[ Volkswagen polo 6n1 1.4i an 1998 ] moteur ratatouille + ralenti instable

bonjour,
je vais essayer d'etre clair car je suis vraiment pas bon en mécanique.
plusieurs souci sur polo 1l4i de 1998:
1;
le ralenti est instable, il varie de 800 a 12000 trs quand la voiture est chaude, cela ne le fait pas a froid et des que je roule aucun souci jusqu'à 80/100 km/h ou la il y a une perte de puissance flagrante.
2;
quand j'accelere franchement style en deuxieme et je passe la troisieme, il y a un signal sonore qui rugit dans la voiture, le voyant rouge point d'exclamation s'allume ainsi que le voyant abs qui s'eteignent au bout de 3/4 seconde.
3;
j'ai une forte odeur d'essence a l'interieur de la voiture et pour finir la voiture a de la fumée blanche qui sort du pot d'echappement et aucun souci de consommation d'eau.
je précise que le vehicule est arrete depuis un an maintenant a cause de cette panne.
sauvez moi s'il vous plait et je serais tres tres gentil!!!!!   lol
merci d'avance
au plaisir de vous lire

Salut,

Dans un premier temps il faudrait vérifier l'état des différentes durites d'air et d'essence et nettoyer le boitier papillon.

Pour le voyant (si j'ai bien compris quel voyant s'était) : Tu as sans doute le liquide de frein un peu bas et ça fait allumer le voyant. Et si tu as le liquide de frein un peu bas c'est que tes plaquettes sont presque HS ou qu'il y a une fuite.

merci de ta reponse, je vais regarder les durites car le boitier papillon a l'air propre par contre le voyant qui s'allume est au dessus du voyant abs et il y a juste un point d'exclamation dans un triangle rouge, est-ce pareil?

re,

apres avoir verifier sur le livre de la voiture c'es bien les plaquettes comme tu ma dit.
j'ai demonte le boitier papillon pour le nettoyer entièrement, ca a marché 20 bornes et puis rebelote par contre elle tourne beaucoup mieux en roulant, deux durites sont assez cuites donc je vais les change r et on verra bien.
merci de ton aide, je te tiens au courant pour la suite

willo11 a écrit:bonjour,
2;
quand j'accelere franchement style en deuxieme et je passe la troisieme, il y a un signal sonore qui rugit dans la voiture, le voyant rouge point d'exclamation s'allume ainsi que le voyant abs qui s'eteignent au bout de 3/4 seconde.

A première vue je penserais a la courroie d'accessoire qui patine, tu as pas en même temps le voyant de batterie qui s'allume ?

Mais bon c'est bizzarre que cela le fasse que de la 2 a la troisième.

Nettoie ton boitier papillon, avant de remettre le contact, débranche la batterie quelque minutes, pour que le calculateur oublie ces anciennes valeurs mémorisés. Au début elle risque d'avoir du mal a retrouve son ralenti au démarrage, cela sera bon signe.

non pas de voyant batterie allume, jai essaye quand meme mais c pareil par contre on ma parle dun probleme connu sur ces modele qui la sonde de temperature?

Oui les sondes de température sont plutot a 'géométrie variable !'. Mais cela explique pas grand chose sur tes symptomes. Car quand qu'elle déconne, ca génere des problèmes de démarrage a chaud / froid, consommation plus élevée.

effectivement la consomation est elevée et meme ca sent l'essence dans la voiture de temps en temps par contre elle demarre nikel a froid comme a chaud

Que ca sente l'essence dans la voiture, je dirais plutot une durite percée.

j'ai reussi a trouver un collegue qui me la passée a la valise et le resultat est en fait tout bete:

calculateur de ralenti défectueux.

qui pourrait me dire la reference de la piece et son endroit?

Ca doit ètre la vanne de ralenti, ou le boitier papillon qui régule le ralenti.

La référence sans avoir le type de moteur exact impossible.

Type moteur possible pour cette voiture : AEX, AKV, ANX, APQ. Regarde dans ton coffre, sous la moquette tu dois avoir une étiquette avec une de ces références a 3 lettres.

la reference est APQ

Bon d'après le schéma électrique c'est un boitier papillon.

est-ce que cela pourrait venir de la sonde de temperature de refroidissement qui ferais que le ralenti deconne et donc la valise me signale la defaillance du ralenti?

Le ralenti est géré par ce boitier papillon, les sondes de température qui déconne, peuvent modifier le ralenti mais le calculateur sachant que celle ci déconne prend une valeur par défaut, et tu l'a écrit toi même elle démarre parfaitement a froid ou a chaud.

Tu as juste a taper :

boitier papillon polo apq

sous un moteur de recherche.

Les boitiers papillon sont assez courant chez volkswagen (Je confirme la chose ayant travaillé chez SEAT, SKODA)


Personnellement j'essaierai de le nettoyer, pour confirmer le diag.

je lai netoyé entièrement mais je remarque quil ne se ferme pas bien a tous les coups?

Certains ont tendance a s'ovaliser ce qui fait qu'il ne peux plus se fermer correctement.

si jai bien compris je suis bon pour le changer alors sniff merci je vais essayer dans trouver un doccas

En espérant qu'il est pas le même problème que le tiens, car j'en ai encore changé un sur une golf 5 FSI il y a 2 mois.

jai trouve un polo comme le mien entier sans probleme moteur a 200 euros donc je crois que je vais lacheter au moins jaurais de la piece detachees merci de ton aide je te tiens au courant de la suite

salut a tous,

bon,  toujours pas de changement malgré le changement du boitier papillon ( jai donc remis l'ancien) donc je vais tente la "vanne du ralenti" ( valve, actuacteur, regulateur??? )
par contre je sais pas ou elle se trouve, qui le sait ?
merci de votre aide.

Salut,

Peux-tu faire des photos du boitier papillon ?

ce nest pas le mien, mais le meme model
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ps, est-ce normal que la voiture broute quasiment tout le temps et des que je suis en sur regime elle tourne bien, par contre des que jessaie de repartir style en 3eme a 40 c'est impossible, je dois marreter et repartir en premiere?

bonjour a tous,

j'ai deja poste un post pour ma voiture mais vu que je ne roulais plus avec la polo depuis un bon moment, je repost mon probleme en essayant d'etre le plus clair possible.

a froid elle demarre nikel,  ratatouille légèrement et puis au bout de quelques minutes, le ralenti se mets a oscillé de 800 a 1200 tours.
elle pue l'essence grave avec une sur consomation et des quelle est chaude c'est de pire en pire et si elle cale il me faut insister pour la redemarrer.

une fois chaude, il me faut accelerer tres légèrement pour pouvoir rouler, si jaccelere de trop elle se mets a ratatouiller, par contre si je la maintien au minimum a  4000 tours mini elle roule quasiment nikel et je dois toujours rester en suregime sinon c'est le gros broutage assuree et le calage.

voici ce que j'ai changer sans que cela resoud le probleme:

bougies, delco, bobine d'allumage, boitier papillon, sonde de temperature de l'eau et debimetre.

demain je change;

pompe a essence du reservoir, filtre a essence en dessous de la voiture et catalyseur.

ferais_je tout cela pour rien?

merci d'avance de votre aide

Salut
tu peux changer juste le filtre à essence et tester
j'ai eu une ZX1.6i qui merdait à cause du filtre