[ Peugeot 806 2.1TD SVDT an 1999 ] ralenti instable / Problème injection ? (résolu)

bonjour,

un petit problème sur un peugeot 806 svdt 2.1L TD de 1999

depuis 3 mois le ralentit est de plus en plus instable. Phénomène constaté vaguement à l'achat mais sans plus.

Symptômes:

Le ralentit est légèrement fluctuant au démarrage voire quais parfait... plus la voiture la voiture monte en température, plus le ralentit s'affole!!

Jusqu'à ce que la voiture cale et émet des difficultés à démarrer ...soubresauts à l'accélération, au rétrogradage

Des idées: électrovannes (joints...), pompe complète, calculateur

Lorsque l'on fait pression sur le capot du carter du circuit de la pompe à injection (partie en rouge proche de la calandre), le moteur s'affole et coupe aussitôt

Petit up

Toto80 a écrit:Petit up

Salut
pas si vite,la majorité des membres sont la le soir
tes a jours avec,filtres,vidange???
voiture passé sur une valise ??

sacha67 a écrit:

Toto80 a écrit:Petit up

Salut
pas si vite,la majorité des membres sont la le soir
tes a jours avec,filtres,vidange???
voiture passé sur une valise ??

Je suis impatient de nature... désolé

non pas de passage à la valise mais tout le reste est à jour

et pour le reste filtres vidange ??
moteur ce trouve au sec,pas de fuites ??

filtres ok et vidanges ok.
A priori pas de fuite moteur... qu'entends-tu par moteur au sec?

Toto80 a écrit:filtres ok et vidanges ok.
A priori pas de fuite moteur... qu'entends-tu par moteur au sec?

moteur au sec= sans fuites moteur propre

il est propre et sans fuite donc

salut sa resemble a un probleme de bloc hydrolique de ta pompe ipic ...
ton moteur claque de temps en temps a l aceleration (plus sec que la normal)

par contre, je précise pas de voyant diag allumé

fabi186: pourrais me traduire "probleme de bloc hydrolique de ta pompe ipic"

vu ce que je décris, tu penses pas que ça pourrait être des joints d’électrovanne? présence d'air?

juste par curiosité d'après ce que j'ai pu lire sur pas mal de forums

... mais je n'y connais pas grand chose en même temps

le pompe ipic est le type de pompe monter sur les 2l1 td de chez psa juste avant les hdi le probleme que tu rencontre est un probleme electrique interne a ta pompe (sur la partie du bloc hydrolique)
tu a deux solution
-remplacer ta pompe
-ou l envoyer en reparation chez un bon dieseliste

et tu penses vraiment pas que cela pourrait se réduire uniquement à un remplacement de joints.... ?

Je tenais également à te remercier de tes réponses.

Tu sais, quand tu fais pression sur la partie métallique la plus proche de la calandre, le moteur s'emballe/s'étouffe puis cale.
J'ai lu sur d'autres problèmes identiques que le simple remplacement des joints réglait ce problème.

Attention Fabie186, je ne remets en aucun cas en doute des coméptences quant au diagnostic que tu poses, je suis loin d'avoir ta connaissance et ta pratique... c'est juste une question de coût dont je te parle...

Certains ont réglé un problème similaire pour une vingtaine d'euros... une pompe à refaire par le diéséliste en coûte 7/800€, une pompe d'occasion 350/500€ et chez PSA n'en parlons pas!

C'est un véhicule que j'ai acheté il y a peu pour y trimballer ma famille et ces frais ne sont à priori pas pris en charge par une garantie quelconque...voilà pourquoi j'essaie de voir à minimiser ce coût au max

je peut pas t en dire plus j ai eu des cas similaire mais pour des histire de garentie je n en ai jamais ouverte donc je peut pas te dire si il sagis juste d un joint interne ou autre dsl

Bonsoir,

je suis en attente de diagnostic pour l'identification et la résolution du problème

A suivre rapidement

Salut
Dans ton cas, t'as qu'à commencer par ce qui te semble être le moins chers à savoir le remplacement des joints.
Après personnellement, j'ai confiance au diag de Fabi

Salut,

Rotor de pompe défaillant... la pompe sera changée par le vendeur

Ne pas fermer encore le sujet, je vous signalerai quand la réparation sera effective et confirmée

Bonjour,

problème pris en compte et échange de la pompe par une occase contrôlée

Pour le moment après quelques kilomètres pas de problèmes

Merci de votre aide

A locker

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t20512-les-fiches-pratiques-et-les-problemes-resolus-moteur-peugeot-806