[ BMW E46 320D an 2002 ] Probleme demarrage (résolu)

Bonjour ,


J'ai besoin de votre aide


J'ai ma BMW e 46 PHASE 2 septembre 2002

elle a commencé par avoir du mal a démmaré a chaud, puis a froid à présent elle démarre plus du tout sauf si on la pousse....

Aucun voyant n'est allumé le démarreur tourne mais elle ne prend pas et une fois démarré pas de soucis pas de perte de puissance rien j'etait faire un diag hors bmw on ma relevé deux defauts:

-4B90: surveillance pression Rail Pression trop faible
-4212:Bougie de prechauffage cylindre 1 coupure

qu'en pensez vous????????????

Merci d'avance

Salut voisin
as tu essayé de la cablé avec un autre diesel ?

Non je vais essayer

mais meme au vu du diagnostic cela pourrait etre du a la batterie?

Salut,

Une fois qu'elle démarre elle tourne parfaitement de suite ?

Mesure la pression de carburant 2L/mn ; 4 bars

Pour ced46: oui elle tourne parfaitement de suite pour david13700:Comment on fait pour mesuré la pression carburant?

Salut,

David voulait parler du "débit" pour les 2L/min.

Il faut shunter le relais d'alimentation de la pompe et débrancher le tuyau qui arrive au filtre à gasoil pour le mettre dans une bouteille.

Ou se trouve le relais d'alimentation ?Sa la l'air technique tout sa non? y' a t 'il des photos pour voir a peu près comment procédé

Merci

Le relais se trouve derrière la boite à gants.

Mais tu peux aussi tirer un fil de la batterie jusqu'à la pompe pour la faire tournée pendant les 2 minutes.

Fais des photos de la pompe et du filtre à gasoil si tu veux plus de précisons

VOILA les photos:
https://servimg.com/view/18321698/2][/url]

https://servimg.com/view/18321698/1][/url]

ou se trouve le filtre a gasoil?

Hello alors la je comprend plus rien j'ai acheté un capteur arbre a came et je l'ai mis et la ma voit a perdu considérablement de la puissance et le voyant DDE reste allumé qui peut m’éclairé sachant que le capteur est neuf est ce l'ancien qui marchait pas ou le nouveau qui déconne? ou est ce que a a rien a voir?

HHHHHEEEEEEEEEEELLLLLLLLLPPPPPP

re
ancien et nouveau capteur comporte les même référence ?
remonte ancien capteur
tu es partie trop loin, plus haut la valise a détecté 2 défauts,donc il faillait que tu teste le débit de la pompe

Salut , pour le 4B90: surveillance pression Rail Pression trop faible :

Un Injecteur qui reste En position ouverte , ce qui fait que tu n'as pas la pression suffisante pour démarrer ton moteur .
Ce problème a déjà été vu 2/3 foi sur le forum de mémoire , fait tester tes injecteur chez un diéséliste .

Vianney

Salut sacha j'ai remis l'ancien AAC mais mon voyant DDE s'allume quand meme MERCI LOVE BMW JE VAIS FAIRE SA sinon c'est normal j'ai perdu en puissance? bonne soiré bon week et merci pour tout

Bah dison que techniquement avec un injecteur HS tu devrais reusir a demarrer , Mais pas dans tout les cas ! c'est pour cela qu'avant de te lancer dans le debimettres ou autre probleme "eletronique" fait déja tester tes injecteurs (sa coute pas les yeux de la tete ) , et je pense vraiement que tu sera sur la piste !

la comme maintenant elle demarre toujour plus?

Pour ton demarrage a froid , as tu regader tes fusibles de préchauffage? de mémoire se sont 3 fusibles qui sont en un seul bloc celui si ce trouve biensur dans le compartiment moteur , il se declipse et tu as acces au 3 fusibles est test les un par un .

non elle demarre toujours plus sauf quand on me pousse bien sur lol. faudra je regarde les trois fusibles dont tu parle... merci pour tes infos en tous cas je vous tien au courant après avoir testé les injecteur

Dac , pour les 3 fusibles , j'ai eu le tours sur mon ancienne 525 tds , je n'arriver plus a la demarrer du tout a froid , enfete un des trois fusible été dans le sac , des que je l'ai changer , un coup de clée sa a demarrer au quart de tour , en esperant que sa aura plus t'aider , a bientot

ps : si tu peu la démarrer en la poussant , tu peu tester le bon fonctionnement de tes injecteurs en t'aidant des tuyaux de retour de tes injecteur (moteur demarrer biensur ) , regarde ici :

Désolé mais ici pas de Publicité pour le Forum :Dark......

La c'est pour un M57 , mais sa on s'en fiche que se ne soi pas le meme que le tien , c'est juste la façon de procéder qui nous intéresse . Si sa peu t'aider ;)

salut a tout le monde
peux tu nous donner les 7 derniers caracteres de ton numéro de chassis, que les 7 derniers
tu devrais avoir un moteur a 150ch, un M47tu, donc tu as une pré-pompe sous le siege du chauffeur, david t'a bien demandé de mesurer le débit de gasoil pour justement connaitre l'état de cette pompe
merci de donner suite a la question de david

CH35642 c'est mon num de châssis le problème c'est que je sais pas comment géré ce test de débit de pré pompe personne n'est du secteur alsace et gere en meca?

Encore merci a tout ceux qui on suivi mes post et m' on donner des pistes sur les causes possibles c’était les injecteur 3 était foutu donc soulager seul le porte feuille crise lol merci sujet résolu

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16624-m47-bmw-problemes-moteurs-resolus