[ Opel Tigra Twintop 1.3 cdti an 2005 ] Demonter / Nettoyer Vanne EGR (résolu)

Bonjour,

Je viens vers vous pour avoir des informations afin de réaliser le démontage et le nettoyage de la vanne EGR.
En effet celle-ci spécifiquement sur le CDTI plus que sur les autres Diesel à une forte tendance à l'encrassement.

Je voudrais récolter le plus d'information, je mettrai des photos de la réalisation des travaux.

Merci pour les participants.
Cordialement.

j'ai trouvé ceci :

"Nettoyage du collecteur d'admission et des différent élément polluer.
Remplacement de la vanne EGR et du capteur de pression sur le collecteur d'admission (Important, car s'il n'est pas rempacé, le défaut persiste).
Comme la vanne EGR est raccordé au circuit de reffroidissement et qu'il faut une purge du circuit de reffroidissement, je conseil de remplacé par la même occassion la sonde de température et le calorstat situé dans la zone juste a côté de la vanne EGR.
Effacement des codes par l'outillage de diagnostique.
Concernant le taf, au vu de l'encombrement et de l'espace de travail assez réduit, je ne pense pas que les garages et autres concession sont capable d'en faire autant et de réaliser un nettoyage correct du circuit d'admission. Ils n'ont qu'une idée en tête, réaliser toujours des profits dans un minimun de temps et d'argent.
Bien j'espère que ces info vous seront bien utiles
Chomac31"

et un lien externe : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet362730.htm

le problème c'est qu'il parle que de la commande, je vous explique pas à quoi ressemble le tuyo de recyclage, bouché par la suie.
J'aimerai bien accéder à celui-ci justement.

Des que ma voiture reviens du garage apres régler la fuite d'huile je m'y attaque tranquillement petit à petit.

Salut,

La vanne n'est pas très accessible :

Je confirme ce que dit Ced, j'en ai fait quelques une et c'est les pires que j'ai jamais faite.

 J'en ai fait sur les 1.3 multijet et c'était vraiment la m...e !!!!

J'ai suivi le tuto que j'ai mis en lien, j'avais la vanne EGR bloqué en position ouverte.
Impossible de demarrer.

Vu comment c'est fouttu, je ferai pas de démontage complet :) je vais aller faire chanter la voiture cette après midi

Salut,

Ca donne quoi ?

Une fois le tuto réalisé, la voiture à démarrée !!
OUF !

Seulement j'ai nettoyé que la partie commande et soupape, je n'ai pas pu toucher à la partie du tube.

Ok,

Penses à refaire l'intervention de temps en temps pour éviter tout problèmes

Oui, je vais essayer de trouver une solution, actuellement je suis juste en mode dépannage rapide.

Je vais essayer de démonter de plus en plus cette partie afin de m'habituer, comme ca j'aurai des facilitées à continuer qui sais peut être arriver à nettoyer tout le dispositif ensuite.

Prochain coup, je prendrai du dégrippant et de la graisse adapté, PFE ou autre, quelque chose qui résiste à la chaleur.

Je me lancerai bien dans le changement de la Vanne EGR, quitte par la suite à la nettoyer, mais je préfère partir sur une base neuve pour ne pas me retrouver à remonter l'ancienne.

la vanne EGR est monté sur le circuit d'eau, comment cela se présente t'il ?

J'ai du mal à voir ce qu'il faut démonter pour la sortir.
J'ai réussi une fois à accéder à la commande de la vanne egr.

Cela à règlé un problème de demarrage, seulement je me retrouve à nouveau embété par un problème de demarrage, cette fois ci uniquement à froid ( les bougies ont été changé neuve Bosch )

Donc avant de tout changer, je vais remplacer mes durites de retour gasoil, mais je souhaite aussi changer ma vanne EGR pour repartir sur une base saine et ne plus avoir à me demander si celle-ci est bouchée ( au moins pour les 100 000 prochaine kilomètre )

Toute aide pour cette vanne EGR sera la bienvenue.
Je ferai un tuto pendant le démontage.

...
Quand la mécanique est facile je me lance mais la, tout le monde dis que c'est compliqué et "chiant" ... cela me fait peur ! ^^
En plus j'ai trouvé un devis à 90€ pour le démontage et remontage de la vanne EGR que je fournirai (neuf bien entendu ), service de récupération du véhicule à domicile inclus.

Facilitée de payement.
Je sais pas si je le ferai moi du coup.

J'avais aucun problème de ce genre sur ma BMW, je pouvais l'entretenir quasiment tout personnellement mais la c'est bizarrement fait... je culpabilise de ne pas changer cette pièce qui est super simple à changer et nettoyer sur les autres véhicule que j'ai pu croiser...

Salut,

Sur le 1.3 c'est une grosse galère !!!!!!!! pour 90 € ne t’embêtes pas

Tu me déculpabilise ...
Je le ferai faire.

( sans oublier de demander l'ancienne EGR, à qui je ferai une petite marque pour être sur ^^ )

Je vous ferais une photo de l'appareil
( ps : j'ai utilisé un nettoyant EGR il y à peu, ca sera l'occasion de confirmer que ce genre de produit ne fait RIEN )

Ok, on attend tes photos

Je vous tiens au courant :

Vanne EGR commandé, j'essaye de planifier l'intervention pour la fin de semaine prochaine.
J'ai toujours besoin de ma voiture donc c'est un peu compliquer quand on est plus en vacances. ^^

J'ai trouvé un mécano a domicile avec facture qui m'a fait l'échange pour 80€

C'était sale comme pas possible, le produit Barhal Vanne EGR sert a RIEN du TOUT !

Par contre quand j'ai repris la voiture, je suis allé passer un coup de karsher à la station de lavage.

Un coup sur le moteur et la j'ai vu qu'il y avais eu des projection de gras au fond.

J'ai mis le moteur en route et j'ai senti de l'aire sortir du tuyo de recyclage en alu ( avec les accordéons )

J'ai donc demonter cette partie, le joint etait coupé et écrasé .... pffff boulot de sagoin.

J'ai donc reparer le joint en le nettoyant et en mettant du scotch éléctricien, ca tiendra ce que ca tiendra, mais au moins le joins rentre parfaitement et tiens et fait son JOB, plus de fuite !

y a plus qu'a tester, par contre en elevant le tuyo de recyclage, au bout il y a une piece celle qui porte le join en forme de champignion.... elle etait pleine de suies/calamine/charbon

J'ai donc tout nettoyé mais j'ai l'impression que la pipe d'admission est dégueulasse !!!!

car en faisant la manipulation j'ai du mettre le champignion et le ressortir plusieurs fois car je galérai.

Chaque fois que je sortai il etait sale avec une sorte de camboui épais. La pipe d'admission est pleine de cette pate visqueuse ... noir

La voiture à démarré au Quart de tour ce matin.

La conclusion est bonne

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18438-les-problemes-resolus-moteur-opel-tigra