[ bmw e46 320D m47 an 1999 ] panne subite sur la route (Résolu)

salut a tous les amis!!!

désolé si je ne poste pas dans la bonne section (peut etre electricitée???????)

je vous explique :

bmw 320d e46 moteur m47 , 205000kms.

jusque là, la voiture roulais tres bien!

aujourd'hui, ce matin, la voiture a roulée, sans soucis!

à 13h, je repars travailler et là, la panne!!!!!!!!!

voiture coupée comme manque de gazole ou fiche débranchée, mais juste avant, comme un petit accoup il me semble (accoup de puissance ou raté moteur)

par chance, la voiture est tombée en panne dans mon village.

obligé de la tracter jusque la maison!

bref, je n'entends pas (ou plus ) la pompe de gavage sous la banquette arriere.

je demonte pour acceder aux cablages electrique et la pompe coté passager est bien alimentée en 12V , testée avec multimetre mais aucuns glup glup glup de poussée de gazole!!!!!!!!

la voiture prechauffe........ le demareur entraine le moteur mais aucune reaction du moteur, il ne tousse pas ni rien!!!


apres, je sais bien qu'aux alentours des 200000kms, la pompe a gazole est HS!

pourriez vous me dire quoi tester d'autre???

comment faire pour tester ou schunter l'electrovane de la pompe à injection?????

autre chose, j'ai ouvert le boitier du filtre a gazole et meme apres avoir refermé celui ci, je n'ai entendu aucune poussée de la pompe de gavage sous la banquette arriere.

d'avance, merci  vous!!!!

Tente de forcer la mise en route de la pompe directement au relais, si tu l'entend tourner alors c'est qu'elle ne devrait pas être en défaut.

Par la suite je te conseillerais de passer la voiture au diagnostique car ça peut être dû aussi à l'injecteur pilote, la pompe mécanique, une chute de pression, un capteur défectueux,…

merci de ta réponse utoi!

comme test, j'ai pu effectuer par manque de temps,et vu le temps tout pourri, entre 5 averses, simplement le test de la pompe de gavage.
j'ai pu tirer a peu pres 1l de gazole au niveau du filtre de gazole en 40 secondes environ, mais le debit n'est pas flagrand et aucune pression!
je bouche le tuyau avec mon index et ça ne pousse pas.
j'ai vidé le bocal de filtre a gazole qui etait tres propre, pas de limaille.
quand j'ai remis le contact,bocal de filtre a gazole ouvert, biensur celui ci s'est rempli, mais rien de flagrand, le gazole sort comme si c'etait un petit pipi!!!!!!

comment fait tu utoi pour forcer la mise en route de la pompe directement au relais???

OK, la pression ne semble pas suffisante.

Pour forcer au relais, en fait un suffit de sortir le relais et de faire un shunt sur sa prise en mettant l'alimentation en direct sur la commande de la pompe.
De mémoire, le débit devrait être de 2L/min

et puis comme j'ai dit, pas de pression! rien que de mettre mon index , je bouche l'arrivée sans avoir presque pas de pression.

la poussée est de combien de bars a peut pret?????

y a t'il une autre pompe, entre la pompe de gavage qui se trouve dans le reservoir et le filtre a gazole?????????????

merci a vous

salut,
M47, pression pompe d’amorçage 0.5b de p° effective.
quasiment pas de p°, c'est juste une pompe de gavage.
après une panne de l'injecteur pilote ne devrait pas t’empêcher de démarrer, tps de démarrage rallongé et fort bruit de claquement (valeur de secours).
ça ressemble effectivement a un pb de pompe a injection, mais vaudrait mieux la brancher au banc de diag comme te le propose UTOI.
vu le prix de la pompe, mieux vaut s'assurer de la panne.
Il est arrivé que le capteur PMH lâche et c'est beaucoup moins cher

merci de ta réponse cysaal.

aujourd'hui, démontage de la pompe de gavage dans le reservoir.
crépine tres propre , pour ne pas dire comme neuve.

test a vide, elle fonctionne, je la remonte et j'ai pu tirer pas loin de 2L de gazole en moins de 1min (je me suis trompé plus haut, je vais corriger).

par contre, toujours pas de bruit de poussée de gazole dans l'habitacle.
y aurait il une pompe basse pression entre la pompe de gavage entre la pompe immergée dans le reservoir et le filtre a gazole????????????

cysaal, comment tester un capteur point mort haut et ou se trouve t'il?????

vous pensez que ma pompe a injection lâcherait comme ça, du jours au lendemain, alors que tout fonctionne?????
et surtout vu la drôle de panne, comme si j'enlevais les clefs du neiman , aucune secousse moteur ou drôle de bruit ou autre!!

pour info, filtre a gazole tres propre, 1 seule paillette de ferraille (usure pompe a injection apparemment)

apparement en faisant des recherches, il n'y a pas de capteur point mort haut sur les moteurs m47 avec les pompe vp44 :

Modération : "svp pas de pub ou de lien visible pour "DarkGyver " 

La pompe immergée va alimenter directement la pompe mécanique:
http://www.etk.cc/bmw/FR/search/selectCar/E46/Lim/BMW+320d+M47/ECE/13/


Et pour l'injecteur pilote, j'ai déjà eu le cas d'une auto qui refusait de démarrer à-cause de ça. Mais ça après il faudrait passer un diag pour en savoir plus dessus

utoi, petite question, pourquoi je n'entends pas le gazole circuler comme avant dans la tuyauterie??? une idée?

Tous les raccords sont bons?
Il n'y a aucune fuite?

tout est bon et aucune fuite!
les 2litres min sont ok pour la pompe de gavage

Et au moteur le gasoil arrive?

ça je n'ai pas verifier.

tu me demande de desserer la tubulure qui est vissée sur l'injecteur et de donner des coups de demareur c'est bien ça???

pour tester un capteur PMH, il faut un oscilloscope, c'est le mieux et il se situe a gauche du moteur en bas pas loin de la boite.
mais fait déjà le contrôle que te propose UTOI, un chose a la fois.
tu n'aurais pas la possibilité de la brancher au diag, on gagnerai du tps, pcq les causes pour qu'une voiture ne démarre pas sont nombreuses

cysaal a écrit:pour tester un capteur PMH, il faut un oscilloscope, c'est le mieux et il se situe a gauche du moteur en bas pas loin de la boite.

cysaal, sur M47 avec pompe VP 44 , il n'y a pas de capteur pmh , a moins que je me trompe.

Je vais essayer de me procurer une valise pour ce week end, aujourd'hui rentré à 19h15, je n'ai pas le temps de me pencher sur la voiture!!

Si il y en a un

Oui, après pour savoir s'il est bon, lorsque le démarreur tourne il faut que le compte-tours bouge.

Pour savoir si tu as du carburant qui arrive au moteur, tu peux enlever le filtre à gasoil et regarder si ça débite jusque là

j'ai bien le compteur tour qui bouge quand j'actionne le demareur et le gazole arrive bien jusqu'au filtre a go, j'ai branché un tuyau sur l'arrivée juste avant le filtre

steph08 a écrit:j'ai bien le compteur tour qui bouge quand j'actionne le démarreur et le gazole arrive bien jusqu'au filtre a go, j'ai branché un tuyau sur l'arrivée juste avant le filtre

Salut .

Alors si relais de pompe de gavage déposé ,en shuntant les bornes 30 et 87
contact mis la pompe de gavage débite bien ses ( 2.L minute ) à l'entrée du 
filtre à gasoil ta pompe de gavage immergée coté droit du réservoir est Ok .

Pour le capteur vilebrequin n° 16 à voir ICI  sur ce modèle il ne sert que pour 
l'information tours minute ( compte tours ) ne peu pas empêcher de démarrer
puisque la pompe VP44  a son propre capteur à l'intérieur voir (dessin ).

PS:  à  205000kms.

Moi je pense que c'est la pompe VP44 qui est en panne ,soit le transistor du "driver"
qui est "cramé "ou une électrovanne en panne ( pannes connues ),donc pompe à 
remplacer en ES ,ou faire réparer par un remplacement du "driver''par un spécialiste
diesel agréer Bosch !

A suivre 

BMW PASSION a écrit:

Moi je pense que c'est la pompe VP44 qui est en panne ,soit le transistor du "driver"
qui est "cramé "ou une électrovanne en panne ( pannes connues ),donc pompe à 
remplacer en ES ,ou faire réparer par un remplacement du "driver''par un spécialiste
diesel agréer Bosch !]

steph08 a écrit:

BMW PASSION a écrit:

Moi je pense que c'est la pompe VP44 qui est en panne ,soit le transistor du "driver"
qui est "cramé "ou une électrovanne en panne ( pannes connues ),donc pompe à 
remplacer en ES ,ou faire réparer par un remplacement du "driver''par un spécialiste
diesel agréer Bosch !]

Salut .

Qu'est ce qui t'arrive avec 5 affraid 3 bba ; c'est la vérité "technique " qui te choque 

A suivre

BMW PASSION a écrit:

steph08 a écrit:

BMW PASSION a écrit:

Moi je pense que c'est la pompe VP44 qui est en panne ,soit le transistor du "driver"
qui est "cramé "ou une électrovanne en panne ( pannes connues ),donc pompe à 
remplacer en ES ,ou faire réparer par un remplacement du "driver''par un spécialiste
diesel agréer Bosch !]

Salut .

Qu'est ce qui t'arrive avec 5 affraid 3 bba ; c'est la vérité "technique " qui te choque 

A suivre

Bonjour BMW PASSION

J'espère que notre ami steph08 était assis ... sans antécédent Cardiaque  



Albatros

Ben oui grand Oiseau !

Cette panne sur V.P 44 n'est un scoop non plus ; après si on leur raconte que
du " bla-bla-bla " ils ne vont pas être content ,ils   changeront  de forum ,et puis
on ne vas pas y passer l’hiver non plus sur ce sujet ! 

Allez@+

PS: pour information un peu de lecture ,il n'y pas que moi qui le dis voir CECI

BMW PASSION a écrit:Ben oui grand Oiseau !

Cette panne sur V.P 44 n'est un scoop non plus ; après si on leur raconte que
du " bla-bla-bla " ils ne vont pas être content ,ils   changeront  de forum ,et puis
on ne vas pas y passer l’hiver non plus sur ce sujet ! 

Allez@+

Tu as raison n'anticipons pas les saisons déjà qu'elles sont " BIZARRE " comme notre  gouvernement actuel

Bon parlons peu mais parlons bien, peux tu m'en dire plus sur le bolide BMW de ton avatar ... serait elle comparable techniquement à ma modeste BMW K1200RS sur mon avatar

A bientôt

Albatros

RE

C'est en cherchant des photos de bmw sur "Google'" autant que je rappelle ;je crois
que c'est un Z.4  motorsport  version grand tourisme .