[ bmw e46 330cd M57N an 2004 ] voyant moteur ( Résolu )

Voila depuis hier j'ai un vilain voyant moteur qui est apparu au tableau de bord. Niveau conduite pas de grand changement si ce n'est que je trouve qu'elle manque de pêche. Donc ni une ni 2 je la passe au BMW scanner et la 11 erreurs


L'erreur en rouge concerne le boitier de préchauffage d'après ce que j'ai pu trouver comme infos. Ce qui m'étonne c'est qu'il y'a environ 1 mois j'ai laissé le bolide pour une révision et ce défaut à déjà été relevé et ils m'ont annoncé qu'il fallait remplacer le boitier chose que je n'ai pas eu le temps de faire.Ceci dit je n' avait pas de voyant au compteur. Est ce ca la cause de tous mes malheurs?

J''ai fait un petit test en débranchant le débitmetre et effectivement la voiture semble plus nerveuse. Ceci étant en comparant aujourd'hui lorsqu'il était branché elle a quand meme de la peche je prend 150kmh en 4 sans problème avec de la puissance jusqu’à 4000 4200tr et des reprises au changement de rapport. Difficile à dire si vraiment une fois qu'il est débranché elle est plus puissante.

Un débitmètre défectueux peut générer un voyant au compteur?

Des avis?

Salut à toi!

Vu le nombre d'erreurs présentes, moi personnellement j'effacerais les défauts et je roulerais jusqu'à ce que le témoin se rallume, manière de cibler plus précisément l'origine.

Je vois que tu as quasiment toutes tes bougies en défaut. Ont-elles été débranchées ou contrôlées récemment?

Après, que ta voiture semble plus nerveuse avec le débitmètre débranché, c'est normal. Dans cette configuration, vu que ton calculateur ne reçoit plus d'infos de la part du débitmètre, il prend une valeur par défaut, valeur qui est souvent assez élevée pour justement ne pas pénaliser l'agrément de conduite.
Du coup le calculateur va ajuster le débit de gasoil en fonction de cette valeur par défaut. Étant donner qu'elle est assez élevée, le débit de gasoil sera lui aussi plus élevé.

D'après les infos que j'ai eu tous les défauts avec "glow" concernent les bougies. Logique vu que le boitier est mort elle apparaissent toutes en défaut. Ceci dit en principe cela ne génère pas de voyant et je roule comme ca depuis au moins 1 mois date du premier diag sans voyant

Il y'a aussi les 2 derniers defauts qui concernent les papillons d'admission logique aussi vu que je les ai supprimés.

Finalement les defauts pour lesquels je n'ai pas de réponse exacte sont :
3FF1 : le débitmètre apparemment
4390 : une sonde de température mais laquelle?
3F01 : ??

le filtre a air a t il été changé ?

le défaut 3FF1, indique 9 fois sur 10 que le filtre a air a été mal monté.
la partie qui s’emboîte sur le débitmètre obstrue en partie le débitmètre et le flux est perturbé  .
A vérifier
                                                                                                                :bien vu 

du coup je l'ai changé aujourd'hui et c'est vrai qu'il etait plutot crade et la partie qui vient s'emboiter sur le debitmetre commençait à bien s'effriter

cysaal ! On a peut-être une piste de ce côté là.

Il est peut-être bon, quitte à avoir le nez dans le moteur, de jeter un oeil aux cosses du connecteur du débitmètre. Et au passage les resserrer un peu, très délicatement. J'ai eu ce souci récemment sur BMW X3 3.0D, je ne me rappelle plus du code défaut, mais c'était dans la série des 3Fxx, le problème du débitmètre revenait dès que l'on démarrait le moteur. C'était juste des micro faux-contacts dans la broche.

.Salut stef77972

J'ai aussi corrigé le titre de ton sujet, sur une 330cd tu ne peu pas avoir un 
moteur M47 tu ,mais plutôt un M57N sous réserve que ce soit bien une 330cd ,
merci de nous le confirmer ?




Pour info complémentaire.

bien vu effectivement c'est 330cd donc M57n

Du coup à quoi je dois faire attention par rapport au schéma que tu as envoyé?

stef77972 a écrit:bien vu effectivement c'est 330cd donc M57N

Du coup à quoi je dois faire attention par rapport au schéma que tu as envoyé?

RE

Moi je t'ai envoyé le bon dessin du  moteur M57N, tu vois au niveau de la flèche rouge 
qui positionne le " mesureur massique d'air ( débitmètre )d'après le message de  mon
collègue cysaal Hier à 19:51, lui sait de quoi il parle ,étant dans le réseau bmw actuellement .


Voila à suivre 

Salut à tous,
Déjà merci pour vos réponses ca m'a bien aidé.
Alors aujourd'hui effacement de tous les défauts puis essais sur route.
Plus de voyant au TDB déjà c'est une bonne chose
Ensuite je repasse au diag et la voici ce qu'il me sort


Bon tout ce qui concerne l'allumage pour l'instant...

