[ BMW E46 320 CI 150 M52 an 1999 289800 ] Voyant moteur allumé.

J'ai le témoin moteur qui s'allume par moment,surtout par grand froid,et très rarement active le mode dégradé,je me suis renseigné et cela semblait pouvoir venir du capteur d'arbre à cames (admission),qui serait une maladie sur ces voitures la (coupé essence toutes cylindré), après changement de celui -ci,aucun changement,à la valise (générique,2 différentes)ça dit un problème cyl 4 (pour une des 2),le mécano m'à dit que pouvait y avoir eu un défaut d'allumage...et que ça l'avait enregistré...

Et j'ai changé le débitmetre (suite à la mauvaise remise en place du filtre à air par le mécano, il a cramé ),j'en ai acheté un sur internet,mais la voiture ne tourne pas comme avec celui d'origine (un autre et en commande (vrai siemens,normalement)plus de mal à gérer le starter et à trouvait le ralenti, fonctionné comme ci celui-ci était débranché),
mais depuis peu,elle tourne légèrement moins bien,des petits ratés (au ralenti) et ralenti pas aussi stable (en temps normal elle est à 750 et n'oscille pas d'un micron ) là elle oscille légèrement (50 tours) et elle fait vibrer la voiture à l’arrêt la première minute quand elle est froide,et il y à peu elle m'a fait un gros caprice,ne tenait pu le ralenti et caler,elle me l'à fait 5 min quand j'arrivais,j'ai du redémarré plusieurs fois pour me garer,on est revenu 10 min après et ça fonctionnait comme décrit au dessus (je pense que les bougies sont fatigués,elles vont être changé ces jours-ci)

Merci

Salut

Coté entretien tu en est ou ?

Salut

vidange, filtre à huile,filtre à essence, y'a peu, et la bougie et filtre a air seront fait quand je remonterais dedans,et le débi,des que je l'ai.

Manque t'elle de couple à moyen régime ?

ah,je pense pas,elle monte correctement jusqu'à 3000 (pas violent mais normal),et là elle est dans son jus et va jusqu'au rupteur sans faiblir,(un peu plus violent mais pas fougueux c'est une 150 pour 1T4)

Pendant le ralentie instable, débranche bobine par bobine et dit nous si tu observe aucun changement et sur quel cylindre.

ok,je vois sa et je vous tient au courant,merci

les bobine fonctionne,un des symptôme viendrais de la valve de régulation d'air (membrane HS) qui serais la cause des vibration au ralenti,et le témoin moteur pourrait venir du capteur arbre à came échappement,votre avis?

Un défauts de capteur d'AAC entraine l’arrêt de fonctionnement des vanos et donc un manque de couple.

Peut tu faire une lecture des codes défauts ?

Comment je peux les faire? À la valise? Quand elle est passé à la valise ( générique) sa à juste mis un défaut cyl 4, mais je connais pas le code erreur,et qu'est ce qui te fait penser qu'elle manque de couple?

Rien; est tu sur que le défaut est sur le cylindre 4 ?

c'est ce qu'à enregistrer la voiture,et qui est apparue lors de la lecture

Si le problème est sur le 4 il faut déplacé la bobine sur un autre cylindres de même que la bougie.
Ensuite il faut effacer les défaut et attendre que cela reviennent, et observé sur quel cylindre le défauts est réapparut.

Salut,

Où en es-tu ?

Je dois faire le test, et j'ai prévu de changer le capteur arbre à came echapment , et si le témoin reste ,passage valise (à 40 euros le passage, j'essaye de ciblé au maximum)