[ bmw e36 316i m43 an 1998 compact ] Problème refroidissement moteur (résolu )

Bonsoir à tous je me suis inscrit sur le forum en espérant que vous pourriez m'aidez à trouvez le soucis sur ma 316i e36.

Voilà je vous explique le problème .

La semaine dernière j'ai remarquer que ma voiture perdais du liquide de refroidissement quand le moteur était en pression . Une fois la voiture arrêter sa fuyait pendant 5min et une fois ma pression redescendu sa s'arrête de fuir . Du coup j'ai décidé de changer le radiateur du coup j'ai acheter un neuf .

Cet après midi j'ai changer le radiateur (débrancher les durite , sortir le vieux radia, remettre le radia neuf ,et rebrancher les durites) . Jusqu'ici tout va bien .

Donc je m'attaque à la purge , je mets du liquide (moteur en route) je souffre au niveau du remplissage sur le radiateur le liquide descend . Quand le ventilo s'enclenche le liquide part ( car le calostat s'ouvre à ce moment là ) une fois que le ventilo s'arrête le niveau remonte .

Le moteur chauffe pas il dépasse à peine le trait du milieu pas plus .

Donc je vais rouler et je me rend compte que je perd encore du liquide .

Je m'arrête je regarde et le liquide bout à l'intérieur du radiatuer et sa déborde par le bouchon de remplissage .

En pression le niveau de liquide est au maximum .

Une fois me moteur poser (1h après l'avoir éteint et laisser reposer) je ré regarde le niveau et la il est tout en bas il n'y a presque rien .

Une fois le moteur chaud et en pression le liquide remonte au max et sa bulle à linterieur . Bizarre non ?

Le problème c'est sa :

À froid le niveau est bien plus bas que le mini , et à chaud il est bien plus haut que le maximum et sa bout et déborde par le bouchon de remplissage quand le moteur est en pression .

Après avoir rouler 20km et appuyer pour vérifier si sa chauffe ou pas . Une fois à l'arrêt j'entends le liquide bouillir et taper dans la radiateur et sa déborde par le bouchon .

Et depuis cet après midi que j'ai changer le radiateur j'ai plus de chauffage l'air dans l'habitacle reste froid même voiture bien chaude alors que il y a 2 jours sa chauffer bien .

Je comprends pas quesque sa peut être . Pourtant je suis rester près d'une heure à faire tourne la voiture bouchon ouvert et à faire l'appoint de liquide pour laisser la purge se faire.

Je précise que :

Pompe à eau NEUF
calostat NEUF
Sonde de température NEUF
Radiateur NEUF

Aides moi please :)

Merci

Up

Bonjour,

D'après moi tu as 3 problèmes possibles : un bouchon de vase d'expansion hs, une mauvaise purge, un joint de culasse.
Le signe qui penche vers le joint de culasse : l'ébullition du ldr. Même monté en pression excessive, le ldr ne devrait pas faire de bulles. Cela dit, c'est la théorie, et avant d'en arriver à un diagnostic aussi embêtant, il faut vérifier tout le reste.
Pour les changements c'est fait, sauf le bouchon. Si tu ne l'as pas changé, il vaut mieux le faire.
A mon avis, ta purge ne va pas, et il reste une grosse poche d'air qui ne veut pas s'évacuer. Le fait que tu n'aies plus de chauffage en est un signe, la poche se "déplace". Tu peux faire une recherche, tu verras que la procédure de la RTA est minimale, et qu'il faut être beaucoup plus précautionneux. Je connais un garagiste qui refuse de faire les purges sur les BMW car il les trouve trop galères (je pense qu'il est juste trop pressé mais bon...). Sur ma E36, je mets plus d'une heure pour le remplissage, avant et après moteur tournant, car je n'ai qu'une vis de purge et faire s'échapper tout l'air enfermé dans ce gros moteur par une toute petite vis de rien du tout, tu imagines le temps que ça prend... Ceci, la RTA ne le dit pas justement. Alors on remplit à vitesse normale et après on ne comprend pas pourquoi l'aiguille part dans le rouge dès qu'on veut rouler, ou pourquoi tout déborde.
Fais une recherche sur la méthode appropriée, si tu ne trouves pas je t'aiderai à trouver des liens.

Voilà, je pense qu'il faut changer le bouchon et refaire la purge. Si c'est parfaitement réussi et que la voiture continue à avoir ces symptômes, tu pourras envisager un jdc, mais il y a aussi le test CO2 pour ça.

Tu nous tiens au courant ?                                                                         _bien vu .

Ok je te remercie pour ton aide. Le test CO2 cest pour savoir si il y a un joint de culasse ?

Je v voir si je peux choper un bouchon assez rapidement et je vais tester sa (je v le commander à 14h j'espère pouvoir l'avoir demain matin :/) et je ferais une bonne purge si de fois tu peut me passer un lien qui explique comment faire la purge.

Je serre mon bouchon à fond à chaque fois , cà peut être un problème ? . Merci

Et au fait , pourquoi le bouchon me causerais ces problèmes ?

Année 1998 . Comment faire pour modifiée le titre pour y rajouter lannée ?

Bouchon commander je l'aurais ce soir .

Merci pour votre aide

Merci BMW PASSION je vais essayer de faire ça comme il faut . Le bouchon du vase se serre à fond ou faut le desserrer un peu ?

Merci aussi pour avoir changer le titre

Merci à toi . Je v tester sa dimanche parce que je bosse demain

Je te vous tiendrais informer sur ce post

Bonsoir .

Oui on a pousser l'air dans la circuit moteur arrêter à froid .

Ensuite on a fait tourner une fois le calostat qui s'ouvrer on refesais l'appoint de liquide jusqu'à que le niveau stagne , ensuite on a refermer sa avec le bouchon neuf .

Ce matin j'ai regarder le niveau à froid une fois que tout avais poser il manquer un verre .

Depuis le niveau n'a plus bouger donc je pense quil ny a plus de remonter de liquide et de fuite par le bouchon .

Le chauffage rechauffe correctement .

La voiture ne chauffe plus .

Donc pour l'instant tout va correctement j'attends quelque jours pour voir l'évolution des choses si sa reste ou bon ou pas car j'ai pas rouler bocoup depuis.

Voilà je vous remercie pour votre aide precieuse et je reviendrai d'ici quelque jours vous dire si sa va bien .

Encore merci .

Bonne chance, tout ceci s'annonce très bien 😊.

Salut . Oui je pense que ce problème la est résolu

Merci a toi :)

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16623-m43-bmw-problemes-moteurs-resolus