[ BMW e46 320D an 1998 136cv m47 ] perte de puissance a 130/140 kmh (résolu)

bonjour
depuis un petit mois j'ai des pertes de puissance avec mon 320d, sur autoroute il ne dépasse pas les 130 a 140 km/h et sa son aiguille de conso reste bloqué a 8 litres et quelque fois je peux atteindre les 170 km/h sans probleme (en allemagne...) enfin sa deviens rare car elle bloque vraiment de plus en plus.
sa m'est deja aussi arrivé en ville, c'est une impression de blocage, puis sa débloque d'un coup et prend ses tours normales d'ou mon choix pour un capteur ou une sonde
je precise que:
- La vanne EGR est propre et désactivé
- l'admission est propre
- le carsoft m indique "code 065 Régulation de pression de charge"

je viens de changer cette après midi la sonde carré sur l'admission, je la sens plus souple mais elle bloque encore. je n'ai pas repasser le car soft pour l'effacement des défauts, peut être que cela joue ou elle se réinitialise tout seule?

j'ai aussi chez moi la commande qui va sur le turbo pour la géometrie variable (wastegate il me semble) que j'utiliserai pour essayer si cela influe
bref je recherche des conseils ou tout autre avis sachant que j'ai des bonnes connaissance en mécanique mais peu en électronique.
a vos claviers

Salut,
deja c'est interdit de depasser les 130 km/h en france lol.
Question bete tu a verifie ton filtre a gasoil et a air?

Ton souci s'apparente problème sur la partie géométrie variable du turbo.

Essaie de voir dans un premier temps si elle joue normalement et si elle n'est pas bloquée ou a des points durs !

je ne cherche en aucun cas dépasser volontairement les limitations, juste qu'elle marche comme à l'origine
tout les filtres ont été changé
et pour la partie géometrie je pense aussi a sa, je verrai pour changer la commande ce week end, j'en ai eu une a un collegue

il se pourrait aussi que l'un des convertisseurs de pression déconne, vérifie au passage l'état des petites durites à dépression

convertiseurs de pression???? c'est quoi?
et les durite de dépression on l'air en bon etat

Le convertisseur de pression, c'est la petite pièce de commande que tu t'apprêtes à remplacer pour essai !

ah ok je ne savais pas que sa s'appelé comme sa

y en à deux un sur l EGR et un autre sur le turbo, du moment que tu as supprimé ton EGR, interchange les deux pour voir et rends nous la réponse

bidouapache a écrit:y en à deux un sur l EGR et un autre sur le turbo, du moment que tu as supprimé ton EGR, interchange les deux pour voir et rends nous la réponse

Bonjour le mécano qualifié !

Dis moi je t'ai envoyé un MP ,pour avoir ton avis
sur vidéo ( Mercédes ) ?

Surpris de ne pas avoir u de réponse à mon MP ?

Cordialement JC

bonsoir a tous
alors toute mes durites de dépression sont bonne
j'ai branché un tuyau au convertisseur de pression de ma vanne egr qui etait debranchée a la commande de géométrie sur le turbo et la elle ne bloque plus mais a du mal a prendre ses tours, (perso je pense au faite que le tuyau soit long (1m) donc perte de pression du au dillatement) je vais intervertir les convertisseurs avec les bonnes durites demain pour voir si mon problème persiste enfin j'avance donc c'est en bonne voix
merci a vous

si tu as un problème sur le branchement des durites, fais moi signe

ok merci normalement sa devrait aller

bonsoir a tous
alors le problème était bien le convertisseur, suite à son replacement, elle prend ses tours normalement, pu de perte ou de blocage.
merci a ceux qui ont éclairé ma lanterne!

super content pour toi l'ami
prudence sur les routes

Salut !

Bien vu Bleualpine

Je suis bien content pour toi ,et aussi pour notre Forum ou
tu à pu trouvé le petit plus qu'il fallait !

Bonne route

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16624-m47-bmw-problemes-moteurs-resolus