[ Renault Scenic 1 phase 2 1.6 16V RXE ] Panne moteur - Courroies cassées

Bonjour à tous,

Cet été, en revenant de vacances, j'ai eu une panne moteur avec mon véhicule.
Alors que j'étais coincé dans un embouteillage à Montpellier, clim allumé + autoradio, je sens une petite odeur de brûlé.
Je me dis alors "Ca doit être la clim". Je coupe la clim. Ensuite je redémarre, je remets la clim. Là, sur le tableau de bord, le voyant "Batterie" s'allume + le voyant "Stop", l'odeur de cramé se fait plus forte et j'attends un "clac" plus des bruits de frottement...
Peur totale!
Je me rabat tant bien que mal sur la bande d'arrêt d'urgence (moteur tournant) mais sans direction assistée.
J'appelle le remorqueur.
Je regarde vite-fait le moteur et je vois la courroie d'accessoires effilochée.
On rapatrie le véhicule au garage. Et l'assistance me ramène chez moi, du côté d'Aix-en-Provence.
Cela se passe un Dimanche.

Le lundi matin, j'appelle le garage pour connaître le verdict : Courroie d'accessoires cassée + Courroie de distribution cassée + Poulie Damper HS... En gros, je dois changer de moteur (4500€, pour une voiture acheté 2800€...) car ils ne feront pas de réparations. Je leur dit de laisser tomber et que je viendrais récupérer la voiture.

il y a 3 semaines, je pars récupérer la voiture pour la rapatrier à mon domicile. Je flippe depuis que le garage m'a donné son verdict. Moteur HS ou pas.
Ce week-end, je me penche dessus et je regarde : Batterie vide (Batterie neuve, comment s'est-elle déchargée? Est-ce le garage pour ne pas que je vois certaines choses? ...), ensuite poulie Damper HS (Plus de Caoutchouc, donc contour extérieur libre mais moyeux toujours solidaire au vilebrequin), ensuite je change la batterie et je regarde ce qui se passe : le moteur tourne (je ne ferais pas le bruitage ici^^) mais ne démarre pas (on sens qu'il manque quelque chose), pas de bruit particulier.

Verdict : Moteur pas forcement HS (je pense, sinon, il ne tournerait pas), poulie Damper et Courroie Accessoires à changer.
Je dois essayer d'enlever les caches en caoutchouc des arbres à cames pour voir s'ils tournent aussi. A voir avant de démonter le support moteur pour voir la courroie de Distribution.

Pourrais-je avoir vos avis? Qu'en pensez-vous? Ai-je fait un bon diagnostique?
Le fait que le moteur tourne mais ne se lance pas, veut-il dire que la courroie de distribution est cassé ou desserrée?

Merci pour vos réponses

Salut

Il faut déposer les carters de distribution et contrôler le bon calage des pignons.

faire une mesure des compressions si nécessaire

@+

avec binos et si la couroie de distrie est decaler ou couper tu depose le cache culbuteur et tu controle si les linguet des basculeur sont casser (il font fusible sur c est moteur quant les distri péte)
tien nous au jus

Ok, je regarderais ça ce week-end, quand j'aurais le temps^^
Et je vous dirai le résultat.

Bonjour,
Etant un novice en réparation automobile, auriez-vous un lien pour un tuto de montage/démontage moteur jusqu'à la courroie de distri et un tuto pour démonter le cache culbuteur et s'occuper des linguets, SVP?
Auriez-vous la RTA en PDF à m'envoyer?

Merci par avance,

Slt Simael tu en es ou avec t'as voiture ?

salut
ton moteur ne serra jamais mort suite a une case distri...
il sera juste en mauvais etat...lol
dans le pire des cas il faudra deculasser et remplacer les soupapes tordues.
cout env 2000e tout compris dans une agence renault.

au sujet distribution sur ton moteur (K4M) il y a un outillage special
pige pour blocage vilo
piges blocage des AaC
outil de maintient des poulies AaC en cas de depose.
si tu n as pas ces outils pas la peine de te lancer la dedans...

voir le MR de ton moteur
bonne lecture
MR K4J / K4M

Comment fait-on pour enlever les caches des AaC en caoutchouc, SVP? Car Ils sont collés et ils sont extrêmement dur à enlever!

se sont des cache jetable a usage unique (moin de 10 euro chez renault) avec un tournevise perse au milieu (tu vera y a pas e ferail a cette endroit) et fait levier

Bonjour à tous,

Ok, merci fabi186^^
Ensuite :

Démontage du support moteur. Verdict : Courroie de Distribution Nickel!
J'ai mis la première vitesse et j'ai essayé de tourner la roue : Impossible (donc je pense que rien n'est cassé.)
Cependant, lorsque j'ai mis le contact et que j'ai tenté de démarrer :

1- la courroie de distrib' tourne bien.
2- j'ai entendu un "clac" assez sonore suivi d'une fumée blanche au niveau des bobines et du cache noir qui se trouve autour...
3- démontage des bobines : bobines 1 et 4 propres et sèches. Bobines 2 et 3 pleines de graisses (enfin une mayonnaise marron).

Pouvez-vous me dire ce que cela veut dire? Le "clac" viendrait-il de là?
Merci pour vos réponses.

salut

controle ton calage de distribution car les poulies AAC sont montées folles donc elles peuvent tourner.

Fabi, si la courroie est bien tendue et tourne, pour quelles raisons les poulies d'AaC tourneraient sans faire tourner les AaC?
pourquoi contrôler le calage dans ce cas là?

Le truc c'est que je n'ai pas l'outillage pour le calage...

les poulie son monter sur des conne (ainssi que le pignion de vilbrequn) il arrive que la vis de maintien se dessere legerement et que celle si se decale la seul solution c est de controler ton callage avec les piges si sa c est bon on passera plus loint

Ça peut se louer les outillage de calage?
Ça m’embête de dépenser 77€ pour juste une fois...

deja pour les AAC c est simple les deux fente doive etre aligner en partie superieur ( en bout des arbres deriere les cache)

pour le vilbrequn regarde sur le net tu trouvera les dimention de la tige

salut

en effet un morceau de fer plat pour le calage des AaC devrait suffir
pour le pige vilo un foret ou autre devrai faire l affaire

tu dois avoir des piste a ce sujet la sur le net

Salut,

Voilà ce que j'ai trouvé :

salut

ben voila
1496 et 1489 obligatoire
impec ced ;)

Merci pour vos réponses^^
Affaire très compliqué pour un novice... Donc je pense que je n'échapperais pas à acheter les outils ou de demander à un professionnel de le faire...
A suivre...

lol
meme avec l outil bcp de pro remonte decalé

par contre sc1ph2 c est un K4M normal donc pas de dephaseur a l admission contrairement a l image de CED

+1 avec bib pas de dephaseur sur ton model

pour les outil une simple cornier retailler sufie pour l arbre a came
pour le vilbrequin tu devra fabriquer une vis avec des cotes bien presise si tu te sens capable de le faire je te donnerai les dimention de mon outil (j en ai un ^^)