[ MINI Cooper S works an 2003 ] Probleme liquide de refroidissement (résolu)

bonsoir tout le monde, je m'appel Frédéric, j'habite à Ajaccio, j'ai le plaisir de posséder une mini cooper S work 200cv qui totalise 109000 km environ mais qui depuis quelque temps me cause un petit soucis.

J'ai une petite fuite au niveau du liquide de refroidissement. je rajoute a peu prés 1l de liquide tout les 350 km environ. Mon systeme de refroidissment fonctionnent bien (ventilo, chauffage etc etc...), je n'ai pas de fuite visible a l'exterieur, pas de buée sur le pare-brise, ou d'odeur dans l'habitacle, le vase d'expension n'est pas gras, pas de fumée blanche a l'echappement, ou de mélasse dans le moteur (un petit peu de condensation quand meme) ou dans le vase, le moteur tourne et demarre tres bien.

Je l'ai améné une premiere fois dans un garage pour la faire controler, et le mécano la essayé pendant quelques jours (il est vrai qu'il ne l'a pas poussé comme je le fais de temps en temps ), il a parcouru environ une petite centaine de km avec et la laisser tourné plusieur heures au ralentit. Résultat : le niveau n'a pas bronché d'un poil.

15 jours après je decide de la ramener car reconsomation de LDR (toujours 1l environ). cette fois ci ils ont vidangés/purgés le systeme, vidange huile moteur pour écarter le joint de culasse, mis en pression le systeme de refroidissement... mais toujours pas de fuite détecté. Apres en avoir parler avec mon garagiste (qui suit les differentes voiture que j'ai eu depuis quelques années maintenant et qui a toujours été correcte), la prochaine etape envisagé serait le déculassage pour faire eprouver la culasse et voir si peut etre elle n'est pas H.S. Ca ne m'enchante guere comme vous pouvez en douter, de plus qu'étant en attente d'un heureux evenemant, je suis obligé de vendre avec regret cette voiture, ce qui fait que ca m'arragerrai pas de faire un tel chantier, s'il n'a pas lieux d'etre.

Avant d'entreprendre une telle opération j'aurai aimé avoir des avis, des conseils ou peut etre un retour d'une personne qui aurait eu le meme soucis que moi. Je suis tombé en cherchant un peu sur le forum sur un recit qui se rapprochait un peu du mien sur certain symptome mais voila pas plus.

je vous remercier par avance pour la possible aide que vous pourriez me donner.

Bonjour fred2a,
Ce genre de consommation du liquide de refroidissement aléatoire me fait penser à une durite poreuse ou légèrement coupé au niveau d'un collier de serrage qui provoquerait avec la pression une perte du liquide voir qui s'évapore avec la chaleur d'oû pas de traces de fuite à l'arrêt !



Donc à mon avis vérifiez toutes les durites du circuit de refroidissement y compris celles qui rentrent dans l'habitacle alimentant le chauffage interne !

Bon courage et Félicitations pour l'heureux évènement...



Albatros

Merci pour cette info

Par contre je viens de penser à un petit truc. Je ne crois pas que la pompe a eau est été changer depuis sa mise en circulation. Serait il possible qu'elle est une fuite quand je tape un peu dans les tours ?

Je pense que je vais voir pour la pompe a eau avec mon garagiste et peut être mettre un anti-fuite pour voir ce que ça donne


Merci encore pour votre aide

Bonjour,

Un anti-fuite est une très mauvaise idée ! Ca colmate.

Laure B a écrit:Bonjour,

Un anti-fuite est une très mauvaise idée ! Ca colmate.

Salut laure !

Pour l'anti-fuite je confirme , méthode de dépannage ( seulement ) !!

@+

Salut !

Je te cite :mis en pression le système de refroidissement... mais toujours pas de fuite détecté.

Moi je conseille toujours de faire un test de pression du circuit de refroidissement ,moteur froid
pression à environ ( 1,2 à 1,4 /bar ) en glissant un carton propre dessous le moteur et on laisse
la pression une nuit ,si ce test s'avère "négatif " ,avant de se lancer dans des démontage faire le
test avec *appareil spécial * ( rempli de liquide de couleur ) pour vérifier qu'il n'y ai pas de passage
de CO.2 dans le circuit de refroidissement , ce qui à ce kilométrage n'est pas impossible !

PS: * appareil spécial * avec du liquide qui change de couleur( en présence de CO.2 );moteur en marche
à temp..service ,outil que les professionnels de la réparation doivent connaitre .

Voila à voir

Contrôle l’état du thermostat.

Bonjour tout le monde, merci pour vos infos. Je vais essayer de voir ça dans les prochains jour avec mon garagiste d'autant plus qu'en faisant mes niveaux cet après-midi, y avait de la mayo qui c'est fait avec l'huile moteur (et je pense pas que ce soit du à la condensation), et je trouve qu'il y en a un peut trop, surtout après une vidange il y a 10 jrs.

Je vais essayer de vous tenir au courant de ce qu'il en est.

Bonjour,

Mayo au bouchon, ou à la jauge ? C'est différent.

