[ Mini cooper S 1.6 ess an 2003 ] perte de puissance (résolu)

Bonjour
Mini cooper S 1.6 essence an 2003 146000KM
Elle ne supporte pas les courbes a droite ! le voyant EML s'allume et le moteur perd de la puissance, je coupe le moteur, le relance et tous vas bien jusqu'as la courbe a droite suivante.

je poursuis, chez BMW on me dit de changer le potentiometre, quoi a voir avec les virages a droite ? la puissance tombe a 20%, mais lorsque je retire le fusible qui commande l'ASC et l'ABS la puissance et de l'ordre de
70%. et le probleme moins present ? quelqu'un a une idee ?

Salut, ton problème est plutot interressant, mais je vais juste demander des détails a notre spécialiste BMW concernant le voyant EML, et après on va faire un peu de recherche ensemble :)

Bmwpassion m'a donné de détails que voila, j'en fais profité la 'populasse' ;)

l'EML comme tu doit sans doute le savoir ,il n'y a plus de câble d'accélérateur, le volet des gaz est commandé par un moteur électrique , lui même commandé par le potentiomètre de pédale d' accélération ,et je suppose que cette Mini doit être équipée de l’antipatinage ASC ,qui reçois des infos des capteur ABS ,moi je pense pas
pas que le "potard " de pédale d'accélérateur Eml soit en cause , mais j'irais plutôt voir du coté des capteur ABS avant mesurer leur valeurs étant donné qu'ils chargé de mesurer la vitesse de rotation des roues avant ; mais bien entendu ça ne peut être qu'une hypothèse !

Pour le volet des gaz je m'en doutais. Bmwpassion nous a donnée une hypothèse qui collerait bien avec ton soucis.

salut Poulpy 68, je pensais a sa aussi, c'est pour ca que j'ai retiré le fusible,
comment se fais le control des capteur ? et si je les debranches pour voir le resutat ?

moiar a écrit:
Salut Poulpy 68 .
je pensais a sa aussi, c'est pour ca que j'ai retiré le fusible,
comment se fais le contrôle des capteur ? et si je les débranches pour voir le résultat ?

"corrigé par modération "

Bonjour .

Ces Mini comme les bmw ,sont équipés sur l'ABS et le moteur de capteurs de vitesse à effet Hall "générateur impulsion" alimenté électriquement en 8,5/volt (  contrôle avec un oscilloscope ) de préférence .

Je conseilles vivement de lire ce tuto fait par un "collègue Modérateur 'ICI

Capteur PMH

1 connecteur /2 boitier /3 carter /4 joint/ 5 aimant /6 circuit électronique /7 roue dentée (Z nord et L sud )



@+ 

SUITE

Une information aussi au sujet des capteurs ABS sur les roues à prendre en compte !

Il  faut contrôler en dynamique le capteur , mais il faut aussi s'assurer le capteur
déposé , que les "intervalles de la roue dentée " ne soit pas obstrué par un corps
étranger quelconque ,boue rouille etc  ...  et tester aussi lla continuité des fils de
la connectique au boitier ABS !

Voila @  

merci BMW PASSION, je vais deposer les capteurs, j'ai pu voir que les cable des capteurs se balade entre le longeron et le moteur, que tous les clips et attaches ne sont pas en place ! quelqu'un a mit ses mains malhabile là dedans !

moiar a écrit:merci BMW PASSION, je vais deposer les capteurs, j'ai pu voir que les cable des capteurs se balade entre le longeron et le moteur, que tous les clips et attaches ne sont pas en place ! quelqu'un a mit ses mains malhabile là dedans !

RE

Maintenant que tu me donne cette précision ,sur une bmw à l'atelier ,nous avons
le cas ou le fil frottais sur la jante ,justement en braquant !

A vérifier  

PS /Je connais bien Arles ,le quartier de Trinquetaille !

Slt

As tu les mêmes symptômes réservoir plein ?

David13700 a écrit:Slt

As tu les mêmes symptômes réservoir plein ?

Salut l'ami David !


Content de te revoir ici !

Cdt  JC   

moiar a écrit:merci BMW PASSION, je vais deposer les capteurs, j'ai pu voir que les cable des capteurs se balade entre le longeron et le moteur, que tous les clips et attaches ne sont pas en place ! quelqu'un a mit ses mains malhabile là dedans !

Hello  moiar  !


Alors cette Mimi Cooper S,  que dis le cœur Docteur ?


A  Bientôt   

Bonjour David & Bmw Passion

Je ne l'ai pas touchée depuis une semaine, cause mauvais temps,
tu connais Trinquetaille ? le virage a droite avant le pont et fatale çà coupe 10 mètres avant 
le sommet a chaque fois,  même avec le réservoir plein !

moiar a écrit:bonjour David & Bmw Passion

Je ne l'ai pas touchée depuis une semaine, cause mauvais temps,
tu connais Trinquetaille ? le virage a droite avant le pont et fatale ca coupe 10 metre avant le sommet a chaque fois,
même avec le réservoir plein,

RE

Oui effectivement je vois bien , reste sur la piste des capteurs ,si ce n'ai pas ça on feras
le point avec David pour envisager une autre possibilité !

Bonne journée  

Bonjour,
J'ai un problème similaire sur ma mini cooper s de 2003 et je sèche. Avez-vous pu résoudre votre problème ?

Bonjour Joe;
Sion ? il fait froid dans ce coin !
Je sèche aussi, apparemment cette panne n'est pas nouvelle sur ma voiture, vu l'état des connecteur je contrôle tous et je ne sais plus ce que j'ai déjà fais, il faux que je me calme......

Joe, vous lavez passer a la valise ?

bonjour,

elle ne tourne toujours pas, on a contacter BMW allemagne, qui a contacter MINI france, qui a contacter MINI arles, qui m'on contacter pour me dire que cela allais couter cher........

ouaiiiiiiiii !!!!!!!!!!!

hello,

j'ai mit le doigt dessus le problème,
apprêt avoir démonter la partie inférieure du tableau de bord pour avoir une vue plus facile sur les faisceaux électrique, j'ai démonter la garniture de la colonne de direction,
Le faisceau qui la parcoure sur toute la longueur, jusqu'au volant, étais declipsé, le dit faisceau passait sous le boulon horizontal qui supporte le réglage de hauteur du volant, il étais tendu comme un arc, et les prises sur le capteur de direction également .... remettre tous ça en place et ???
cela fais deux jours et une centaine de kilomètres et plus de problème
moteur.                                                                                   PROBLEME RESOLU.

Ps: un grand merci a tous pour tous les conseilles et soutien.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16699-mini-problemes-electriques-resolus

moiar a écrit:hello,

j'ai mit le doigt dessus le problème,
apprêt avoir démonter la partie inférieure du tableau de bord pour avoir une vue plus facile sur les faisceaux électrique, j'ai démonter la garniture de la colonne de direction,
Le faisceau qui la parcoure sur toute la longueur, jusqu'au volant, étais declipsé, le dit faisceau passait sous le boulon horizontal qui supporte le réglage de hauteur du volant, il étais tendu comme un arc, et les prises sur le capteur de direction également .... remettre tous ça en place et ???
cela fais deux jours et une centaine de kilomètres et plus de problème
moteur.                                                                                                                                                    PROBLÈME  

Ps: un grand merci a tous pour tous les conseilles et soutien.

Bonjour !

Sur ton premier  post tu avais  écris ci dessous .


Elle ne supporte pas les courbes a droite ! le voyant EML s'allume !


Bien  content pour toi , en somme si j'analyse ta panne ; le rapport quand tu braquait , ce faisceau de fil doit être celui qui alimente le capteur des angles de braquage , si tu encore fair une photo pour donner un + à tes explication ça serait super pour d'autres possesseurs de Mini avec  la même panne !

06 Capteur d'angle au volant à partir du  04/2003 : réf bmw :32306793632 $





Merci par avance

Bonjour BMW PASSION

oui, pour moi le faisceau trop tendu, en tirant sur les prises devais cree un faux contact ou un contact non permanant
lors des braquages a droite, et ca meme dans mon garage au ralenti.Je ne connais pas la fonction de chaque connecteur  
J'ai detendu le tout, et ca roule. mais avec le voyant air bag allumé ( il faux dire que j'ai touché a tout )
il y a deux code defaut P1125 & P1687 , je ne sais pas ce que sais.

PS j'ai mit des photos ????

moiar a écrit:Bonjour BMW PASSION

oui, pour moi le faisceau trop tendu, en tirant sur les prises devais cree un faux contact ou un contact non permanant
lors des braquages a droite, et ca meme dans mon garage au ralenti.Je ne connais pas la fonction de chaque connecteur  
J'ai d'étendu le tout, et ca roule. mais avec le voyant air bag allumé ( il faux dire que j'ai touché a tout )
il y a deux code défaut P1125 & P1687 , je ne sais pas ce que sais.

PS j'ai mit des photos ????

Salut !

Grand merci de nous avoir répondu , pour mettre des Photos en ligne sur
notre Forum regarde :CECI  !

A bientôt bonjour à Arles !

PS: pour les codes défaut je me renseigne "chez bmw "

IMG_0228.jpeg


sur MAC la manip. et un peu différente, voila le bon emplacement des câble et non SOUS le boulon chrome, qui tire sur les prise quand ont règle la hauteur du volant.



Bien vu super     bonne route !