[Mini austin an 93] réglage du frein à main gauche.

Salut à tous ,
je viens de passer la visite du contrôle technique de ma mini austin de 1993 et le frein a main ne fonctionne pas du coté gauche.
J'ai suivi le trajet du câble qui n'a pas lâché mais qui parait moins tendu que de l'autre coté.
J'ai donc essayé de modifier l'orientation du carré, je me suis aperçu que celui ci était très usé (coins arrondis); et à chaque fois que j'orientais le carré et obtenais une efficacité (roue soulevée bloquée), une fois tout remonté le freinage au frein a main du coté gauche était inefficace...(je l'ai testé en 1ère et en freinant qu'au frein a main sur du plat)
Qu'en pensez vous? Le carré peut il en etre a l'origine? Si oui pouvez vous me donner quelques tuyaux pour le changer?? J'avoue que je sèche un peu .. Help lol.

Marc.

Salut!
Je ne vois plus comment c'est fais. Mes expériences sur mini remontent 15-20 ans en arrière.
Mais d'une manière générale, tu démontes tes 2 tambours, tu déssères complétement ton frein à main, tu contrôle que les 2 leviers sur les machoires ne soient pas grippé, tu contrôles que les câbles ne soients pas grippés. Tu contrôles que tes cylindres ne coule pas en soulevant les caches sur leur extrémiter. Tu donnes un coup de toile d'émeri sur les mâchoire et dans les tambours, tu remontes tes tambours, tu les règles ou prérègles si réglage automatique, si automatique tu pompes la pédale de frein plusieurs fois, tu régles les câbles et tu refais ton teste.
Je vois pas ce qu'est ton carré, explique mieux, mais l'idéal est de fair une photo. A+

salut et merci pour cette reponse si rapide !!

Le carré c'est ce qui écarte les machoire sur ma mini, selon comment tu l'oriente (avec ses coins) il serre ou desserre les machoires.
Mais là ses coins sont usés : quand je l'oriente voiture levée la roue parait bloquée avec le frein a main, mais quand je teste voiture lancée sur plat le frein a main ne freine pas la roue arriere gauche...
j'espere avoir été plus clair sinon je vais descendre et prendre une photo pour mieux visualiser la chose.
Sinon j'avais déja vérifier pour les machoires le cable et les cylindre, par contre je n'avais pas passé le coup de toile d'emeri je vais le faire cet aprem!!

Je vois, c'est le réglage manuel des mâchoires.
Chaque quart de tours serre un peut les mâchoires. Tu lèves l'arrière, tu serres quart de tours par quart de tour jusqu'à que la roue soit bloquée, et tu dessères pour libèrer la roue. Fait se réglage des 2 cotés pareil. Et seulement après tu règles les câbles du frein à main.

Alors en fait c'est ce que j'avais fait la premiere fois mais cela n'avais pas marché (du moins ca bloquait uniquement roue levée mais apres avec le poids et l'élan de la voituere ca se redesserait, j'en avais donc déduis que l'usure du carré en était responsable.
Cet aprem j'ai re-démonté la roue et en faisant translater les machoire sans toucher au carré je me suis appercu que ca suffisait pour regler le frein a main. j'ai tout remonté et testé et ça a l'air de marcher : je mets des photos:



une vue d'ensemble:



Voilou que penses tu de ma manip, j'ai un peur peur que ca ne tienne pas jusqu'a la visite du ct?

Qu'entends-tu par translater?

Je voulais dire les faire bouger dans le sens des flèches rouges sur le schéma (elles bougent sur 5mm environ).

Je vois pas pourquoi ça irrai mieux après avoir bougé les mâchoires.
Je ne vois pas le levier du frein à main, il est surement à l'intérieur de la mâchoire.
Es-tu sur que le levier n'est pas grippé. Dans le doute, démonte les mâchoires et fais aller le levier à la main.

Ben ca a peut etre equilibré le frottement?!?..
Quant au levier il est effectivement derière, je vais tout de suite descendre jeter un coup d'oeil pour vérifier s'il n'estpas gripé.
Par contre pour resserer le cable il me semble qu'il suffit de resserer une grande vis au niveau du levier de frein à main? Je l'avais fait il y a 5 ou 6 ans mais je ne m'en souviens pus trop et j'ai pommé ma revue technique.
Bon je file voir.
Et merci beaucoup pour tes conseils!!!!!!!!!!!

Bon alors j'ai foutu du dégrippant partout mais ca ne marche pas... snif..
Le levier fonctionne très bien.
J'ai vraiment l'impression que cela vient du carré qui n'est pas du tout usé de l'autre coté mais bon...je desepère un peu la...

minimaiscostaud93 a écrit:
Par contre pour resserer le cable il me semble qu'il suffit de resserer une grande vis au niveau du levier de frein à main?
Et merci beaucoup pour tes conseils!!!!!!!!!!!

As-tu trouvé cette vis ?

Et bien je vais essayer de la trouver car la derniere solution serait de serrer le frein a main pour voir si ca peut passer...
D'ailler si quelqu'un savait ou elle se trouve?...

Je ne comprend pas bien ton carré usé.
Le principe de ce règlage est: tu tournes ton carré par quart de tour, vu que ce carré est une vis et que la pointe est conique, ta vis va ce serrer et avancer contre l'extérieur du véhicule. Donc écarter tes mâchoires, ceci pour fair le règlage des freins arrière.
Vu que tu ne trouves pas le règlage du frein à main, ça veut dire que tu ne là pas desséré pour fair le règlage des freins arrière.
Si tu veus faire toi même le travail, tu dois le faire comme il faut, surtout sur des freins.
Je ne sais pas où est le règlage du frein à main, sur les câbles ou vers le levier de frein.

Salut et surtout merci!!
Comme un idiot je n'avais pas bien compris l'histoire du carré:
je pensais qu'en modifiant son ange d'inclinaison (soit un quart de tour) les coins du carré suffisaient à écarter les machoires (plus grand diamètre du carré), je n'avais pas compris que c'était une vis LOL. Mais en fait j'en ai un vraiment carré de l'autre coté, et conique du coté "malade" donc je pensais qu'il était usé lol
Hier je suis descendu suivant le conseil de Noriavag et effctivement je me suis rendu compte que quand je le tournait il avancait donc écartait les machoires.
Une fois équilibré par rpport a l'autre coté, j'ai resséré le frein a main (l'ecrou de serrage se trouve derière le levier de frein à main). Et du coup tout va bien!!!

Conclusion:
MERCI NORIAVAG

Cool.
C'est très bien. Tu vois, tu es un très bon exemple pour tout le monde.
Dans la mécanique, il faut pas croire que ça va tout seul. Il faut persévèrer et surtout par l'intérmédiaire de ce Forum expliquer le plus en détail possible sont problème.
Alors bravo à toi de t'être accroché.

A+

Excellent, c'est super que ton problème soit résolu

Bravo à toi et a MR NORIAVAG

C'est fait!! Ma titine a passé la contre-visite du controle technique sans problème

Merci encore !!!!!

Amicalement,
Marc.

Bonjour,

je pense par contre qu'il devrait faire un chanfrein sur les bords d'attaque de ses garnitures, ça ne gâche rien et le freinage sera plus efficace en évitant le broutage des mâchoires.

A+