[ Aixam 500.4 diesel 78.000km an 2003 ] Trou a l'acceleration (résolu)

Salut a tous,
j'ai fait quelque essaie sur route avec l'aixam .Au debut j'avais des petit trou a l'acceleration,j'ai penser au diesel qui aurait mal viellit ( elle n'avais pas tourner depuis 6 mois ),j'ai donc refait le plein ,une petite impression de mieu mais rapidement les trou sont revenut plus fort.
Je signal quel a du mal a demarre,donc une possible prise d'air.Deplus sur le circuit de gasoil je me suis apercut qu'il y'a deux filtre,le filtre a gasoil d'origine et un filtre noire quii ressemble fortement a un filtre a essence.
Ce matin je vais m'occuper de ses filtre .Sinon a votre avis ques qui peut cause ses trou?
Sinon petite precision c'est trou se font uniquement en cote,lors des trou elle arrette d'accelere mais maintient sa vitesse avant de raccelere puis de nouveau un trou ,bref c'est assez chiant.
Merci de votre aide,je veut regler tout les probleme mecanique avant de m'attaque a la carrosserie

Salut David,

Est-ce que tu as remarqué d'autres symptômes, comme une surconsommation ou de la fumée (et sa couleur) ?

Je reprends mon message. Je ne connais pas ces moteurs ni si ce sont tous des Kubota, tu t'en doutes. Alors je surfe un peu depuis mon fauteuil!
Ce dont tu parles semble être un pré-filtre : http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_240798.html

Oui sur aixam ,tout les moteur sont des Kubota,y'a les 400cc et les 600cc.
C'est donc un pre-filtre.Je vais donc en comander un pour voir,pour l'instant j'ai changer le filtre a gasoil.
J'ai pas remarquer de fumer suspecte,par contre j'ai une legere vapeur qui sort du reniflard

Ah, ça pourrait être un passage des compressions, ça me l'a déjà fait sur une 2CV, et le top c'est que malgré un refroidissement par air il y avait de la mayonnaise sur le couvercle de remplissage d'huile !
Bon bref toi c'est un refroidissement par eau. Mais tu devrais voir ce qui se passe niveau compression, sauf si bien sûr ton filet est minime (tu sais combien j'ai tendance à psychoter !)
A +

J'ai penser a un souci de joint de culasse mais pas de conso d'huile ni de ldr.C'est assez leger mais sa se voit.Aucune trace de mayonaise.
Quand j'esseye de demarre ,faut pomper sur la pedale d'accelerateur pour quel demarre,sa fait comme si je venais d'avoir une panne seche,et au bout de 2 ou 3 seconde elle demarre.Je doit avoir une prise d'air quelque part,peut elle jouer sur mon probleme?

Pour moi, avec ma 2CV, j'avais des difficultés de démarrage en raison d'une grosse prise d'air.
Mais à chaque moteur ses symptômes, malheureusement.
C'est sur ce moteur que tu as changé l'EV de stop ? Elle était neuve et tu l'as testée ? Parce que démarrage difficile + trous à l'accélération, c'est aussi un signe d'une EV qui se ferme partiellement.

L'EV de stop n'etait pas neuve mais je suis sur a 100% quel marche parfaitement car c'est celle de mon ancien moteur.
Faut que je trouve de la durite transparente pour verifie la precense d'air dans le circuit

Bon je ne sais pas si je continue ici ,ou si faut que je refasse un sujet,mais bon c'est toujours en rapport avec les trou a l'acceleration.
Ce matin ,je prend l'aixam pour aller faire une petite course avec ma soeur ,jusque la tout va bien,meme tres bien car a l'aller la voiture a super bien rouler.Au retour sa se corse,j'ai de nouveau un trou a l'acceleration sauf que le trou se prolonge ,et d'un coup une epaisse fumer blanche sort du capot,resultat je me gare,coupe la baterrie.Le moteur fumais ,j'ai meme une sonde qui a saute toute seul.
Je me fait tracte jusqua chez moi,et la je tente de redemarre ,elle redemarre difficilement.

Je verifie le niveau d'huile et il en manquais 1 litre.J'avais un joint de culasse sous la main donc je le change par precaution.Resultat le moteur tourne mieu,mais j'ai toujours ce probleme de vapeur qui sort du reniflard,et je suis sur que c'est cela qui est a l'origine de mes probleme.
Mais ques qui peut provoquer cette vapeur?Merci de votre aide.
Petite precision ce matin le chauffage ne marchait plus,

Salut,

Le niveau d'eau était bon ? elle ne chauffe pas ?

S'il y a trop de pression dans le bas moteur, il faudrait vérifier les compressions.

Salut ced,le niveau d'eau etait bon,elle ne chauffe pas.
Pour moi c'est la segmentation qui est hs.
Je ne voit que sa.Je suis donc entrin de monte le moteur de ma 400i ,le plus dur etant les modif,car les bloc sont identique mais les fixation moteur et les culasse sont differente.
Le pire dans tout sa ,c'est qu'hier on a pratiquement fini de monte le moteur ,la diference entre les fixation du moteur est juste sur la hauteur,on a penser que se serai bon.Le moteur a l'air plus gros que l'ancien car plus haut,le capot ferme,tout est rebrancher mais il manque 1 cm pour que la boite a air puisse aller a sa place du coup,faut que l'on change les fixation du moteur snif et la je croit que l'on v s'amuser

Salut,

Pour moi aussi la segmentation doit être HS !!!!

Voila probleme regler,la crepine du reservoire etait bien encrasser.On peut conclure en resolut

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t26596-les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-moteur-aixam-500