[ Ford Fiesta IV 1.4i 16V an 1996 ] problème pollution (Résolu)

Après un premier passage au contrôle technique dont la pollution était catastrophique j’ai fait remplacer le catalyseur et la sonde Lamda  (560€) et suite à la contre visite la pollution était quasiment pareille( voir photo)…
Je vous demande donc de l’aide pour solutionner ce problème, qu’est ce qu’il faudrait que je vérifie
Et dans quel ordre !
Je dois préciser qu’elle tourne très bien mis à part un manque de pèche et une consommation excessive.
Merci
Philippe

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Salut
filtre a essence,filtre a aire,les bougies, as tu remplacer ?
tas conduite est comment, souple ou conduite nerveuse ?
as tu passé la voiture sur la valise pour voir si y a défaut?

merci, sacha
Oui, les bougies, le filtre a air et a essence sont neuf.
Non elle n'est pas passer à la valise car j'ai changer tout l’échappement et je commence a juste financièrement (pour la conduite c'est la voiture de mon fils qui est étudiant et qui roule normalement ).
Je pense plutôt à une sonde quelconque qui ne fonctionne pas et qui ferait que trop d'essence arrive.
Si quelqu'un avait déja eu ce cas de figure.

je dirais débitmètre hs
attend un peu notre modérateur poulpy connais bien les ford,il te aiderai bien

Merci a Sacha pour le 'coup de fil' :)

Effectivement tes chiffres font peur.

La valeur lambda indique 0, elle devrait etre de 1 pour que tu tourne correctement. Cela indique un manque d'air et donc un mélange très (trop) riche.

A première pensée je dirais un débitmètre. Mais je mets un oeil sur le schéma électrique et je reviens.

Peut ètre la vanne EGR qui reste ouverte.

Possède tu un multimètre ?

Merci Poulpy 68,
Oui j'ai un multimètre et est ce que je peux essayer de débrancher la connexion du débitmètre et essayer de rouler comme ça juste pour voir si le moteur tourne mieux?

Encore moi, je viens de m'apercevoir que le tuyau du collecteur d'admission était déboîté (voir photo), je viens de le remettre en place et après essai j'ai le sentiment que ça tourne mieux.




Ceci dit comment faire pour vérifié si la pollution est meilleure car si je doit faire un contrôle à chaque fois ça va me coûter une fortune...

Tu as surement trouvé la panne, car une prise d'air après le débitmètre fausse toute l'injection, car il y a plus d'aspiration d'air au travers du débitmètre et pourtant ton moteur va avaler de l'air mais par la prise d'air du fait du tuyau déboité, ce qui collerait avec ta valeur lamba de 0
. Car ton injection va se caler sur ton débitmètre, avec une valeur de 'ralenti' pour l'essence et ton moteur va prendre l'air qu'il veux.

Pour ma part, je pense que tu as règler ton soucis.

Poulpy 68, Je ne suis pas sur d'avoir régler le problème car ce qui était déboîter se situait en dessous du tuyau gris. C'est un espèce de tuyau rigide qui part dessous la boite du filtre a air et qui va dans une espèce de boite qui repart et sort au dessus du radiateur dans la calandre et non pas le tuyau gris qui lui est le collecte d'admission...

J’espère que c'est compréhensible car c'est pas facile a expliquer.

J'ai aussi vérifie au multimètre   le débitmètre et la sonde de température d' air et c'est ok au nivaux des valeurs ohmiques donné sur la RTA
L'électrovanne EGR est ok aussi(31.7 ohms)

Maintenant que dois je vérifié?

Image

débranche débitmètre et roule,dit nous ca roule comment mieux ou pas?

D'accord, donc effectivement ca change rien c'est la prise d'air du boitier de filtre a air.

Par contre la prise d'air peut etre une bonne direction a suivre. Suit deja les conseils de Sacha et on avisera après.

Bon après avoir débranché la prise de débitmètre, j'ai constaté que le moteur réagissait mieux et il monte beaucoup mieux dans les tours et aussi me semble qu'à l'odeur à la sortie du pot il y aurait un mieux.

Y aurait il un moyen de vérifier soit même la pollution (par exemple une feuille de sopalin a la sortie du pot, juste histoire de vérifier s'il y a du mieux?)

Moi je connais pas de moyen 'détourné' pour avoir une idée de la 'pollution'.

démonte débitmètre,prend une bombe comprimer nettoyant des freins (tu trouve ca dans un rayon dans la grande surface pour 10 euros) envoi une bonne dose sur le capteur a l’intérieur de débitmètre, remonte et va faire un tour

si rien ne change au comportement de la voiture alors option B
tu regarde les référence sur ton débitmètre et tu essaye de en trouvé le même sur internet

faire des teste a la macgyver ca sert a rien

merci sacha,

J'ai nettoyer  le débitmètre et je suis allez chez nordtoto pour refaire  un contrôle qui mon fait gracieusement vu qu'il n'ont pas résolu le problème auparavant.
Voila le résultat, le lamda apparait mais c'est loin du compte pour le reste..
Qu est ce qui faudrait que je changer ou contrôle pour remédier a cela!!!
Le technicien de chez nordtoto n'a rien pus me dire, il semblait décontenancé

pour moi débitmètre a changé + vérifier toute les durites de admission petites et les grandes

Merci sacha, c'est que que je vais faire.
J'en ai trouver un sur le bon coin la deuxième référence est différente, est ce que cela pourrait poser problème.
Pour le prix je pense difficilement trouver mieux non?

Salut

nx6125 a écrit:merci sacha,

J'ai nettoyer  le débitmètre et je suis allez chez nordtoto pour refaire  un contrôle qui mon fait gracieusement vu qu'il n'ont pas résolu le problème auparavant.
Voila le résultat, le lamda apparait mais c'est loin du compte pour le reste..
Qu est ce qui faudrait que je changer ou contrôle pour remédier a cela!!!
Le technicien de chez nordtoto n'a rien pus me dire, il semblait décontenancé

Sur les valeurs que tu donne, ton taux de CO2 est bas, bouche ta ligne moteur tournant et regarde que t'aies pas une fuite à l'échappement

c'est pas cher, juste j’espère que il est encore bon  

Cependant, je doute que son problème vienne de là, à la vue du CO et Lambda. Peut être une sonde de température d'eau HS, ce qui pourrait expliquer la consommation excessive.

Oui tu a peut être raison Totocamboui2, car j'ai oublier de préciser que lors du test chez nordtoto avec leur valise il y était indiqué un problème de ventilateur 2 et je me demandait bien quel rapport peut'il y avoir avec un problème de pollution..
En fin de compte ce pourrait bien être une piste.
Je vais regarder cela de près cet après midi...

Re
Une sonde de température HS donnera une mauvaise info donc commandera au calculateur d'injecter d'avantage entraînant une surconsommation. Si le calculateur reconnaît qu'elle est morte, il prendra une valeur de température refuge pouvant occasionner un comportement inhabituel de ton ventilo. Ça se tient, à voir.

Totocamboui2 a écrit:Re
Une sonde de température HS donnera une mauvaise info donc commandera au calculateur d'injecter d'avantage entraînant une surconsommation. Si le calculateur reconnaît qu'elle est morte, il prendra une valeur de température refuge pouvant occasionner un comportement inhabituel de ton ventilo. Ça se tient, à voir.

Un thermostat défectueux resté ouvert pourrait répercuter les mêmes conséquences !  

 Bonne nouvelle, après changement du débimètre trouver dans une casse à 40€ la contre visite du CT à été acceptée  
Voici la photo du résultat


et il me reste à remercier
  
Poulpy 68
Sacha
Totocamboui2
Bleualpine

 pour m'avoir aidé a résoudre ce problème de pollution et a TECHNIconnexion 

Philippe