[ Renault clio 1.2 RN an 1992 ] tremblement moteur puis plus de ralenti (résolu)

salut a tous

alors voila ma clio 1.2 rn de 92 a carbu pierburg avoisine les 175 000 km

elle tremblait affreusement et j'ai lu (sur le forum) que ca pouvait venir de pas mal de chose donc j'ai changer
la bobine
les fils d'allumage
les bougies
aucun résultats

puis l'enrichisseur de ralenti ,il y eu un mieux avec en plus un nettoyage carbu
la tête d'allumage , rien

et j'ai aussi réparer une pièce blanche (qui était cassée) http://www.forum-auto.com/les-clubs/renault-clio/sujet234914.htm (peut que je l'ai mal remontée ? ) qui ce trouvée vers le système de starter et depuis elle ne tiens plus le ralentie et quand je monte légèrement le starter ca fonctionne mais a toujours une petite tendance a tourner sur 3 cylindres (ou a le faire penser)

donc des que j'arrive a une intersection ou je suis susceptible de caler ou dans les bouchons je met le starter

quand j'arrête d'accélérer elle met un ac-coup (je n'ai pas remonter le ralentie dans l'affaire vu que la vis est a moitie hs ) et aussi a faible régime constant (comme pour prendre un rond point ou il y a du monde )

j'ai aussi nettoyer les durites qui vont au carbu et j'ai remarqué qu'en les débranchant le ralentie augmente

et quand je dévisse légèrement une des vis qui tiens le carbu a la pipe d'admission , le ralentie est correct (trop riche ? )

si vous avez une idée , je sèche

"et quand je dévisse légèrement une des vis qui tiens le carbu a la pipe d'admission , le ralentie est correct (trop riche ? )"

A tu verifie que ta pipe soit bien plane ( pas voile ni feler)

oui , j'ai même fais un essai avec du joint sur la cale et la pipe et le carbu , idem
mais c'est bizarre si je fait une prise d'air ca va bien (moteur tournant au ralenti ) des que j'accélère , le moteur fonctionne parfaitement

Tu est certain des reglage de ton carbu?

je n'y ai pas touché

mais la vis de ralenti est dans un triste état ,certainement un mecano de chez renault lors d'une révision , il n'y a pas le volet pour le starter non plus (ce qui n'a jamais gêner pour démarrer même en pleine hiver et ce depuis que l'on a la clio ) je suspecte même qu il y ai eu un open pièce ou un changement de carbu il y a fort longtemps de la part d 'un mecano

mais mon problème est récent et je ne sais pas si la pièce blanche cassée comme sur l'autre forum influence sur le ralenti ?

ce soir j'ai vaporiser du produit autour de la semelle du carbu , rien ,donc le probleme ne serait pas la

le ralenti oscille même avec le starter ...

Salut
prend quelle que photos de ton carbu STP
fait un réglage de culbuteurs

je prends sous quel axe ? dessus , la pièce casser que j'ai réparer , la vis de ralenti ...

sur les cotés

Une idee me traverse l'esprit.
A tout hasard tu n'aurais pas un probleme de freinage?sur certain moteur les servo frein agit sur le ralentie a cause de la depressurisation,sa peut donc coller avec tes symptomes.
jai rencontre un probleme similairedans le passe.

question, filtre a essence datte de quand ??

pas de problème de frein
le filtre a essence a été changer en même temps que l'allumage

au 1er nettoyage carbu , il y avait un dépôt marron de fine pellicule au fond le la cuve

xsaraman a écrit:pas de problème de frein
le filtre a essence a été changer en même temps que l'allumage

au 1er nettoyage carbu , il y avait un dépôt marron de fine pellicule au fond le la cuve

dans ce ka faut tout démonté pour un nettoyage générale
pour les photos c'est ok??

Salut
Ton moteur c'est un Cléon (clic) ou Energy (reclic)
Ton allumage est de quel type (électronique ou à rupteur)

j'ai bien démonter 3 fois le carburateur , mais il est pas passé au ultrason , mon bac et trop petit

c'est un energy a allumage électronique







et de dessous , on peut voir du silicone que j'avais mit pour voir si la cale est toujours étanche

et la pièce blanche réparée qui commande le starter avec volet inexistant

voila la vidéo
c'est la courroie qui fait du bruit (voiture a l'humidité)

le monsieur de chez renault me dit que ca viendrait du carburateur , et me propose un d'ocass pour 150e , et oui ils ne peuvent pas a voir de pochettes pour les joints .....

je vais en trouver un d'occasion

Va voir dans une casse,tu en trouveras surment un moin cher,pour les pochettes de joint,tourne toi vers un magasin du style AD, tu va les voir le mation et l'apres midi tu a tes pieces

alors vous avez le même diagnostic ? prise d'air au carbu

j'irais voir un autre garagiste bien plus expérimenté dans les vielles voitures (enfin avec un carbu )

Re
revois la prisse a droit sur le carbu, elle a l'aire fatigué
https://i.servimg.com/u/f46/11/06/79/00/cimg1313.jpg

Tu pense a celui qui arrive et qui a une couleur "marron" pourtant je leur ai tous mis un coup de WD 40 dedans

ou un fils coupé dedans ?

Re
oui revérifie les isolations, WD40 sur 2 câble en contact ca ne sert a rien

j'ai donc changer le carburateur par un neuf , plus aucun problèmes

je vais juste l'emmener la faire régler pour qu'elle puisse passer pour la pollution pour le future ct

merci

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16986-clio-renault-problemes-moteurs-resolus

je reviens avec mon problème , a froid le ralenti est bas , si je ne met pas le starter , la voiture a tendance a caler assez facilement

puis des que le moteur est chaud , le ralenti est assez haut
donc moteur chaud , le ralenti oscille un peut

c'est un problème avec une sonde de température ?

pas d'idées ?

le mecano la réglé mais sans l'appareil et sans enlever ou mettre a la masse un fils comme dans la rta ....

ca peut venir d'une richesse trop ou peut importante ?