[ bmw e39 540i m62 an 1996 ] moteur tremble a froid et broute suite (résolu)

salut a tous,j'avais un soucis de tremblement a froid et la voiture qui brouté!,j'ai changer sonde temperature d'air de liquide de refroidissement ,8 bobines bosch neuve,8bougies ngk platinium acheter chez bmw,debimetre et actuateur de ralenti ,mais le probleme persisté ,j'ai don changé les 2 sondes lambdas et le probleme a presque et je dis presque disparu!la voiture tremble a froid mais juste un chouia mais en dirai qu'elle tourne sur 7 ou 6 cylindres ,a chaud des légers tremblement mais leger ,un autre phénomene qui se produit des qu'il me reste moins de 15l d'essence dans le réservoir la voiture déconne!je m'explique si j'appuie a fond sur la pédale en mode sport elle me fais des accoups comme si il manqué de l'essence les trs min sont a 6000trs mais la voiture avance plus ,si il y' a plus de 15l d'essence aucun soucis,je précise pompe a essence changée,une idée injecteur régulateur de pression?

quelqun se porte volontaire pour m'aidé lolll

j.c viens a mon secours lolll

les injecteurs peuvent causé ces problèmes a froid ?et quand la régulation lambdas s'active le problème disparait possible ou pas?

personne?

si y a moi , mais je ne vais pas beaucoup t aider sur ce coup la ,
a part verifier la mise a l air libre du reservoir ,

la mise a l'air comment ca se vérifie ca?

je ne sais pas trop en auto , mais au boulot sur mes moteurs 2 temps , ca arrive souvent (et meme sur les 4 temps) , mais bon une tondeuse et un V8 bmw c est un peu different lol

je pense pas que ca soit ca ,c'est de ma faute j'avais mis de l'ethanol j'ai roulé environ 300km des le lendemain le soucis a apparus démarage a froid environ 2 secondes de demareur ,1min apres le moteur se met a boité comme si elle se métais sur 7 ou 6 cylindres,j'ai changer bobines bougies sonde lambdas differents capteur,toujours pareil,j'ai retiré les injecteurs nettoyé au ultrasson et lubrifié au wd40,elle démarre au quart le matin,mais broute ,je me dis qu il y'a un soucis au niveau de l'injection l'ethanol a gomé les injecteur!!quand elle boite j'ai debranché bobine par bobines les 8 repondent ,et pour finir une forte odeur d"essence a l'echappement a froid!un echange standard des injecteurs est prévu 125e les 8 sur ebay usa

perso ca j y crois pas , chez moi le 95 est E10 depuis un bout de temps , et tout fonctionne avec , meme si c est pas top comme carburant ca passe

moi je te parle du e85 ethanol,85 % d"ethanol et 15% de sans plomb,le e10 95 a 90% de sans plombs et 10% d'ethanol c pa pareil

ha oui ok , donc la oui c est possible

elle marché bien avant l'ethanol!je les recois vendredi je vais les monté directe

sondes lambda ou cata ,

moi je suis décatalysé et sondes lambda changé ,injecteur je te dis je les recois vendredi

j espere que c est ca , mais j ai un doute

je vois pas autre chose meme a chaud elle me fait des mini raté ,tu pense a quoi toi?

he bien j aurais pensé a tout ce que tu as deja changé , mais comme je te l ai dit , mes connaissance en V8 bm sont tres limitées , ce serait une alfa 75 la ca aurait ete plus facile pour moi

sur alfa un probleme d injecteur cA SE TRADUIT COMMENT,

une 75 ne tombe pas en panne
plus serieusement , l injection est plus simple car datant des années 80 , 90 ,

avec 8 injecteurs neuf ca peux lui faire que du bien!

alors ?

salut ,chronopost entreprise bidon,il devai me livré vendredi ,le pretexte qui m'ont dit au téléphone l'adresse n'ai pas bonne ,alors que que ups laposte me livre normalement!donc livraison lundi ca m'enerve!

ppfffff , la poste ca devient n importe quoi

pour info sur la mienne , je monte un filtre sport ce matin , je redemmare l auto , beau bruit , puis se met a trembler et cale au ralenti
je reverifie et la , je vois que le debimetre est monté a l envers (il est dans cette position depuis le debut car je n y ai pas touché)
je le remet a l endroit , et la nickel , ralenti stable , impeccable
vraiment bizard tout ca

oui mais le sens de placement du débimetre a son importance! c'est comme si toi tu mettais ta chaussure gauche sur ton pied droit pareil lolll,moi hier j'ai fais un peu de route ,la 540 avais du mal a monté a 200 km/h boucoups de mal le probleme d'un ou de plusieurs injecteur qui 'ouvre mal se précise! et mes problemes de a froid se confirme ,j'eplique!

a froid le dme injecte 5 a 6 fois plus d'essence que moteur chaud!pendant se temps la la régulation lambda est inactif,du coup a froid un injecteur fatigué a du mal a injecté, le moteur tourne pauvre!et se met sur 7,6,ou 5 pattes,a chaud la régulation lambda s'active et corrige tout les ratés en prolongeant le temps d'injection! que pense tu de mon raisonnement.

PS-TA PRIS QUOI COMME FILTRE?