai chnger ce "fusible" et tout est rentré dans l'ordre.

Bien sur que le coup du fusible sur le + on connaît !

Mais la ce n'ai pas le contexte ,puisque lui dans son cas il a du plus normal son problème,
ce situe sur le retour à la "masse entre moteur et châssis " qui ne ce fait pas correctement !

Toi ta panne était sur l'alimentation + , lui c'est sur le moins ( masse) ,je le cite :
ce qui a provoqué la fonte du cable de masse de la sonde de niveau d'huile

Voila

Ah ok bmwpassion,là j'ai compris.

Et voila ca a demarrer!!! La tresse dorigine etait completement.cuite donc demontage et fabrocation dune tresse neuve et ho magie!!!! Par contre le v12 mas tourner que sur un.banc de lautre coté pas dessence qui arrive a la rampe donc Maintenant pb les pompes a essence ne sont pas alimenter en +12 donc recherche demain... elle fonctionne en direct...
Suite au prochain episode!!!!

rekwone a écrit:Et voila ca a demarrer!!! La tresse dorigine etait completement.cuite donc demontage et fabrocation dune tresse neuve et ho magie!!!! Par contre le v12 mas tourner que sur un.banc de lautre coté pas dessence qui arrive a la rampe donc Maintenant pb les pompes a essence ne sont pas alimenter en +12 donc recherche demain... elle fonctionne en direct...
Suite au prochain episode!!!!

Et ben tu vois !


Le vieux que je suis avez mis le doigt dessus !

Allez @+

PS pour les pompes je vois ce que je peu faire , mais je vais te demander,
d'ouvrir un sujet pour les pompes et je ferme celui ci !

Nickel ça,nous étions plusieurs à en parler de cette tresse de masse.

s1racing a écrit:Nickel ça,nous étions plusieurs à en parler de cette tresse de masse.

Bien vu "s1racing" !


En effet ça semblait évident , ça arrive souvent après une opération,
de dépose et repose moteur car ( un démarreur consomme environ)
110 à 120 /Amp. donc il faut un retour de masse bien établit !

à bientot

Hé lol c'est moi qui est parler d'une masse oxyder en premier lol

david38 a écrit:Hé lol c'est moi qui est parler d'une masse oxyder en premier lol

Allez je dirais Papa_Marco et toi

Mais l'essentiel c'est d'en avoir parlé et attiré l'attention ,
sur ce problème !!

@+

En effet, le principale est que ça tourne.

De mon coté, je part du principe que chaque problème à son diag et qu'une fois que le diag et fait on peut dire d'ou viens le souci.

Des fois j'ai vu des trucs tordu à s'en tiré les cheveux uniquement à cause d'un vieux fil qui était coupé sans l'être.