Revient le debitmetre d'après ce que j'ai pu comprendre. J'ai essayé rapidement de resserré les cosses mais pas de changement.
Niveau conduite la voiture à de la puissance moins que lorsque que le débitmètre est débranché mais y'a quand même des poneys (pour avoir eu un 150ch avec le débitmètre branché j'ai quand même plus de puissance)

Il est vraiment défectueux? Finalement tout ce que j'ai depuis début du problème c'est le remplacement du filtre a air, des essais avec débitmètre débranché et effacement des défauts.

salut,
le débitmètre est une pièce d'usure, avec les kms, il s’abîme.
combien de kms a ta voiture ?

Salut .

Je connais une marque Allemande de débitmètre ,mesureur massique d'air 
qui publie aussi ,des réponses sur les symptômes et défauts de ceux ci ; c'est
à lire ICI , ils les  vendent aussi  à des prix très intéressant ,ils confirment que
leur débitmètre n'ont pas besoin de  recodage  !

A voir 

cysaal a écrit:salut,
le débitmètre est une pièce d'usure, avec les kms, il s’abîme.
combien de kms a ta voiture ?

Bonsoir .

Ben oui puisque l'on considère qu'un diesel effectue 19 000 kms par ans 
une 330cd de 12 ans d'âge, ont est dans les 200/ mille ou peut être plus !

Il est fort possible que le film du ( mesureur massique ) soit complètement
encrassé !

A voir 

180 000 pour l'instant
ca sent le démontage et nettoyage.
j'ai vu une doc comme quoi ca aimait pas trop les nettoyages ces betes la.
Un coup de bombe spéciale contact devrait aller non?

tu peux toujours essayer, foutu pour foutu

stef77972 a écrit:180 000 pour l'instant
ca sent le démontage et nettoyage.
j'ai vu une doc comme quoi ca aimait pas trop les nettoyages ces betes la.
Un coup de bombe spéciale contact devrait aller non?

RE

Ben le nettoyage du "Film' est déconseillé dans le lien que je t'ai mis , mais comme te le dis
mon collègue cysaal, rien t'empèches d'essayer ,si ça ce met à fonctionner tu seras fixer sur
la panne , mais ça ne durera pas dans le temps !

A suivre

merci je vous tiendrai au courant pour l'instant je pense laisser comme ca vu que les finances sont serrées.

Sinon petite question ca pose un problème de rouler avec le boitier de prechauffage et eventuellement les bougies hs?

stef77972 a écrit:merci je vous tiendrai au courant pour l'instant je pense laisser comme ca vu que les finances sont serrées.

Sinon petite question ca pose un problème de rouler avec le boitier de prechauffage et éventuellement les bougies hs?

RE

Çà ne peu que gêner au démarrage le matin par temps froid ,et aussi les démarrage
à chaud ou les bougies sont aussi sollicités un instant très court  ,ça risque de tirer un 
plus sur la batterie , mais normalement comme nous allons vers le beau temps !

A suivre 

Salut tout le monde.

Effectivement, il faut y aller avec précaution pour nettoyer un débitmètre. Un seul coup de soufflette peut suffire à le détériorer (vu de mes propres yeux!!)

stef77972 a écrit:merci je vous tiendrai au courant pour l'instant je pense laisser comme ca vu que les finances sont serrées.

Sinon petite question ça pose un problème de rouler avec le boitier de prechauffage et éventuellement les bougies hs?

En formation, on nous a expliqué que de rouler avec des bougies de préchauffage hs, entraîné un encrassement du moteur par la suie.
Il est vrai que nous voyons très souvent ces dernières années, des moteurs fortement encrassé a des kms inférieur a 100 000 kms.

Bon j'ai compris faut pas trop traîner non plus.
Merci à tous en tout cas j'ai eu plusieurs réponses précises ca aide bien quand on a juste quelques notions de base

Vu que vous m'avez tous pas mal aidé je pense avoir trouvé le fin mot de mon voyant moteur finalement ce n'est pas le débitmetre qui etait en cause (le nettoyage a pas du lui faire du mal) en fait c'était le conduit d'air de suralimentation qui était percé.
Donc voila en principe affaire réglé on croise les doigts

stef77972 a écrit:Vu que vous m'avez tous pas mal aidé je pense avoir trouvé le fin mot de mon voyant moteur finalement ce n'est pas le débitmetre qui etait en cause (le nettoyage a pas du lui faire du mal) en fait c'était le conduit d'air de suralimentation qui était percé.
Donc voila en principe affaire réglé on croise les doigts

Bonsoir .

Vraiment content pour toi ,merci de nous avoir remonté les 
informations !

Bonne route 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus