[ Audi A4 1.9 Tdi 90cv an 1997 ] Perte de puissance et fuite d'eau.

Bonjour,

Vous connaissez probablement le modèle et savez donc qu'il n'est pas difficile de la lancer ni de doubler.
Aujourd'hui plus moyen de la pousser comme avant, j'avais l'impression de rouler en 205, lol.

-Au niveau du tableau de bord: Jauge de température bloqué au minimum. Aucun voyants spéciaux allumé.
-Au niveau de la conduite: Monte doucement jusqu'à 140km le pied collé au plancher, pas trop moyen de passer au dessus. Je n'ai pas insisté très longtemps de peur de casser quelque chose.
-Au niveau extérieur: Fuite de liquide inodore pendant les 10 à 15 minutes après l'arrêt, l'écoulement se situant à la verticale du levier de vitesse, en dessous (je tenais à préciser l'endroit au cas ou ça pourrait aider). Passé le 1/4 d'heure, plus d'écoulement.

Vous remerciant par avance pour l'aide et les conseils que vous m'apporterez.
Cordialement.

Salut
tu roule avec la clim, si oui donc le liquide qui coule pas grave, c'est l'eau de clim
pour le reste, vidange + tout les filtres datte de quand ??
quand tu force elle fume ???
tu sont plus le turbo pousser ?

la 205 roule bien, je arrive a doublé moi

Euh en fait j'ai essayé en coupant la clim mais comme j'arrivais en ville, j'ai plus eu moyen de pousser un peu le moteur.
Vidange filtres ont étaient fait il y a peu (c'est mon frère qui me la vendu et ma belle soeur l'a bichonnée, beaucoup sont surpris quand j'leur dis qu'elle a 310000km), donc ils m'ont fait tout ça au propre avant de me la vendre (début juillet).
Par ailleurs elle mange un peu beaucoup d'huile, mais je vérifie le niveau à chaque plein, donc pas de prob de ce coté là.
Quand je repartirais ce soir, j'essayerais sans clim pour voir. Au cas où ce serait bien le liquide de la clim, où puis-je trouver le réservoir (environ, j'arriverais à me débrouiller, lol).
Quand j'ai "forcé", je n'ai pas vu de fumé. Mais je n'y ai pas forcément porté attention je regarderais également ce soir.
MDR, moi aussi j'arrive à doubler avec la 205, mais ce n'est pas comme avec l'audy...
En tout cas merci bien et j'te tiens au courant dès que j'aurais fais les essaies.

va voir la grosse durite de turbo si elle est encore accroché et si elle est encore en bonne état, car si percé ou déchirer c'est normale quelle tire pas
prend quelle que photo de ton moteur et de turbo, laisse nous voir

pour la jauge de température, fort possible que ton calorstat (thermostat) reste ouvert en + avec la clim allumé ventilateur refroidie nonstop, donc impossible quelle chauffe
roule sans la clim ce soir et regarde si elle chauffe ??

Juste avant de partir, j'ai joué un peu avec la grosse durite, j'irais voir un ami qu'il me refasse ça bien (comme j'l'ai dis, j'suis vraiment nase en mécanique, mdr), il y a pas mal de jeux quand même.
Du coup, j'ai pris la route doucement au début en essayant entre village quelque poussée... miracle, c'est repartit comme en 14, elle a retrouvé ça pêche d'antan.
Je n'avais pas mis la clim (en arrivant je n'avais pas de fuite, donc l'écoulement venait bien de ça).
Merci bien pour l'info, c'était bien ça.

Par contre, au niveau de ma jauge de température, elle était en dessous de 60° pendant plus de 30km (malgré les accélérations), tout à coup elle est montée à 90°, a variée entre 80° et 90° pendant encore quelques km puis à rechuté sous les 60°. Comme je me suis arrêté plusieurs fois pour faire mes "essaies", au dernier démarrage, l'aiguille était directement sur le 90°. Puis au bout d'un certain temps en roulant est retombée sous les 60°.
Dois-je m'inquiéter?

(Pour les photos, désolé mais il commence à faire sombre et mon appareil n'est pas au top, donc les photos ne sont pas exploitable.)

Encore merci, c'est du rapide et efficace chez vous.

donc en attend te nouvelle, revois les branchements du turbo, moi je lui changerai comme même calorstat, je pense que il ne ce ouvre pas correctement

je croix que j'ai gagné un tatouage gratis

Ok, j'te tiens au courant dès que j'aurais vu mon pote.

Pour le tattoo, faudra que t'attende un peu car j'suis encore en formation mais j'te dis oui sans problème (enfin pas un dos complet non plus, lol).

Encore merci, si j'ai d'autres soucis (ce que je n'espère pas) je reviendrais ici, c'est l'top.

salut si je me trompe pas c est les moteur avec la premiere generation de turbo a geometrie variable??? surment un type moteur AFN ... demande a ton pote de controler ta geometrie egalement pour voir si elle ne gripe pas (tres courant sur c est model et tres facile a degriper)

Hihi, très bonne question, j'en parle au pote, (j'me note ça dans l'portable).
J'ai vraiment aucune notion de mécanique... c'est comme si tu voulais que je te traduise du chinois!

Romhappy a écrit:Hihi, très bonne question, j'en parle au pote, (j'me note ça dans l'portable).
J'ai vraiment aucune notion de mécanique... c'est comme si tu voulais que je te traduise du chinois!

moi non plus en tatouage c'est du chinois

mdr

pour revenir sur ta audi, ne lui tire pas trop sur la gueules elle a ses 310 000 kms comme même, surveille bien ses niveau, huile, liquide de refroidissement.
les vidanges huile + filtres essaye de rapproché a 10 000kms

Pour les petites news, Mon pote à regardé à la grosse durite il a changé le caoutchouc de raccord, je n'ai plus de problème. Pour la clim (le fuite intempestive), je n'en ai plus trop besoin maintenant à case du temps donc je verrais ça plus tard.
Sinon, t'inquiète pas, quand je dis que je la pousse, je n'y vais pas comme une brute. Je sais me tenir, haha. C'est juste pour ne pas avoir de soucis quand je double.

Je renouvelle donc mes remerciements. Le site est super instructif (j'ai fais le tour de pas mal de sujets). Et les réponses sont clairs.

ah oui et au fait, je surveille presque à chaque plein mes niveaux (ou du moins déjà celui de l'huile) et je passe très prochainement chez le garagiste pour lui faire la totale. T'inquiète pas, je fais attention.