[ mercedes c 220 diesel an 1998 ] problème EPC : voyant allumé

bonjour à tous je viens vous soumettre un probléme.en effet mon pére viens d'acquérir derniérement une mercedes classe c 220 et il à un soucis avec le moteur.le voyant epc s'allume lorsqu'il roule, une fumée noir sort alors du pot d'echappement et il y a une perte de puissance.le probléme se déclare fréquement lors des phases de rétrogradages par exemple 4éme-3éme 3éme -2éme etc.peut étre c est la pompe d'injection mais dans ce cas là la moteur s'arrétera tout seul.personellement je pense à un probléme avec le débitmétre mais je voudrais avoir votre éxpertise dans ce domaine.je vous prie cher forumiste de me répondre le plus rapidement possible car on pars en vacances samedi 23 et je voudrais résoudre se probléme avant mon départ!merci d'avance pour vos justes et éfficaces réponses.

Salut
google est remplis avec les soucie epc sur mercedes
pour etre certain passe la sur la valise pour voir

merci pour votre réponse mais en parlant de valise vous parlez du diagnostic avec le pc?!si c est ça bain on a déjà essayé mais on arrive pas à avoir le diagnostic car le pc ne détecte pas la voiture en définitif il ne fait pas le lien entre le pc et la voiture!cependant j ai déjà vus sur google et si je suis venu vous soumettre mon problème c est à cause des multitudes de réponses et suppositions que j ai trouver sur google!merci d'avoir pris le temps de lire mon probléme

Tres fréquemment sur C220 D le témoin EPC allumé traduit un problème de pompe à injection.

Essaie de voir aussi du coté vanne EGR mais je pense plus à un problème de levée de pointeau interne à la pompe.

je pense aussi que la vanne EGR n est pas étrangére a ce probléme!comment fait on pour la controlé?merci

Regarde si elle est libre de mouvement et surtout si elle n'est pas trop encrassée. Pour ça il faut démonter.

ok je vais voir comment sa se présente!sinon peux t il avoir juste une caoutchouc ou une durite perforé qui pose se probléme??

Sans turbo sur l'auto, je ne vois pas quelle durite pourrait être responsable. Fais une photo du moteur que l'on situe la vanne EGR

bleualpine a écrit:Sans turbo sur l'auto, je ne vois pas quelle durite pourrait être responsable. Fais une photo du moteur que l'on situe la vanne EGR

Salut

Bonne réflexion bien vu !

Cordialement

pour moi si c est bien une pompe de type DPc de chez lucas tu a surement un probleme a l interieur au niveaux des electrovannes mais c est tres technique a reparer et chez mercedes ils ont de suite arrété de monter ce type de pompe suite a leur mauvaise fiabilité!!!regarde au niveausx des connections a part ca je ne vois pas comment t aider autrement !!certaines pompes tienne jusqu a 400000 km comme sur ma classe e 220d (un veau!!! lol!)et d autres lachent a 150mkm voir moins!