[ ALFA 156 2.0 JTS SELESPEED ] moteur qui cogne comme un diesel

Alors si je comprends bien,le type ce serait (D.2) sur la carte grise, et donc 932AXA0154D.

 

C'est Exact donc suivant le diagnostic du mécanicien à savoir un embiellage est réparable jusqu' à une côte de réparation du constructeur en changeant les coussinets de bielles et en vérifiant les manetons de vilebrequin ... c'est un boulot minutieux mais faisable avant d'envisager le remplacement de ton moteur   

Ensuite   

  

Albatros

Lui, me disait que si c'est bien ça, j'en avais pour un billet de 2000€ et qu'il serait peut-être plus intéressant de trouver un moteur complet d'occasion. Là, je fais des recherches sur internet...

Ok il est vrai que la solution la plus simple c'est de changer le moteur car pour refaire ton moteur il faut tout démonter de A à Z et c'est un travail de longue haleine de plus il faut l'endroit pour travailler au sec genre garage avec de la lumière et prise de courant et avec de l'outillage adéquate genre clé dynamométrique ...etc !!!

A toi de voir surtout concernant le temps d'immobilisation de ton ALFA et de ton porte-monnaie   

Voir chez careco.fr ou 123moteursboites.com  

Albatros

Merci beaucoup pour ton dévouement. Pour CARECO, j'ai déjà fait une demande, je vais voir aussi chez 123moteursboites.com

 

C'est normal un forum est là pour t'aider du mieux que l'on peut surtout à distance ce n'est pas chose facile parfois mais en plus je suis Motard et un Motard ne laisse jamais quelqu'un en panne sur le bord de la route voir ( voir ma signature )  

V ... Albatros  

Yes !!  

En tout cas un grand merci quand même   

Je donnerai de mes nouvelles sur la suite des évènements, si ça peut en servir d'autres...   

 

Salut,

Tu peux aussi faire une demande ici : www.recyclauto.com

Mais avant de remplacer le moteur tu pourrais déposer le carter moteur pour vérifier les coussinets de bielles, les bielles et le vilebrequin mais vu le bruit et le voyant pression d'huile je pense que ce serait une perte de temps.

Aie...problème souvent rencontré sur les 2.0Jts qui sont pourtant increvables si bien traités...le probleme vient de l'huile...la préco constructeur est une 10W60...et bon nombre mettent une 5w30...

Comme le dit Ced, cela ne coute pas grand chose de tomber le carter pour voir les coussinets.