[ VW T4 1,9L Diesel an 1994 ] Voyant, jauge température et ventilateur (résolu)

Bonjour,
Je possède un VW T4 2.6L Diesel de 1994 depuis peu. Le voyant température clignote anarchiquement et la jauge température monte rapidement (en 10 min de conduite, elle peut déjà se retrouver au 3/4). Le garage VW de l'ancien proprio a mentionné un problème de composant électronique. Mais aujourd'hui, après que mon camion est à nouveau chauffé rapidement, je l'ai stoppé moteur allumé et suis allée voir dans le moteur : les 2 ventilos n'ont pas l'air de fonctionner...
J'ai donc 2 questions à vous poser :
- comment vérifier que les ventilos sont bien défaillants ?
- et si c'est le cas, comment les réparer ?
Merci à ceux qui pourront éclairer ma lanterne avide de connaissances...
Laauuu

Salut
quand elle chauffe touche les durites haut/bas de radiateur, au touché vérifie si elle sont chaude a la identique ???
touche aussi le radiateur pour voir si il est chaud haut /bas ??
ventilateur il est électrique ou mécanique ??
prends une photo de ton moteur et de ton ventilateur

Ok, je vais tester la température des durites et du radiateur à chaud.
Je ne sais pas pour le ventilo : je pose une photo demain !
Merci à toi Sacha

Si je ne me trompe pas, ventilateur électrique dessus. Le problème du 2,4L c'est le refroidissement du 5ème cylindre en général. Quel kilométrage ton T4?

Bonsoir,

Alors tout d'abord, j'ai fais une erreur : c'est un 1,9L, 4 cylindres. Ces infos n'étant pas mentionnées sur la carte grise, j'ai fais le petit calcul de conversion cv en cylindrée aujourd'hui.
Donc la jauge température au 3/4, les ventilateurs ne fonctionnent pas. Il est vrai que je ne sais pas à quel moment ils sont censés se déclencher, mais ça me paraît bizarre !
Les durites sont bien chaudes !
Voici les photos ! J'espère qu'elles seront assez parlantes...
Quant au km, 172 000 au compteur, mais au départ il vient d'Allemagne et a été modifié (trace de tournevis sur la vis du plexi et chiffres pas tout à fait alignés).
Les durites chaudes c'est mauvais signe, non ? Faut-il purger le circuit de refroidissement ?
Merci d'avance
Laauuu

je te dirais bien de en shuntant la sonde de declenchement qui doit se trouver sur le radiateur pour voir s'ils fonctionnent. Sinon, vérifie les fusible dessus la batterie et le fonctionnement du relais motoventilateur derrière le phare gauche.

Alors, il y a eu une évolution (qui pourra m'expliquer ?) : En zyeutant dans la boîte à fusible à gauche du volant, le "relais" (si je ne me trompe pas) n°22 était mal enclenché. Depuis que l'ai remis, le voyant température ne clignote plus!
Sinon, la sonde température correspond-t-elle à la pièce dans un espèce de ressort au milieu des 2 ventilos? (je ne poserai plus ce genre de question quand j'aurai reçu la revue technique).
Merci
Laauuu

PROBLÈME RÉSOLU !!
Derrière le phare gauche, dans un boîtier, il y a 2 "fusibles-barres" 50 A (relais motoventilateur ?!). Celui du haut était fendu en 2.
Nouveau fusible et ventilos qui remarchent aux 2 vitesses et au bon moment ! J'espère que ça pourra aider du monde !!
Merci bleualpine
A bientôt
Laauuu

Merci Laauu pour le retour d'info.

Je te demanderai juste une petite faveur, fais moi le plaisir de controler de temps en temps le fusible en question car ce n'est jamais normal qu'un fusible grille. Certes, ils sont là pour ça mais autant s'assurer qu'il n'y ait pas de souci qui engendre sa rupture. Pour ce cas, on mettra ça sur le compte de la vieillesse de celui-ci.

En attendant, sujet répertorié ici: https://www.techniconnexion.com/t16503-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-electrique-volkswagen#155784