[ Renault Megane 2 1.5 DCI an 2003 ] claquement moteur

Bonjour,

suite a une panne j ai changé 2 injecteurs defectueux sur ma voiture , malheureusement apres le changement toujours le meme cliquetis provenant des injecteurs ( claquement sec ) est ce que quelqu un a une idée de mon problème . merci de vos reponses

Salut,

Peux-tu faire une vidéo pour que l'on entende le bruit ?

Bonsoir jmguerr
Je n'ai pas toutes les infos, mais il me semble avoir entendu parler d'une reprogrammation à l'aide du diagnostique indispensable suite au remplacement des injecteurs, il y a un numéro inscrit sur l'injecteur ce numéro doit être enregistré dans le calculateur. Je pense que les pros pourront te confirmer ou pas.

je ne peux pa s faire de video mais voici un lien sur you tube et le bruit est identique https://www.youtube.com/watch?v=RAQPkMLBX8M

Bonjour à tous,
Ce petit bruit de soufflette, on dirait une soupape qui reste ouverte ?

Ou une bougie de préchauffage mal serrée....

j avais changé les bougies mais je vais revérifier car il y a peut etre un soucis de ce coté là . a voir !!!!!

Salut, c'est toi qui a changé les injecteurs?

Si oui, à quel couple as-tu serré les brides d'injecteurs?

oui nous n avions pas de clé dynanometrique . lui a deja changé des injecteurs sur une autre voiture et il n'en avait pas utilisé

salut , excuse de ne pas avoir repondu a ton bonjour , j ai changé les injecteurs avec un ami

Ok, ton bruit ressemble à une fuite de compression, avez-vous utilisé des joints cuivre neufs?

bonsoir , oui les joints sont neufs , les anciens étaient ovales au milieu . y a t il un couple de serrage sur les injecteurs et bougies de prechauffage , les avis sont different sur ce sujet
merci de ton aide

Salut, perso je les serre à 2.5 daN.m (ou 25 N.m). Il est important de respecter le couple de serrage d'un injecteur car la distance du "nez" de l'injecteur qui rentre dans le cylindre est calculée à la conception du moteur, en fonction de l'écrasement du joint cuivre. Et si cette distance n'est pas respectée, les caractéristiques de l'injection ne sont pas correctes.

De plus, en serrant trop, tu risques d'endommager la culasse ou l'injecteur.

salut , ok merci pour ta reponse je vais contacter quelqu un qui a une cle et voir ce que ca donne . je te tiens au courant de la suite

est ce que ca existe des cles dynamometrique torx ? car ce sont des torx qui tiennent les brides

Salut jmguer,
Tu as besoin d'une douille avec un carré 1/2 " qui accepte le torx, et certainement une rallonge.

ok merci je vais voir ca ce week-end si le temps le permet

pour le moment j ai trouvé une clé mais 42-210 Nm
c est un peu trop . mince

re-bonjour a tous , voici quelques nouvelles . apres serrage a 25Nm le bruit a diminué mais est toujours là a l acceleration . faut-il reprogrammer les injecteurs ? Y a t'il un couple de serrage pour les bougies de prechauffage ? Dans l'attente de vos reponses , merci

Salut, as-tu remplacer de nouveau les joints cuivres? Si oui et que cela persiste, démonte les injecteurs et contrôle les puits ainsi que les injecteurs (absence de fissure, de déformation,...)

Une reprogrammation ne devrait pas changer le bruit, elle sert uniquement à réajuster et corriger le débit de chaque injecteur en fonction de sa dérive (écart entre le débit réel de l'injecteur et le débit théorique "parfait").

Concernant les bougies, Infotech préconise 15 N.m.

salut , oui j ai rechangé les 2 joints , apparemment les puits avaient l air bien . quand je touche les durites en metal je sens des vibrations . il y a des bulles d air avant le fitre qui remontent continuellement et la poire d'amorcage n est pas dur . je pense que j ai fait le tour des petits problemes .

Ok donc on a levé le doute sur les injecteurs. Pour les bulles d'air, il est possible qu'il y en ait quelques unes et ce n'est pas dérangeant, c'est monnaie courante chez Delphi/Lucas.

Maintenant, il faudrait que tu jette un œil au joint du collecteur d'échappement et vérifier qu'il n'y ait pas de fuite. Cela se manifeste souvent par des traces de suies sur la culasse et/ou le collecteur.

bonjour slan , excuse pour la reponse tardive mais j ai eu un gros soucis d ordinateur , je vais regarder ca ce week-end car j etais tres occupé , l acces n est pas tres facile car le collecteur est placé derriere le moteur apparemment je pense qu en passant par en dessous ce sera peut etre mieux . est ce que ce pourrait etre un probleme de coussinet de bielle car certaines voitures ont ce probleme . cordialement

Salut, désolé pour le retard de la réponse j'étais en plein déménagement et je viens de récupérer Internet ce matin.

Pour ce qui est des coussinets de bielle effectivement le bruit est un peu similaire. Mais j'ai plus souvent vu ça sur le 1.9l que sur le 1.5l