[ BMW E39 525 D an 2003 ] problème démarrage (résolu)

Bonjour,

j'ai un problème depuis quelques jours sur ma BMW 525 d E39 ,elle ne veut plus démarrer ,je suis obligé de mettre par le filtre à air du startpilote et elle démarre tout de suite et elle a aucun problème quand je roule .Je pensai à la pompe GO qui se trouve sous le siège conducteur que j'ai changé et toujours le même problème.
Pourriez vous me guider car la je sèche .
merci d'avance

Salut
te a jours avec vidange + tout les filtres ?
ton problème est arrivée comment, progressivement ou ?

Salut

Pour commencer arrête avec les start pilot.
Remplace le relais de la pompe à carburant

Le GO arrive bien ,débit 2L/,la pompe a carburant doit marcher correctement,surtout une fois en service elle tourne a merveille.On m'a parlé du capteur AAC qui peut etre HS

ou le Capteur pmh

et je suis a jour sur l'entretien,moi qui devais partir en vacances ,c'est loupé!!!

pour ne pas remplacer pièce par pièce, passe la sur valise bmw pour voir sa santé électrique

pas de rendez vous avant le 27 chez BMW,la galère!!

Ouvre le connecteur du capteur d'arbre à cames et dit nous si il y a de l'huile à l' intérieur.

ah peut être ,j'ai fait niveau dernièrement et de j'ai fait couler un peu d'huile sur le carénage et je crois que le connecteur se trouve juste en dessous,merci je vais regarder demain.

Bjr j'ai regardé ce matin et j'ai testé le capteur mais toujours pas ca ,je ne vais vraimant pas partir en vacances !!!

Comment as tu tester le capteur ???????????????????????????

mets le contact,entre les deux fils opposés tu dois avoir une tension de 12V continue,si pas de tension tu un fusible qui a lâché,et sur le fils du milieu et le fils le plus éloigné de toi tu enfonces des trombones dans les cosses (attention de ne pas les faire toucher car tu risques un courtcircuit) quand tu enclenches le démarreur tu dois avoir une tension entre 0,5V et 2 V en alternative,si la tension est nul ton capteur est mort.Pour le capteur pmh c'est le même principe je vais le tester la semaine prochaine car je suis parti en vacances avec ma vieille opel de 16 ans (moins de problème électronique sur les anciennes voitures );

Moyen la technique, mais bon tiens nous au courant.

Je viens de porter ma voiture au garage ,et premier diagnostique c'est surement un ou plusieur injecteur,suite demain.....

L'esprit de Techniconnexion est d' apporter une aide technique ( dans la mesure du possible ) au posteur.
Le fait que tu nous raconte les péripétie de ta voiture ainsi que divers hypothèse, on s'en fous royalement.

Donc en clair soit on t'aide à trouver la panne soit tu l’emmene dans un garage, mais dans ce cas il ne sert à rien de créer un post.

Salut,

Si un garage s'en occupe il est uniquement intéressant de connaitre le résultat et les méthodes de diagnostics utilisées car cela pourrait aider d'autres membres

c'est quand mme bien connaitre le résultat et diagnostic fait (mme dans un garage),ca peut toujours servir pour un autre internaute ,david 13700 ca ne te serviras peut etre pas alors au lieu de juger occupes toi à trouver les pannes qaund tu les trouves !!!

Juste pour ceux qui ont les mmes symptomes et qui seront interréssés par le problème ,c'est bien les injecteurs.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus