[ bmw e39 530d an 2000 ] ventilateur moteur se déclenche très tôt

Bonjour,

mon ventilateur se déclenche très tôt même le moteur à peine chaud ou bien tous de suite après une forte accélération

tous les niveaux sont normaux rien d'autre a dire une horloge !!!!!!!!!!!

que puis-je faire ??????

Salut,

Tu parles du ventilateur de clim ou du visco-coupleur?

très bonne question ?celui qui te donne l'impréssion de conduire avec une soufflerie de turboréacteur

Salut

Lors de l'activation de la clim le ventilo se déclenche

Je ne suis pas trop sûre sur ton modèle mais sur l'ensemble des BMW il y a deux ventilateurs : le premier se trouve à l'avant, entre le radiateur et la calandre, et il sert à refroidir la clim et se déclenche avec elle (au bout d'un moment) ; le second se trouve à l'arrière, entre le radiateur et le bloc moteur, c'est le visco-coupleur. Duquel parles-tu exactement ? Car le visco-coupleur tourne tout le temps et il a un système de fonctionnement particulier. Voici un lien qui peut t'aider un peu :

https://www.techniconnexion.com/t24874-bmw-e36-320i-m52b20-an-1997-changement-des-organes-du-circuit-de-refroidissement-resolu

Je me suis posé la même question il y a peu ! Le mieux est que tu jettes un coup d'oeil sur ta voiture (mais les spécialistes sauront confirmer), normalement tu en as deux.

Tiens-nous au courant.

après lecture du lien oui s'est le visco-coupleur qui merde, en faite il se déclenche beaucoup trop tôt

et je n' utilise pas la clim !!!!

Lors du déclenchement du ventilo comment est l'aiguille de t°

si mes souvenirs sont bon, il y a une histoire avec une résistance sur ce visco-coupleur mais pas sur info venant de cher bmw il y a longtemps!!!!!

elle ne dépasse jamais la vertical, mais elle le fait aussi en pleine hivers par grand froid

Quand tu dis qu'il merde, tu veux dire que tu ne peux pas l'arrêter avec un bout de bois même moteur encore tiède ? Fais quand même attention avec ce test, moi je n'ai jamais voulu le faire

Je ne crois pas qu'il y ait une résistance électrique. A froid l'hélice tourne librement, puis un produit visqueux va se durcir avec l'augmentation de la température du moteur. L'hélice, comme "embrayée", va alors suivre la vitesse de rotation du moteur, elle va donc tourner plus vite que lorsqu'elle tournait librement, ceci afin de mieux refroidir le moteur. Donc, le seul facteur de changement de vitesse de rotation, c'est le produit dans le visco-coupleur.

salut ,

le visco-coupleur est composé d'un gel qui se solidifie avec la montée en température du liquide de refroidissement il se déclenche par conductivité thermique entre l'axe de la pompe à eau et le visco-coupleur auquel il est fixé .

donc si ton visco-coupleur reste enclenché moteur froid c'est qu'il est hs !
( mais il vaut mieux dans se sens , car tu ne peux pas avoir un risque de surchauffe )

bonjour,

j'ai fait une petite recherche rapide pour trouvé un visco coupleur et nada
sur oscaro il propose le ventilo complet pour 200 euros mais je n'arrive pas a voir si le visco et compris avec

pour ma part je ne veut pas de piece d'occasion , pas confiance et pas était voir le sav bmw encore des info de votre coté serai la bienvenu

merci d'avance bonne journée

Bonjour,

Bien sûr, il faut un visco-coupleur neuf, ça va de soi. Si l'hélice est en bon état aucun intérêt de la changer. Elle est tenue au visco-coupleur avec 3 vis. J'ai acheté mon visco-coupleur pour 110 e.

A bientôt.

Salut

Le visco- coupleur se détaille bien seul

02:

COUPLEUR DE VENTILATEUR

11522249216

::$202.21

PS : Attention Le gros écrou est un filetage à gauche


Voila

salut ,

regarde sur ebay , il y en a en neuf !