Mon squale, une 850iA de 1992

Oui c'est bien ça

Enfin je vais pouvoir réparer le toit-ouvrant!

Salut !

Bonne nouvelle , bon courage pour effectuer cette opération !

A très bientôt !

@+

Hello!

Alors je me suis attaqué au toit-ouvrant mardi dernier.

Pour commencer j'ai déposer le toit-ouvrant en démontant les 3 vis de chaque côté:


La partie avant est clipsée, on doit faire pivoter le panneau vers le haut pour le sortir.


Voilà le résultat:



La pièce à changer:




Dans mon cas c'est l'entrainement de la partie mobile (le rideau intérieur) par le biais de la roue qui causait problème.


J'ai alors déposé le rail en sortant les 4 vis torx (attention, celle de l'arrière est plus longue et les autres très petites):




Ensuite j'ai déposé le moteur pour libérer l'entrainement et reposer le nouvel engrenage:




J'ai dû laisser l'opération en attente faute de temps. Je dois encore synchroniser les 2 mécanismes puis poser le panneau et clipser le panneau et le tour sera joué!





J'en ai profité pour prendre quelques détails détails de la voiture en photos:











J'ai donc encore le rétro conducteur à changer. Il ne bougeait pas dans le sens haut-bas sans verrouiller sa position, en déposant le miroir (juste clipsé sur le mécanisme) j'ai pu comprendre la source du souci:



En fait il manque la tige d'entrainement liée au moteur…
Et le rétro que j'avais en stock n'avait pas du tout le même système:



De toutes évidences, il y a eu une modification durant la conception des 8…

Salut l'ami !

Bien vu  travail d’orfèvre  ,sur un véhicule d'exception que du bonheur !

En tout cas  

@+ JC

PS: au fait notre ami du nord avec son ZKE à résolu son souci; en virant le Webasto
qui était en très mauvais état ,il est content !

Merci beaucoup JC

Encore une fois impressionnant

franchement, j'adore tes sujets l'ami, bravo pour tout le travail que tu accomplie

bidouapache a écrit:franchement, j'adore tes sujets l'ami, bravo pour tout le travail que tu accomplie

 
Bien vu Bidou !

Il a vraiment une bm de légende avec un magnifique  V.12 ,et il la soigne
lui même !

Chapeau 

Et voilà enfin, le toit est fini!
Tout est reposé et ça fonctionne parfaitement

Bravo super boulot !


Sur ce genre de voiture ou à l'époque bmw avait déjà mis une technologie de pointe,il faut vraiment être un passionné pour entreprendre ce genre de travail , que aujourd'hui pas mal d'ateliers  spécialiste b.. refuseraient  de faire !


Ce coupé E.31 850 I A V.12 modèle unique et rare je laisse le sujet ouvert pour informations !



Encore bravo 

Merci, c'est vrai que la manip n'est pas des plus simple car c'est très complexe comme système.

Tu peux mettre résolut mais c'est juste un sujet de présentation de la voiture, pas une demande technique

Utoi a écrit:Merci, c'est vrai que la manip n'est pas des plus simple car c'est très complexe comme système.

Tu peux mettre résolut mais c'est juste un sujet de présentation de la voiture, pas une demande technique

Je viens de rectifier c'est "pour information "

Bonjour

Magnifique auto c'est un vrai mirage 2000 ,un passionné  de beaux  véhicules  !

Cordialement !

Héhé, joli rapport avec mon boulot

Merci

Miss 8 est passée au CT ce matin, verdict j'ai un jeu dans le train avant (dans le sens de la direction, pas de la suspension) qui me la met en contre-visite.
Par-ailleurs le moteur et la boite ont des traces d'huile, je vais voir pour vérifier le serrage des carters…

Alors!

J'ai nettoyé tout le dessous du moteur et de la boite qui était en-effet recouvert d'huile, après une ballade je n'avais pas une goutte en-dessous…ça devait être une mauvaise dépose de filtre à huile ou un mauvais remplissage qui en avait foutu partout…tant-mieux!


Par-contre, pour le biellettes de direction je n'ai rien pu faire. Les écrous sortent sans souci mais les rotules sont comme soudées aux portées.
J'ai tapé dessus, testé à l'arrache-rotule à griffes, tenté ma chance à l'arrache-rotule à frapper…rien n'y fait

Voilà la tête de la fautive:


Plus en détail:



Pour info, c'est exactement le même système que sur e34.
Si vous avez une technique je suis preneur, par-contre pour la rotule côté crémaillère on n'a quasiment aucun accès derrière…

RE

Écrous rotule déposé ! 

Je t'ai mis un dessin , le mieux faire levier avec une bonne barre ( costaud ) avec
des points d'appuis comme le dessin ;maintenir la pression ,et de l'autre main
ou se faire aider ,frapper à l'endroit flèche rouge  , avec un petit marteau de tôlier
légèrement bombé de façon à faire vibrer la partie conique ( femelle ) !

Et ça doit le faire ,avec un peu de patience ! 

Toujours rien de neuf sur les biellettes, pas possible de les sortir…je vais devoir aller au garage


Concernant les traces d'huile voilà l'état au début:



Après un gros coup de chiffon avec du nettoyant frein rien n'y parait!
J'ai donc pu commencer à faire mon enquête sur la source, et au final ce sont les durits de reniflard d'huile qui suintaient…
Donc voilà, elles-aussi ont eu droit à un gros nettoyage. J'ai pu rouler cet aprem avec et il n'y a plus une goutte qui en sort.
Mais vu leur tête, je pense les changer:




Ensuite nettoyage du compartiment moteur et passage au Polytrol des plastiques:



J'ai passé les produits pour reprendre les traces d'usure sur le bord du siège conducteur:



Une petite vue du tableau de bord avec les 160.000km fraichement dépassés:

Voilà les biellettes de changées!!!

Il y a pas à dire, ça va tout-de-suite beaucoup mieux avec les bons outils:





Une comparaison avec les anciennes:

Aucune rotule ne résiste à cet arrache

C'est clair !

J'ai eu toutes celles de la 3 avec aussi, vraiment top cet arrache

RE

Ce doit être un outil Facom ,du costaud en plus !

@+

En-effet, bien vu

Passage à la contre-visite:



Toujours pas apte, la dernière fois ils m'avaient parlé de la direction mais au final il s'agit de la tige de butée: