[ Peugeot 206 SW 2.0 HDI 90 an 2005 ] problème secousses moteur : Injecteurs HS ?

Bonjour,
Depuis quelques temps, le moteur de ma 206 secoue beaucoup à 1100tr/mn.
Lors des fortes accélération une fumée noir apparait.
J'ai mis du produit nettoyant injecteur au dernier plein et les fumée ont disparus. J'ai emmené la voiture au garage, le mécano m'a dit que mes 4 injecteurs était HS et que le calculateur était dans les choux et corrigeait au maximum. La facture est de 1500€  
Dans le doute, j'ai fait moi même un test de retour des injecteur. Moteur à +60°c, pendant 2mn au ralenti et les résultats sont les suivants :

Injecteurs 1 : 20.5ml
Injecteurs 2 : 21ml
Injecteurs 3 : 19.5ml
Injecteurs 4 : 30.5ml

L'injecteur 4 est bien HS, mais je ne sais pas comment interpréter les résultats.

Est-ce que le débit de retour des injecteurs 1/2/3 est correct?
Pour moi les injecteurs ne devrait pas renvoyer autant en 2mn. Pensez-vous que les injecteurs sont bloqué fermé?

Question subsidiaire, qu'est-ce que je risque à attendre avant de faire la réparation (1500€, je ne les sors pas si facilement)?
J'ai cru comprendre que si bloqué ouvert, je risque une surpression dans un cylindre et de péter quelque chose. L'idéal serait bloqué fermé et que je pourrait attendre jusqu'à ce que les injecteurs soit bouché complètement et que le moteur ne démarre plus. Qu'en penser vous?
Mon but est de jaugé le risque d'attendre pour faire la réparation.

Merci d'avance pour vos réponses

personne pour me répondre?

toujours personne?

Bonjour

Juste histoire de bien faire les choses, as tu pensé à ta van EGR ?, si elle est encrassée, le moteur fume noir lors des accélérations

Mais attention, ça nous en dit pas plus sur ton injecteur numéro 4, il pourrait très bien être encrasse !, je te parle de la van EGR histoire de cibler la fumée noir d'abord

Pour interpreter les resultats, ce n'est pas une mesure absolu, mais relative en gros un injecteur est mort, quand il débite soit plus soit moins de 25% des autres, ce qui fait que ton 4 est effectivement cuicui.

Vu que tu mesure un retour, je dirais qu'il est bloqué fermé, sinon tu aurais moins que les autres.

bidouapache a écrit:Bonjour

Juste histoire de bien faire les choses, as tu pensé à ta van EGR ?, si elle est encrassée, le moteur fume noir lors des accélérations

Mais attention, ça nous en dit pas plus sur ton injecteur numéro 4, il pourrait très bien être encrasse !, je te parle de la van EGR histoire de cibler la fumée noir d'abord

Bonjour,
Effectivement j'ai des fumées noir qui sont revenu. Le plein précédent, j'avais mis un produit nettoyant injecteur et les fumées avait disparu. Donc je ne pense pas que la vanne EGR soit encrassé, car si je ne me trompe pas, les fumées noirs du à la vanne egr sont du à une mauvaise recombustion des gaz (sans etre bien sur de ce que j'avance).
Je me pose la question de faire le plein avec de l'excellium pendant quelques mois et de mettre en plus du nettoyant injecteur wayn's pendant 2 ou 3 pleins. Si les cognements disparaissent j'aurai gagné le prix d'un injecteur...

Maintenant le mécano lui me dit que j'ai les 4 injecteurs HS :(
Le dieseliste me fait payer 150€ pour nettoyer/tester les injecteurs, mais le risque c'est que si ils sont presque HS, je devrais les remplacer alors que j'aurais pu attendre encore un peu...

Je ne sais toujours pas quoi faire... attendre et faire des pleins d'excellium + nettoyant ou faire tester les injecteurs au risque de devoir les changer plus tot.
Je ne veux pas griller mon moteur tout en repoussant au maximum cette grosse dépense....