[ BMW E36 325tds an 1995 ] probleme de jauge gasoil (résolu)

Bon me revoila en faite on a pas trouver la panne on a essayer de shunter mais rien au tableau de bord l aiguille ne bouge pas d un pouce .j ai tester avec une autre jauge et pareil rien c est le flou complet ........je sais pas quoi regarder d autre.............

salut ,

essai de reprendre le faisceau électrique du départ de la pompe de gavage et de le suivre pour voir si il n'est pas coupé !

Sais tu faire le test des aiguilles du combiné ?

Merci j ai verifier le test des aiguilles et tout est ok!pour le faisceau j ai verifier aussi et aucun file n ai couper .cependant j ai deux file qui vont sur la pome de gavage et sur la jauge ils sont jaune et un qui et brun en testant je constate que j ai du jus qui sort du file brun a peut pres 11,54 volte est ce normale .de plus pour les file j ai tester d un bout a l autre pour voir s il n etait pas coupêr + visulellement j ai enlever la moquette et rien c est nikel je seche je vois pas d ou cela peus venir.mais se qui me parrait bizarre c est que j ai du courant que indiquer ci dessus ,alors qu il me semble que je devrais pas en avoir non ? merci les gars d essayer de m aider.

Mesure aux bornes des jauges la résistance des rhéostats

peux tu m indiquer de quoi tu parle en image ou autre ?merci

sur la prise tu as 4 fil :
- 2 gros
- 2 autres plus petit

débranche la prise et tu mesure à l'ohmetre la résistance ( sur l'emplacement des fil fil les plus petit )

tu veux que je mesure avec l'ohmetre la resistance de la jauge ou se trouve la pompe de gavage?les fil ou sur la jauge?combien je devrais avoir?

tu veux que je mesure avec l'ohmetre la resistance de la jauge ou se trouve la pompe de gavage?les fil ou sur la jauge?combien je devrais avoir?

je n'est plus les chiffres en tête mais fait quand même la mesure

ok je fait ca des demain matin
et te tiens au courant on va bien la trouver cette panne ........

salut David!alors voici se que j ai fait! j espere avoir bien fait!
- testercoté pompe de gavage ,les deux fil pour lajauge de se coté; j obtien pour le fil brun =02.3 hom
- fil jaune = 00.0 hom.
teste des deux broches en meme temp = 00.1 c est a dire en mettant le fil du testeur en meme temp sur chaque broche.
-coté gauche derrire coté chauffeur;fil jaune= 02.5 hom
- fil brun=00.1 hom.
- les deux broches en meme temp comme haut dessus = 00.1 hom.
tout ca le contact eteint. j espere que sa =aidera..........

faut il le faire avec le contact ? je pense le faire tout a l heure.........c etait pas preciser .

Non, contact coupée.

et bien voici les resultat ci dessus t en pense quoi?

Au vue des résultat tu as mesure la résistance du moteur et non des jauges.

il faut mesure aux bornes 1 et 2 comme sur le schémas.

alors la!je vois pas !j ai bien mesurer comme tu m a decris et d apret le schema c est comme j ai fait ...aurais je fait un mauvais teste ?mais alorfs comment l effectuer?

Il faut mesurer directement sur la jauge

c est bien se que j ai fait et il ma sorti la mesure que j ai noter .....

c est a dire un par un = 00 et les deux en meme temp =00.1

Au mini 10 ohms
Au max : 263 à 268 ohms à 20°C

Merci pour toute ses précision !super!donc j en déduit que peut être la jauge est morte?dois je essayer d en acheter une neuve et voir?

Attention il faut le faire sur les 2 jauges gauche et droite car ton réservoir et divisé en 2