A la jauge

fred2a a écrit:A la jauge

Salut !

Alors quoi de neuf depuis dimanche ; attention quand même pour la "mayonnaise "
qui peut aussi venir du mauvaise qualité d'huile ou d'une mauvaise circulation du
recyclage des ( vapeurs d'huile du carter d'huile moteur ) !

A bientôt

Salut tout le monde, un petit message pour vous donnez des news.

Alors depuis quelques jours la voiture est reparti au garage pour le joint de culasse. Le garagiste ne pouvant l'attaquer que vendredi, je n'ai pas encore commander les pièces ; j’attends de savoir ce que va donner l’épreuve de la culasse et connaître la cote de rectification pour savoir l'épaisseur du joint de culasse à prendre ( en espérant que je n'y sois pas d'une culasse lol)
J'ai fais un tour sur oscaro pour faire un devis vite fais et je devrai m'en sortir avec environ 300€ de pièces (700€ sur Ajaccio O_o) + 150€ environ pour l’épreuve et la rectification...restera ensuite à chiffré la main d'œuvre mais je pense en avoir en tout dans les 1000 ou 1200€.

Voilà pour les petites news. Dès que j'en aurais d'autre je viendrai laisser un petit message sur le forum.
À bientôt

Bonsoir !

Normalement en pièces bmw-mini il existe des ( joints de culasse + 0,30/mm )
pour culasse "rectifiée sous réserve du N° de Série ( 7 dernier chiffres et lettre)
la Mini cooper S works !

Pour le millésime /2003 je ne vois que le type R.53 ?

06 Joint de culasse sans amiante 0,65/mm :réf bmw : 11127508543 :63,77 $

06 Joint de culasse sans amiante 0,95/mm( 0,3) réf bmw 11127508544 :74,19 $

A suivre

Bonsoir, concernant le millésime, la voiture est d'août 2003 et les 1er prepa works sont sorti en 2004. Mais certaine mini on recu le kit works après. Il me semble d'ailleurs que les 1er kit de prepa moteur ont des pièces estampillées ALTA Performance .

N'étant pas le 1er proprietaire de ma mini, je ne connais que très peu son historique.

À bientôt :)

bien le bonjour a tous, je viens vous donnez quelques news.

je viens d'avoir mon mécano et le verdict est tombé apres l'eprouvage de la culasse ; bilan : culasse poreuse !


me voila donc lancer a la recherche d'une culasse d'occasion (meme pas je pense a aller chez BM...j'ai encore besoin de mes 2 reins, de mes yeux, de mes poumons etc etc lol). Par contre le soucis est de savoir si ma culasse est d'origine ou si c'est une JCW.

Si l'un d'entre vous connais une solution, nouvelle technique ou incantation miracle pour que ma culasse ne soit plus poreuse je suis bien entendu preneur

merci a bientot

fred2a a écrit:bien le bonjour a tous, je viens vous donnez quelques news.

je viens d'avoir mon mécano et le verdict est tombé apres l'eprouvage de la culasse ; bilan : culasse poreuse !


me voila donc lancer a la recherche d'une culasse d'occasion (meme pas je pense a aller chez BM...j'ai encore besoin de mes 2 reins, de mes yeux, de mes poumons etc etc lol). Par contre le soucis est de savoir si ma culasse est d'origine ou si c'est une JCW.

Si l'un d'entre vous connais une solution, nouvelle technique ou incantation miracle pour que ma culasse ne soit plus poreuse je suis bien entendu preneur

merci a bientot

Salut !

Vois avec eux Bm-31 à Toulouse ,moi je leur ai déjà commandé des pièces "occasion bmw ",
FAP, Pré -catalyseur ,Turbo 530d .....

ils expédient les pièces ! http://www.bm31.com/

Tu risques rien de les contacter

voila @+

PS : voir ICI avec le numéro de série ( 7 dernier chiffres et lettres ) pour références Mini-Bmw

merci pour les liens, je vais bien regardé ca demain

bonjour tout le monde, juste un petit message en passant pour vous dire que j'ai enfin trouvé et recu une culasse pour ma mini, j'y ai mis le temps mais j'en ai trouvé une a prix correct, je devrai recuperé ma voiture d'ici une quinzaine de jours, donc je pense que l'on peut fermé ce sujet.

je vous remercie pour l'aide et les conseils que vous avez put me donné

amicalement.

fred.

fred2a a écrit:bonjour tout le monde, juste un petit message en passant pour vous dire que j'ai enfin trouvé et recu une culasse pour ma mini, j'y ai mis le temps mais j'en ai trouvé une a prix correct, je devrai recuperé ma voiture d'ici une quinzaine de jours, donc je pense que l'on peut fermé ce sujet.

je vous remercie pour l'aide et les conseils que vous avez put me donné

amicalement.

fred.

Merci de nous avoir tenu au courant !

Nous allons fermer le sujet , mais au cas ou tu rencontrerais
d'autres soucis ,n'hésite pas à nous contacter !

Bonne route à la mini S works

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t22912-mini-problemes-moteur-resolus