[ BMW E46 330CI an 2001 ] Trou lors d'accélérations + perte de puissance (résolu)

Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'un bmw 330ci du 28/12/00 totalisant 166000kms.
Tout allait bien jusqu'au jour ou mon voyant moteur s'est allumé :@
Mis a part ce voyant, aucun problème de puissance ou autre!
Mais maintenant, j'ai des trous lors d'accélérations suivi d'une belle perte de puissance ainsi qu'une surconsommation. A noté qu'elle ne tourne pas sur 4 pattes.

Passage à la valise d'un ami:

-Sonde lambda 2 apres KAT
-Mixture deviation (code 228)
-Mixture deviation (code 227)

Depuis, j'ai changé tout les filtres (air,essence,huile), les 6 bougies, une sonde lambda, j'ai testé les 6 bobines en les débranchant, et le débitmètre est bon. Toujours rien et même c'était pire après le filtre à essence neuf, pourtant il est dans le bon sens. Par moment le ralentit oscille puis cale, la voiture est dure à conduire, donne des accoups.
Il faudrait que je refasse un diag car il doit y avoir une dizaine d'erreurs après tous ces tests.

Question: WTF?!

Une autre sonde défectueuse, un capteur, un CAT HS, pompe à essence HS ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Cordialement.

Salut
débranche débitmètre et roule pour voir ?
moi je vote pour les capteurs arbre a cames ou capteur phm a vérifier

Merci déja pour ta réponse mais avec un défaut de capteur, la valise l'aurait signalé non?
De toute façon, j'ai pris RDV dans un garage pour 2 diag (1 pour effacer les défauts et l'autre après essai).
Juste pour informations, quand elle est froide, pas de trou à l'accélération mais il y a quand même une lègère perte de puissance, une fois à chaud, c est un désastre!
Je te tien au courant.
Merci.

fafotk a écrit:Merci déja pour ta réponse mais avec un défaut de capteur, la valise l'aurait signalé non?
De toute façon, j'ai pris RDV dans un garage pour 2 diag (1 pour effacer les défauts et l'autre après essai).
Juste pour informations, quand elle est froide, pas de trou à l'accélération mais il y a quand même une lègère perte de puissance, une fois à chaud, c est un désastre!
Je te tien au courant.
Merci.

ok

Me re voici pour les nouvelles:

-1er diag: 6 erreurs (j'ai juste retenu signal arbre à cames)

Puis après effacement de ces dernières, on démarre la voiture, on accélère (à l'arrêt) et la 3 erreurs:

-Température activation refroidissement (quelque chose comme ça)
-Correction de carburant Rang N° (je sais plus)
-Limite de commande carburant.

On efface, on refait 1 autre diag et en plus des 3 erreurs viennent se rajouter: Raté sur 3 cylindres (je sais plus lesquels)

On efface, on en refait plusieurs et il y avait juste ces fameuses 3 erreurs de départ.

Je te re confirme que mon débitmètre marche.

Si quelqu'un à t-il une idée, si oui je suis preneur.

Merci.

UP

fafotk a écrit:Me re voici pour les nouvelles:

-1er diag: 6 erreurs (j'ai juste retenu signal arbre à cames)

Puis après effacement de ces dernières, on démarre la voiture, on accélère (à l'arrêt) et la 3 erreurs:

-Température activation refroidissement (quelque chose comme ça)
-Correction de carburant Rang N° (je sais plus)
-Limite de commande carburant.

On efface, on refait 1 autre diag et en plus des 3 erreurs viennent se rajouter: Raté sur 3 cylindres (je sais plus lesquels)

On efface, on en refait plusieurs et il y avait juste ces fameuses 3 erreurs de départ.

Je te re confirme que mon débitmètre marche.

Si quelqu'un à t-il une idée, si oui je suis preneur.

Merci.

Salut
ma traduction, a confirmer avec les pro

-Température activation refroidissement (quelque chose comme ça) une sonde HS
-Correction de carburant Rang N° (je sais plus) un injecteur faiblard
-Limite de commande carburant. capteur de pression de essence
capteur de pression faiblard peu provoqué une alerte au injecteur,car débit né plus contrôlé= donc ca ce peu que c'est lier les 2 soucies

RE,

Après avoir parlé avec mon mécano, ce n'est pas un injecteur (pour lui)..

Par contre, j'ai fait des recherches et il y a un possesseur d'un 320i de 1999 qui a exactement les mêmes erreurs, c'était pour son cas une sonde lambda dans le compartiment moteur.
Puis j'ai vu une vidéo d'un M3 sur youtube montrant les symptômes et les bruits d'une sonde lambda HS, et j'ai exactement ça aussi!

Pour finir, je pense que je vais changer les 2 sondes lambda dans le compartiment moteur!

Je te tien au courant et encore merci d'être présent.

j’espère que ça réglera tes soucis
j'attends tes nouvelles

RE,
j'ai démonté mes 2 sondes lambda en Amont, elles sont identiques, même taille.
Quand je vais sur oscaro, en choisissant la marque Walker Products, il me met 1 sonde pour cylindre1-3 qui vaut 68 eu et une autre pour cylindre 4-6 qui vaut 95 eu.

