[ Renault scenic 1.9 dci an 2002 ] secousse assez brutale dans le tours (résolu)

bonjour,
je suis propriétaire d'un scenic 1,9 dci air 105 cv d'avril 2002 suite a un changement moteur dut a une casse moteur emballement moteur du a une casse turbo apparemment , donc il demarre bien tourne bien . le souci est que quand j'essaie de monter dans le tours je ressent une secousse assez brutale le voyant defaut electronique s'allume a froid il reste allumer et perte de puissance un vrai veau a chaud quand je leve le pied des fois il ne reste pas allumer mais il m'arrive de devoir m'arreter et couper le moteur pour enrayé le probleme ensuite il repart normal si je ne tire pas dessus ca va .
pouvez vous m'éclairer svp je suis novice en la matiere
merci d'avance et super site la solidarité existe encore !!!!
j'ai oublier de préciser que j'ai changer pompe a eau couroie accessoire distrib complete + embrayage qui était bien fatiguer

Salut
nouveau moteur ta monté avec les anciennes injecteurs et la pompe haut pression ?

non le nouveau moteur est complet vanne egr neuve mais ca donne des fois de sacré accouts

soit plus clair stp, nouveau moteur ta monté avec ca pompe haute pression et les injecteur ?
calculateur est de ancien moteur ?

désolé le nouveau moteur est complet sauf le calculateur qui est celui de l'ancien moteur , je pense que le calculateur a garder en mémoire les défauts est-ce possible ? peut on l'effacer ? ou peut etre que le cata est encrasser vu qu'il a cracher de l'huile je suis en plein doute
merci de ta réponse .

tu devrais monté tes anciennes injecteurs sur le nouveau moteur!
les injecteurs actuelle sont programmé pour un autres calculateur !
pour le huile qui sort par le pot, c'est des reste depuis la casse de ton moteur ou ton nouveau moteur envoi l'huile dans le pot???

l'huile est du a l'ancien moteur pas le nouveau , le probleme de voyant je l'avais déja sur l'ancien moteur aussi mais moins récurent maintenant j'ai du mal a passer les 3000 tr en 5 eme sauf quand le moteur est bien chaud meme a chaud quand j'essaye de monter les 3000 tr en 3eme pour le décrasser j'ai un sacré accout le voyant probleme électronique et reste allumer crois tu que je peux les faire reprogramer ?

fait un tour chez renault
si ta encore te injecteurs, remonte les

et je vais avoir une belle facture vu que ce sont des escrocs

jerem'62 a écrit:et je vais avoir une belle facture vu que ce sont des escrocs

pas mieux que les autres,plus des vrais mécanos de nos jours,qui démonte une pièce pour la réparer, la en remplace par du standard
dans ton cas soit tu remonte te anciens injecteurs,soit passage par garage renault pour une programmation

sacha67 a écrit:

pas mieux que les autres,plus des vrais mécanos de nos jours,qui démonte une pièce pour la réparer, la en remplace par du standard

merci sacha c est gentil pour moi et toto......

je suis de l avie de sacha remonte tes ancien injecteurs pour la pompe hp pas la peinne elle n on pas d'apairrage

pas de tas faute mon Fabi, la politique des garagistes travailler moins pour gagné +
autrement dit je t'aime toujours Fabi, toto je suis dingue de lui
mdr

Salut à tous,

Il ne faut pas en faire une généralité, il y a des escrocs dans tous les corps de métier, et il y a aussi des mécanos très honnêtes .... je sais de quoi je parle j'en côtoie tous les jours

bonjour,
une nouvelle question : l'électrovanne de régulation de pression de suralimentation je pense que c'est ca qui foire qu' en pensez vous ?

salut
regarde le cablage des injecteur entre le cache culbu et le filtre a air
generalement le cablage se met a la masse
ou faux contact dans les prises injecteurs
ca ressemble bcp au probleme que tu decris

salut,
je vais changer la vanne de pression de suralimentation je la demonte demain et je vous dit si c'est ca pas trop le temps en ce moment mais merci tout le monde pour vos réactions

Salut
Aux vues des symptômes je pense pas que ça soit ça...

T as contrôle le câblage des injecteurs?

bonjour tout le monde,
alors je me suis remis a la mécanique
j'ai était voir du coté du câblage d'injection et la surprise la gaine du câblage est par endroit abimer donc remise en ordre de tout ça et essaie, le voyant c'est allumer une fois et ne c'est plus rallumer enfin pour l'instant je vous tiens au courant
merci tout le monde pour vos conseils

Salut
Resserre les cosses aussi si tu peux

salut,
ok bib merci
en faites le probleme de secousse brutale était dut a la durite de la vanne de pression de suralimentation qui était débrancher apres décrassage de l'embout ou va cet durite plus de secousse mais toujours le voyant électronique qui s'allumait de temps a autre mais avec moins de perte de puissance ensuite remise en ordre du cablage d'injection et la (je touche du bois ) tout est rentrer dans l'ordre ouf!!!
maintenant plus qu'a changer mes rotules de direction et je pense que je suis reparti pour un bon p'tit moment
voila j'espere que ca servirat a d'autres
merci bcp @+

Salut
Euh le problème de la vanne ça donne un manque de puissance
Le câblage injecteur ça donne les secousses.
Pur coïncidence le faîte que tu repars la vanne et que les secousses disparaissent

je t'assure que la vanne de pression débrancher me donner des secousses qui ont disparus une fois celle ci rebrancher
et le câblage d'injection une perte de puissance qui a disparut aussi une fois celui ci refait maintenant j'ai plus de puissance qu'avant
les 2 on était fait avec 3 semaines d'écart en commencant par la vanne c'est pour ca que je suis sur de ce que j'avance

Ben débranche ta vanne tu verra que tu as juste un manque de puissance
Pour le câblage injecteur c est super connu sur les dci 105
Bref tant que c est résolu...

le probleme d'injection le voyant s'allumer puis s'éteigner
la v.p.s le voyant rester allumer je t'assure

Ouai c est bien ca