[ BMW E60 530D de 2005 99000kms ] Problème de regime moteur

Bonjour,

Pour faire le plus court possible j'ai acheter une BMW e60 530d d'occasion le mois dernier (23 dec 2011). j'ai conduit la voiture juste le temps d'arriver chez moi. distance (Vincennes => montereau). sur la route je me suis aperçu que le regime moteur fait n'importe quoi !!!

Je me suis très vite aperçu, arrivé sur l'autoroute, d'un gros problème lors des accélérations surtout sur la 4eme, 5eme et 6eme vitesse.
voir vidéo ci dessous :

https://youtu.be/YKHHkLsr40Y

Sur cette vidéo je précise que je suis en régulation de vitesse à 90km et je ne touche donc pas du tout à l'accélérateur !
On voit très nettement les ratés successifs du moteur sur le compte tour.

C'est pire sur les grosses accélérations à partir de la 4eme vitesse... le compte tour fait des sauts de 500 à 1000 T/min.
(je suis en 5eme à 2000 pied au plancher le compteur passe a 2500 t/min d'un coup redescend a 1800 t/min puis repasse à 3000 t/min d'un coup)

Je précise que la voiture est passée chez BMW, Débitmètre changé mais le problème est toujours présent. Le garage chez à qui j'ai acheté la voiture la mise dans un garage avec qui ils bossent. le garagiste diagnostique un problème électronique et dit qu'il faut la mettre chez BMW. Mais elle sort de chez BMW, et BMW me certifie qu'il n'y a pas de problème électronique sur la voiture. Donc maintenant le garagiste change d'avis apparemment ce n'est plus électronique mais électrique et diagnostique une surcharge de l'alternateur. J'attends donc actuellement le changement de l'alternateur, même si j'ai des doute sur l'efficacité du changement de l'alternateur !
Je ne suis pas un expert en mécanique mais j'aurais peut être déjà regardé en premier temps l'état de la vanne EGR et du filtre à air !

Si il y a quelqu'un qui connait bien la mécanique et les symptômes de pannes je suis preneur

J'attends vos postes et question avec impatience.

Salut,

Un test simple permettrait d'être sûr de l'alternateur : prendre la tension moteur tournant.

Le garage a certainement fait ce test ... il est possible qu'une surtension crée ces problèmes.

Si c'est une cause possible alors cela me rassure un peu

Salut, il se pourrait qu'il s'agisse d'un prob de boite auto...Vidange et crépine. Il n'y a pas de préconisation constructeur de la voiture , mais le fabricant de la boite, lui , préconniserait tous les 60 000kms....
Certain font aussi une mise a jour du module electronique de la boite....

Salut !

En principe quand un problème surviens sur la BVA ,un voyant (petite roue dentée orange )
s'allume sur le combiné d'instrument ,et la la voiture passe sur le rapport le plus élevé de la
boite automatique !

Il est peut être aussi possible que ( l'injection passe en mode dégradé ) ,suite à un autre problème
moteur par exemple ( surchauffe circuit de refroidissement ) etc etc !!

A suivre

luce46M57 a écrit:Salut, il se pourrait qu'il s'agisse d'un prob de boite auto...Vidange et crépine. Il n'y a pas de préconisation constructeur de la voiture , mais le fabricant de la boite, lui , préconniserait tous les 60 000kms....
Certain font aussi une mise a jour du module electronique de la boite....

Salut !

Je lis :Il n'y a pas de préconisation constructeur de la voiture

Et bien si justement une "étiquette" collée sur la Boite -auto indique de ne pas vidanger
car cette boite est remplie avec de l'huile Long-life ( huile à vie ) ,une belle connerie
entre parenthèse par ce que tous ceux qui ont suivie ces consignes ce sont retrouvés à 150000 Km
avec une boite dans ( le sac ) ,la plus part des Atelier Bmw maintenant à la 2ème inspection II
remplacent l'huile et le Tamis d'huile !

Voila

ON DIT LA MEME CHOSE !
Il n'y a pas de plan de vidange de la part de la marque voiture....Mais quand on voit le contructeur boite (ZF ou autre), ils ont tous une préconisation de vidange à 60000kms.
Je pense qu'une vidange ne pourra que lui faire du bien !!!

luce46M57 a écrit:ON DIT LA MEME CHOSE !
Il n'y a pas de plan de vidange de la part de la marque voiture....Mais quand on voit le contructeur boite (ZF ou autre), ils ont tous une préconisation de vidange à 60000kms.
Je pense qu'une vidange ne pourra que lui faire du bien !!!

RE

Effectivement nos avis ce rejoignent ;étant un ancien responsable Sav du réseau Bmw ,
je suis bien placé pour en parle j'ai aussi interrogé Merc...Benz.

Ils ont sont eux aussi arrivés arrivés à la même conclusion vidange entre 100 et 120 000
étant donné que pour éviter des soucis il est conseillé de remettre de la Long-life
et surtout pas de le Dexron ,étant donné le "coût " de l'huile Long-Life entre 100 Et 120 000
le choix est plus judicieux !

Voila @+

Bonjour j ai le même souci sur ma bmw e60 le problème à t'il était résolu?car chaque garagiste que je vai voir me soir différente version et je sais pas a quoi m'en tenir

Commence par ouvrir ton propre post.

Jojo83170 a écrit:

Bonjour j ai le même souci sur ma bmw e60 le problème à t'il était résolu?car chaque garagiste que je vai voir me soir différente version et je sais pas a quoi m'en tenir

Bonjour et

Si ça ne t'ennuie pas essai ,d'ouvrir ton propre sujet avec tes "coordonnées" ,et
une explication précises de tes soucis !

Car il me semble que ce sujet à un dérapé ,et on ne sais plus très bien on l'on en n'est
exactement, et on ne sait pas si le problème est résolu

par avance