Qu'en pensez vous, je ne sais pas quoi acheter , je suis perdu.

Je pensais au début en acheter 2 (la moins cher 68eu).

Est elle compatible avec les cylindres 4-6 (vu qu'apparemment ce sont les mêmes) ??

Merci de m'aiguiller.

Re
a froid c'est pareil les soucies sont toujours la ? si oui c'est pas la sonde lambda
les sondes lambda régule seulement a chaud

RE Sacha,

à froid, j'ai les mêmes symptômes avec difficulté au démarrage, à chaud elle démarre au quart de tours par contre toujours les mêmes problèmes!
Ecoute, j'ai trouvé quelqu'un qui a exactement les mêmes codes erreurs et c'était une sonde lambda de régulation, de plus comme je t'ai dis, il y a une vidéo sur youtube d'un M3, j'ai exactement les mêmes choses que lui, et encore c'était une sonde lambda!
Donc je vais en commander 2 puis je prie pour que ce soit ça !
Sinon je sais plus quoi faire.
Merci à toi.

RE Sacha,

Je l'ai essayé ce matin et finalement, elle pousse très bien à bas régime et sans trous!
J'ai commandé les 2 sondes ;)
Je te tiens au jus.
Merci.

Voila, j'ai monté les 2 sondes et la j'ai senti de suite qu'il y avait plus du tout de petits tressauts au ralenti. Je commence à partir et la, la voiture était très agréable, très souple à conduire, et la puissance est revenu à la normale...!!
Par contre, j'ai roulé environ 10 kms, redémarré plusieurs fois, et j'ai toujours mon voyant moteur :@
Donc si vous avez tout ces symptômes et ces erreurs de diag, sonde lambda HS!!
Bref, pour l'instant et jespr, PROBLEME RESOLU!!!!!
MERCI A TOUS

RE,

Finalement, ce problème n'est pas résolu!
Depuis les 2 sondes lambdas neuves, les améliorations sont pour l'instant:
-Démarrage à froid au quart de tour.
-Puissance à partir de +-4000tr/min (mais je pense pas que 100% de la puissance soit encore disponible..)
-Je n'est plus de trous à l'accélération.

Défauts:
-On va dire que je n'est pas de puissance à bas régime comme si la voiture pesait 3 tonnes MAIS je pense qu'à froid elle part mieux.
-Voyant moteur toujours allumé
-Petits tressauts au ralenti par moment.

HELP SVP !!!!!

es tu sur d'avoir prit les bonnes références ?

Oui certain, pas de soucis de ce côté la.
Je récapitule, mes symptômes actuels:
-Démarrage à froid difficile (2 essais avec 3°C)
-Tressaut au ralenti
-A froid, aucun problème de puissance et de couple mais à chaud beaucoup moins de couple!
-Hier, elle a démarré sur 5 cylindres, j'ai coupé et redémarré, nikel!
-Toujours voyant moteur

Je ne comprends pas car après changement des sondes, c'était une autre voiture :'(

Help svp, ils sont ou les bmistes?

Me voila de retour, j'ai acheté d'occasion un capteur d'arbre à cames (admission) et plus aucun problèmes de puissances, de démarrage, de ralenti. La voiture a retrouvé toute sa souplesse depuis quelques jours, un vrai régal!! J'ai quand même mon voyant moteur qui reste allumé, mais très rarement il s'éteint, puis se rallume mais bon plus AUCUNS SOUCIS.
J espère que ce post pourra aider certains!
Merci à tous.

sacha67 a écrit:Salut
débranche débitmètre et roule pour voir ?
moi je vote pour les capteurs arbre a cames ou capteur phm a vérifier

merci pour les retour d'info
poste résolu et répertorié ICI

Merci Sacha

bonne route avec, en faisant attention bien sur

Merci Vous aussi

RE tout le monde,

Je suis de retour car rebelotte depuis hier, j'ai l'impression qu'elle me refait ces légers trous + perte de puissance..
A force de démonter, remonter, le capteur, boite à air (pour X raisons)...
Retour à la case départ!

A titre d'informations, j'ai acheter un capteur AAC (admission) d'occasion, et je me suis aperçu qu'il était destiné au moteur M52, hors le mien est un M54.

Que faire, acheter 2 capteurs (admission + échappement) NEUFS pour M54??

Besoin d'aide.

Merci à tous.

Salut à tous,

PROBLEME RESOLU: sonde lambda HS.

J'en avait changé 3, manque de bol, c'était la dernière!

Donc si vous avez ses codes défauts:
-Commande de carburant rang ..
-Corrections de limite de carburant rang ..
-Raté cylindre...
Et le voyant moteur et une grosse consommation avec une faible puissance.. SONDE LAMBDA HS!

En espérant que ce post aidera..

Merci à tous et bonne route

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujt répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16629-m54-bmw-problemes-moteurs-resolus