[ fiat punto 55 sx an 1996 ] bouillement apres chg de LDR

bonjour une question voila j'ai refait le chg de LDR comme indiqué mais j'ai un soucis quand elle est chaude on n'entend comme si elle bouillé ca fait bizzare comme une bouilloire ..ca m'inquiete ca peut venir de quoi ? le radiateur hs? le ventilateur se declenche bien pourtant merci d'avance

Bonjour,
as-tu bien purgé ton circuit de refroidissement?
Ton radiateur est-il chaud (voir brulant) quand le moteur tourne avant que le ventilateur ne se déclenche?
Ton niveau de liquide est-il bon à froid maintenant?
:clin:

oui je pense que j'ai bien purgé je l'ai fait 2 fois en plus j'avais passé un tuyau d'arrosage pour bien rincer le radiateur  la 1er fois j'avais pas mis le chauffage a fond et la ventil en route
oui il est chaud avant que le ventilateur se declenche
la j'ai pas la voiture hier j'avais regarder il etait bien le niveau
la je comprend pas ..c pas un joint de cuillasse qui commencerai je dis ca comme ca

Quand tu purge ton circuit de refroidissement le radiateur de chauffage habitacle doit être ouvert à fond (sans ventilation).
Je commencerais par repurger tranquillement.
Contrôle également si ton radiateur est bien "très" chaud partout (sur toute sa surface), il est possible qu'il soit bouché et influe sur la température de déclenchement du ventilateur.
Combien de kilomètres à ta voiture?
;)

km 150 milles en gros
donc faut que je recommence la purge avec comme tu dis chauffage position chaud a fond et pas de ventilation en route c ca? (on m'avait dis qu'il fallait la mettre la ventilation )
je met en route je laisse tourné je remet le bouchon du vase ?

Donc oui chauffage à fond et ventilation arrêtée, par contre tu doit fermer le bocal de liquide oui...
C'est pour mettre le circuit de refroidissement en pression!!! (mode normal de fonctionnement)
;)

ok je referais ca demain...je laisse tourné bouchon remis ventilation arreter et chauffage ouvert on n'est d'accord la dessus ... merci je vous redirais ca ....

Salut,

Sur ces moteurs j'utilisais un vase d'expansion qui se fixait sur le radiateur pour que le niveau de liquide soit plus haut et que les bulles finissent par remonter.

As-tu dévissé les vis de purge ?

bonjour

tu n avait pas de problème avant remplacement du ldr ; pour purge tu doit avoir des
vis de purge
tu mais chauffage a font sans le ventilateur , tu enlève le bouchon , tu maintien le
niveau maxi et tu appuie sur tés durite de radiateur inférieure et supérieure avec tés
mains jusqu a plus de bulles la tu mais en route le moteur puis tu pose le bouchon
en virons 2 tours pour enlevé l air et tu laisse monté en température puis avec tés
mains tu appuie sur les durites toutes lés 2 a 3 minutes jusqu au déclenchement
ventilateur si plus de bulles tu ferme le bouchon et a froid tu fait le niveau du ldr

cordialement

ok..je dois faire comment exactement je met ou pas le bouchon quand le moteur tourne ..les vis de purge y a 2 une sur le radiateur et lautre plus haut faut les fermer pendant la mise en route
je vais le remplacer completement ou je fait simplement un une purge ?

Re,
Simplement une purge...
Ton bouchon (comme le dit "rené42560") tu le met mais ne le sert pas a fond, tu fait juste 2 tours (histoire de facilité l'évacuation du reste d'air dans le circuit, et tu le referme quand ça commence à chauffer)
Pour les vis de purge, tu les ouvrent pour la purge (sortie du liquide sans bulles d'air) et tu les referment avant de remettre le moteur en route.
;)

voila ce que je craignait a la 1er vidange j'avais regarder mais c'etait pas comme ca ..la c un joint de culasse non ..c fesable pour un mecano comme moi qui est novice ?ou vu l'age de la voiture ca vaut pas le coup

Bonjour,
Pour effectuée un changement de joint de culasse, il vaut mieux avoir un minimum de connaissances techniques.
Après si tu t'en sent capable, te faudra la revue technique de ta voiture.
😉

je me doute bien ..mais d'apres la photo c ca,?..y a pas une histoire de rectifier la culasse aussi ..et pour les frais c gros parce que la voiture est pas recente donc a voir si ca vaut le coup ....

Salut
moi personnellement je remplacerai le moteur, c'est moins cher et moins merdique a faire

Sur ce type de moteur c'est très simple à remplacer et même si tu te rate sur la distri les soupapes ne peuvent pas toucher les pistons !!!

Ced-46 tu dis que c simple à remplacer. .mais je touche pas a la distri la..je ne toucherai pas a ca c vraiment pas dans mes cordes. .c pour ça que je voulais savoir si a mon niveau sans risque je peut faire ca? c le joint de carter qui faut changer? Ou c pas la même chose le joint de culasse. ..merci pour vos réponse

bonjour

comme dit SACHA tu remplace le moteur avec embrayage kit mais tu sera obligé de
remplacer tés courroies distri et accessoire pour partir sur de bonnes bases

cordialement

bonjour ..pour roulé avec ca craint je suppose ? y a l'ecole et le boulot j'ai pas trop le choix ...'

bonjour

oui tu n a pas le choix mais je ne prendrais pas le risque de casser le moteur avec
enfant a bord

cordialement

oui je me doute ...la photo que j'ai posté c bien le joint de cullasse..le joint de carter c pas la meme chose question idiote

bonjour

le jt de culasse haut moteur ; jt de carter bas moteur

cordialement

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bonjour

le jt de culasse est entre la culasse et le groupe sur ta phot la partie dessous la ligne
échappement

cordialement

la pate orange qui et deja dessus ca sert a quoi ..c un carter?