[ VW GOLF 4 1.9 SDI an 1998 ] arrêt moteur sur route

Bonjour à tous,

Ma golf 4 1.9 SDI est tombé en panne subitement en roulant,j'ai coupé le contact et essayer de redémarrer.Le moteur s'est remis à tourner après plusieurs coups de démarreur,mais là,il tournait au ralenti,et aucune puissance sous la pédale d'accélérateur.Il s'arrêtait au bout de 3 à 4 minutes environ,donc redémarrage avec même soucis,et même problème.
J'ai rapatrié mon véhicule et je me suis penché sur cette panne.Je constate sur le tuyau transparent  du filtre à gazole allant à la pompe d'injection que j'ai des bulles d'air.J'ai donc commencé par changer ce filtre à gazole par un neuf,mais le problème était toujours là. Je me suis fait aider par mon gendre qui lui était au volant,actionnant le démarreur pendant que je desserrai et resserrai les canalisations sur la tête des injecteurs un à un . Etant devant le véhicule,J'ai commencé par le premier à gauche,le deuxième,ensuite le quatrième et le troisième  ou il y a le capteur de levé d'aiguille d'injecteur,qui lui est sous la grosse tubulure d'admission.
Miracle,le moteur démarre comme sa première jeunesse,mais simplement pour un cour instant de 2 minutes environ.
Avez vous la solution,çà urge voiture de mon gendre pour aller bosser.  
Merci pour votre aide.

Bonjour,

Je ne sais pas pour l'injection, mais une panne subite en roulant peut correspondre à une courroie de distribution qui s'est décalée. Si ton moteur est à courroie (et non à chaîne, mais sur ces modèles normalement c'est bien une courroie), je commencerais par m'assurer de son calage.

Salut !


Voir si la pompe de gavage "immergée "dans le réservoir tourne ,en mettant 
le contact ; pour  déterminer si  le souci viens bien de cette pompe ; rajouter 
10 à 15 L de gasoil pour voir si ça repart ?

A suivre 

Bonjour BMW PASSION,

Hé oui ,c'est la scoumoune,d'abord mon combo et maintenant la golf du gendre.
Je ne savais pas qu'il y a aussi une pompe de gavage sur cette voiture,je vais voir cet après midi si elle fonctionne,je te tiendrai au courant,
tout de même,merci pour l'info !

syde58 a écrit:   Bonjour BMW PASSION,

Hé oui ,c'est la scoumoune,d'abord mon combo et maintenant la golf du gendre.
Je ne savais pas qu'il y a aussi une pompe de gavage sur cette voiture,je vais voir cet après midi si elle fonctionne,je te tiendrai au courant,
tout de même,merci pour l'info !

RE
Ah oui le combo je me souviens 


Une autre info connue chez V.W : voir le relais 109 Il alimente le calculateur.
Il est sous le volant, derrière les fusibles.


Voila @+ 

Erreur,cen'est pas une Golf 4 1.3 SDI mais une Golf 4 1.9 SDI.
Pour ce qui est de la pompe de gavage,pour moi,il n'y en a pas sur ce modèle,quand au relais 109,impossible de le trouver.Mais j'ai une nouvelle info,quand je mets le contact,tous les voyants s'allume et après 5 à 6 secondes ils s'éteignent sauf le voyant de la batterie,(celle-ci à été remplacée au mois de janvier dernier).j'en ai profité aussi pour changer les tuyaux de retour pour être tranquille ,mais j'ai toujours cette bulle d'air.
Pour le voyant batterie est ce un signe ? alternateur  ou autre ?

Salut !

Faire attention quand vous composez le titre de votre sujet ,prendre le temps
de le relire car cela fausse toutes les recherches !

PS : j'ai rectifié le titre du sujet !

Voila  

scotch: Merci pour la rectification,je mérite bien une sanction.
Tu as vue pour mes réponses ?

syde58 a écrit:  scotch: Merci pour la rectification,je mérite bien une sanction.
Tu as vue pour mes réponses ?

RE

Pas de sanction ,simplement un petit rappel  ; l'erreur du 1,3 L diesel  je crois avoir compris !

Par contre  la sur les Golfs il y a tellement de modèles ,il faut m'aider un peu est ce que 
c'est un 1.9 L d avec injecteur pompe ,ou une autre injection ?

A suivre 

C'est une 1.9 l diesel SDI,le basique .La pompe d'injection à distributeur rotatif unique géré électroniquement,elle comporte une sonde de température de combustible,un électrovanne d'avance,un régulateur de débit,un capteur de position du piston distributeur et un électrovanne de stop. (relevé sur la revue technique automobile).
Je précise,tout à l'heure après changement des tuyaux de retour,j'ai fait un nouvel essai de démarrage,on voit qu'elle prête à démarrer,elle fume gris,mais le moteur ne se lance pas.j'ai fait aussi une manipe,aspirer le fuel avec une pompe à vide à, la sortie du tuyau de retour de la pompe d'injection,mais la bulle d'air dans le tuyau transparant n'a pas bougé d'un poil,pourtant,j'ai aspiré du fuel.
Maintenant j'y pense, j'aurai peut être du mettre le contact pour l'électrovanne!

Une bonne nouvelle,cet après midi ma golf a retrouvée sa première jeunesse ,et oui ces demoiselles sont capricieuses,mais tout compte fait,çà c'est de la voiture !
La panne ? c'était rien,simplement la plus bête des pannes que j'ai déjà eu sur d'autres véhicules "l'électrovanne,le gros écrous que vous trouvez sur la pompe d'injection relié à un fil d'alimentation,le grand fautif,celui qui grippe ou qui se ferme ou qui reste ouvert. Le jour ou vous tombé en panne comme moi,si vous avez dans votre coffre une clé pour le démonter et une autre pour retirer l'alimentation en électricité,vous êtes sauvé,.il suffit de le dévisser,de retirer le petit piston et son ressort qui se trouve à l'intérieur,revisser l'ensemble et le tour est joué pour le dépannage .
A bientôt,sachez que j'ai toujours mon problème sur mon Opel combo !

Bonsoir !


Bien joué bien vu , parfois nous allons chercher  bien loin ce qui est tout
près de nous , " sacré mécanique " !

Bonne route 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16596-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-vw