[ Peugeot 206 1.9D an 2002 ] Claquement après remplacement moteur (résolu)

Bonjour à tous,
Mon véhicule est une 206 de 2002 motorisation DW8 première génération (doseur d'air sans papillon EGR, pompe Lucas sans actuateur d'avance et donc sans calculateur moteur).

Mon collègue vient de remplacer le moteur sur ce véhicule suite à une rupture de bielle (huile dans l'admission) par un moteur d'occasion (DW8B) qui à donc le même bloc mais un système d'injection différent.
Petit soucis : le démarrage prend une dizaine de seconde voir plus et le moteur, une fois démarré, fume et claque énormément comme si il y avait trop d'avance à l'injection.

J'ai donc repris le véhicule ce matin et après deux heures à me creuser la tête je n'ai rien trouvé.
Récapitulatif de mes contrôles :
-Le calage de la distribution et correct
-Le jeux aux soupapes est correct ainsi que les pressions de fin de compression
-La pompe, les injecteurs, le faisceau électrique son d'origine au véhicule
-Les bougies son correctes
-Une autre pompe à été essayée par mon collègue
-Le surcaleur de pompe fonctionne correctement
Si quelqu'un à une idée de contrôle je suis preneur parce-que là je sèche!
Je vous remercie à l'avance.

PS : j'éspère que mes explications sont claire..

Salut,

Peux-tu faire une vidéo afin que l'on entende le moteur tourner ?

salut tu aurai pas un injecteur qui pisse ? au pire si tu a un bon vieux banc de tarage controle les

es ce que le moteur accelere ou pas ?

ced-46 a écrit:Salut,

Peux-tu faire une vidéo afin que l'on entende le moteur tourner ?

Bonjour ced-46, j'essairais de faire une video lundi.

Le tarage et le jet des injecteurs ont été contrôlés.
Le moteur accelère normalement mis à part le bruit et les fumées.
Merci de vos réponses.

je pense a un problème de pompe, ou de callage, je ne vois pas autre chose

salut
ton egr est boucher??
donne ton num chassi stp que je compare les deux moteur en detaille
la sonde de depart a froid est bien reglé?

bidouapache a écrit:je pense a un problème de pompe, ou de callage, je ne vois pas autre chose

C'est ce que je pensais au premier abord mais une autre pompe à été essayée avec le même résultat.
Pour le calage, sur ce type de pompe et sauf érreur de ma part il n'y a que le calage distri avec le rattrapage par les trous oblons mais aucune action sur la pompe en elle même (à par au banc bien sur).

fabi186 a écrit:salut
ton egr est boucher??
donne ton num chassi stp que je compare les deux moteur en detaille
la sonde de depart a froid est bien reglé?

Pour l'EGR oui il est bouché, je posterais le VIN/VIS demain parce-que je ne l'ai pas relevé dsl.
Je tiens à noter que sur le moteur reposé, l'injection (avec actuateur numérique) qui été monté dessus utilisait le signal capteur PMH pour la régulation d'avance mais l'injection qui est actuellement dessus n'en a pas besoin (simple surcaleur electrique). Je dis ça car les volants moteur son différents mais que dans ce cas là ça ne pose pas de soucis sauf pour le compte-tour bien évidement.

La sonde de départ à froid est bien réglée également..
A mon avis c'est une bricole mais je passe à côté.

de toute facon j ai deja fait cette modif et elle tourne nickel donc deux chose ou tu a oublier quelque chose ou tu a une panne

Désolé je n'ai pas eu le temps de me remettre sur mon problème lundi et mardi.
En cuisinant un peu le collègue qui a remplacer le moteur je me suis apperçu qu'il avait en fait conservé les tuyaux d'injecteurs du moteur de remplacement. N'étant pas la même injection que sur le moteur d'origine les injecteurs n'étaient pas reliés à la bonne sortie de pompe ce qui créait un surcalage de ...90 degrés!! Tu m'étonne que ça claque! Donc, remise en conformité avec les tuyaux d'origines et tout est rentré dans l'ordre.
Merci à vous pour vos idées.

donc problème de callage lol
content que tu aies parvenu a reglé ton soucis, bonne route et merci pour le retour d'info

Salut,

Ca sentait vriament le problème de calage .....

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18678-les-fiches-pratiques-et-les-problemes-resolus-moteur-peugeot-206